Taki tłok z bardziej wypukłym denkiem. Czy jest sens go zakładać?Jakie są plusy i minusy? I jaka firma jest godna uwagi?

Shelton,nie daj się prosić.Napisz coś o tłoku...

Popros aXcida on może powiedziec duzo madrych rzeczy w tym temacie(z tego co wiem sam stosowal takie tloki)
Ja moge powiedziec od siebie za jest to brdzo fajna faza tuningu do tego stosunkowo nie droga, a chodzi mniej wiecej o to ze kupujemy tloka o innym czyt. wiekszym stopniu sprezania(kompresji). Bylo o tym nawet ostatnio w jakims temacie, generalnie im wiekszy stopien sprezania tym wieksza moc i lepsze paliwo trzeba lac. różnica w mocy jest spora wiec moim zdaniem warto

Ps. znalazlem temat o ktorym wspomnialem
http://www.atvpolska.pl/forum/viewtopic ... ght=#61009

Pamietam jeszcze ze dawniej aX opisywal temat na przykladzie swojego trx400

btw. sorry za post pod postem ale zapomnialem dodac ze polecal bym firme Wiseco, latwo dostpne produkty w pl i super wykonanie

*Jesli jakis Mod może to proszę o polaczenie tego posta z moim poprzednim

Ja używam w swoim quadzie tłoka Atheny o kompresji 12:3;1, o ile dobrze pamiętam. Różnica jest dość duża, zwłaszcza w kręceniu się ... Narazie jestem na etapie docierania, ale i tak widać dużą różnicę. No ale jest tego jedyny chyba minus - paliwo lepszej jakości trzeba lać. Jeszcze jedno, jest ciut głośniejszy.

To jakie paliwo lejesz? 98 wystarcza czy jakies dodatki wlewasz? i co się dzieje jak zwykłe paliwo zalejesz?

pozwole sobie odpowiedziec za Radka
Przy takim stopniu sprezania 98 spokojnie wystarczy, bardziej w tym przypadku martwil bym się o jakosc tego paliwa niz o liczbe oktanowa... czyli raczej unikac tankowania na jakis niepewnych CPNach

A co się dzieje jesli lejesz zle paliwo?
Spalanie Stukowe
tutaj mozesz poczytac wiecej na ten temat:
http://www.automotoserwis.com.pl/artyk/ ... naliza.htm
ogolnie nic przyjemnego, ale jesli nie przesadzisz ze stopniem sprezania to na pewno nie będzie problemow i tak naprawde nie ma się czego obawiac jesli robi się to z glowa

Wadą doprężonego silnika jest szybsze zużycie łożysk tocznych wału i panewek korbowodu. Jeśli robimy to z głową i w stosunkowo nowym silniku nie ma problemu. Kiedy zmiany są bardziej stanowcze dobrze wymienić korby. Idąc tym tropem kolejnym wydatkiem i stosunkowo niedrogim w montażu może być ostry, sportowy wałek(ki) rozrządu.
Ja ostatnio uważam, że pierwszą zmianą w zależności od pojazdu jest zawieszenie. Ówczesne silniki mają spory zapas mocy, zawieszenia już nie.

Ok .dzięki dzięki będe myslal nad tym tłokiem.Chociaż...dzis się nauczyłem jeździć na tylnych kołach .tzn.nauczyłem to może za dużo powiedziane,ale przejechałem z 10 metrów. I to normalnie siedzac bez zadnego stawania na bagażniku. A w sumie o to stawanie na tylne koła mi chodziło. A czy ten tłok zwiększy prędkość maxymalną czy tylko przyspieszenie?

Mi się wydaje, że to i to ! Ja tankuje Verve 98 z Orlenu albo V Power Racing na Shell'u.

Witam Kształcę się w dziedzinie elektromechamiki i moim zdaniem ten tłok zwiększy przyśpieszenie ale n ie w dużej mierze...