Witam posiadam już wszystkie do tuningu Yamahy ale mam pytanie oraz ewentualnie intrukcję jak to zrobić.

Jak założyć filtr stożkowy duży do mojej Yamahy blaster jak wiemy tam wchodzi wzykly i trzeba jakoś przerabiać i kombinować chciałbym jak najmniej pieniędzy włożyć w ową przeróbką i proszę mi nie pisać że lepiej zwykl filtr itp ja doskonale wiem ale się uparłem na stożka

Nie polecam Ci stożka Wojtek
A jak go już kupiłeś to go wywal niczym będzie za późno
I to jeszcze tym bardziej na tor.. gdzie pełno lotnego zabójcy cylindrów zwanego kurzem

są jeszcze prefiltry na stożki

Petik

Masz racje, są. Tylko dobry prefiltr K&N widziałeś ile kosztuje? Zakup dobrego stożka i prefiltra - bo tylko taki zestaw uznaję za dopuszczalny- to już spory koszt. W tych pieniądzach kupujesz gąbkowy TwinAir, Uni czy coś jeszcze innego a za pozostałe pieniądze masz jeszcze na olej w spray'u i piwo. Dodatkowo masz jeszcze spokój bo wiesz, że ten wspomniany lotny zabójca ma trudniejszy dostęp do wnętrza cylindra.
Stożek to ryzykowne rozwiązanie, nawet z prefiltrem. Ale jak to mówią, jeden lubi jak mu cyganie grają, drugi jak mu nogi śmierdzą

Ja tam kupiłem quada razem z tym filtrem i zrobiłem może z 15mth
Dopóki z ciekawości nie odkręciłem całego dolotu do wtrysku, pełno było nagaru z piasku na początku i na końcu kolektora.
Zmieniłem filtr na gąbkę, zmian w osiągach nie było bo mam w quadzie 700cm pojemności, a jeżeli nawet to były niewyczuwalne przy takim stosunku mocy silnika do masy

prefiltr nie kosztuje majątku kolo 50-60zł zależy gdzie się kupuje, fakt ze nowy k&n + nowy prefiltr i odpowiednie do tego mocowanie (bo wnioskuje po poście ze nie masz) będzie kosztowało kolo 300zł jak nie więcej, ja u siebie miałem k&n z oryginalnym prefiltrem i po zmianie wydechu wolałem założyć filtr gąbkowy o dużej przepustowości np twin air czy uni, za ta kasę kupisz sobie ze 3 komplety zamiast stożka ale wybór należy do Ciebie

Mam K&N z prefiltrem i zapasową gabke TwinAir'a ale ciagle używam K&N nie dawno miałem remont silnika mechanik nie mowił abym mial jakiś zasyfiony kurzem czy cos filtr nasączony preparatami K&N i na nim bardziej syf osiada, ale jak już pisał stanisław jak kto lubi.

Petik
W jakim stanie cylinder?

nie chce mi się iść do garażu bo zimno a porobiłbym Ci fotki starego i sam byś ocenił ja użytkowałem go rok i remont a ile przede mną ktoś smigał nie wiem i cylinder jak najbardziej nadaje się jeszcze ale że montowałem big bore to zmiana cylindra musiała być

No są dwie szkoły z tym stożkiem i gąbką. Nie jest powiedziane, że dbając zajedzie się cylinder na stożku. Ale prawdopodobieństwo jest nieco większe, wystarczy bowiem podnieść stożek pod światło i zobaczyć, że otwory przez które pełne światło się przedostaje są całkiem spore. Prefiltr naturalnie je zmniejsza. Tak czy inaczej w obu przypadkach trzeba być "czujnym"

Ja mam stożek K&N + prefiltr+ pokrywka airbox'a z siarki i ramki. Był robiony remont i cylek jak najbardziej ok. Ale często był czyszczony.
lexus9333 Przejeździłem na nim kilka rund CC i wierz mi- nawet w takim kurzu na starcie, że nie widziałeś dokładnie przedniego zderzaka jak wstałeś .
Fakt faktem- jeśli ktoś chce mieć stożka musi bulić . Ja kupiłem quada już z tym zestawem i jestem zadowolony.

A ja mam zamiennie K&N (wilgotne dni) i Uni (na suche letnie dni) i jest OK.

FIŚMAN

Co do wymiany filtrów nie trzeba zmieniać ich razem z adapterami?
Z tego co widziałem do stożka jest aluminiowy i tak jak pisał wcześniej Prezes91
trzeba przerabiać

Trzeba .

Ja mam cały dolot łącznie z airoboxem zmieniony. Średnica przewodu 9cm zatem mam filtr "sztywny" K&N oraz filtr z nierdzewną tuleją w środku od DS450 - nie jest to zwykła, sama gąbka wymagająca montażu do stelaża. Ten model filtra Uni, dedykowany do DS'a, jest nieco droższy bo kosztuje ok. 200PLN, ale nie wymaga przeróbek jeśli pasuje do średnicy przewodu powietrznego.
Dodam, że jeżdżę bez pokrywki i tak mam dostrojone mapy zapłonu.