Miałem okazję zamontować taki oto zestaw na poczciwego Rinconiaka:

PowerCommander z serii III +


oraz

BigGun Utility



Ciekawostką jest, że tłumik BigGun'a nie jest w pełni przelotowy jeśli porównamy go np. do HMFa....

W produktach HMF dostajemy tzw. zwężkę redukującą hałas zwaną w obcym języku quiet corem
Są plusy i minusy. HMF daje większą możliwość tuningu - jest w pełni przelotowy - niestety nawet z quiet corem niezbyt cichy (dla przypomnienia z HMFami miałem doczynienia z modleami Penland i Utility).
BigGun ma 3 przegrody które znacznie redukują wydobywające się z tłumika dźwięki.

Co do jakości wykonania to mocna się roczarowałem BiGunem... niby cenowo lepszy od HMFa, ale niestety jakość spawów jest nie zadawalająca...






Komputer musiał zostać przeniesiony w miesjsce gdzie najczęściej jest snorkel... niestety fabryczne umiejscowienie jest nad zbiorniczkiem płynu hamulcowego od tylnej części układu... i na dodatek do góry nogami.

Stanowczo za niskio miejsce i bardzo trudno dostępne. W tej konfiguracji poz djęciu 6-ciu zapinek i 3 elelmentów, można założyć kanapę i nastawiać w prosty sposób komputer.


Na zdjęciu powyżej widać 3 charakterystyczne przyciski wraz z diodowym wyświetlaczem do nastawiania paliwa dla trzech ogólnych zakresów obrotów: niskie, średnie, wysokie.

Oczywiście jest to opcja z grubsza tak jak w modułach HMFa i Dobecka do szybkiego nastawiania, poprawiania wcześniej wgranej mapy.

Mapę wgrywamy przez złącze USB za pomocą dostarczonego przez producenta oprogramowania.

No nareszcie jakieś info o ukochanej Hondzie w temacie tuningu.
Jakie różnice (odczucia) po tym zabiegu w stosunku do serii ?

Odczucia są subiektywne więc celowo je pominąłem:

- znacza poprawa z dołu, quad jest bardziej czuły na reakcje przepustnicy - większa precyzja w dozowaniu przepustnicy.

Nastawy zostały zrobione w oparciu o bazową mapę dla fabrycznego wydechu i filtra powietrza oraz odczyty składu mieszanki AFR z sondy lambda zmierzone na końcu wydechu.
Innymi słowy mapa została podciągnięta przez dodanie paliwa trzech zakresach obrotów. Dla niskich zwiększono otwarcie wtryskiwaczy o 90%, dla średnich o jakieś 45%, dla wysokich 20%.

Zapomniałem napisać, w tym quadzie został także zmieniony filtr na K&N.

Niestety Dynojet nie przewiduje gotowej mapy dla Rincona z tłumikiem Biggun... żeby wyciągnąć 100% z takiego zestawu należy zrobić pełny pomiar - a to trwa i kosztuje. Plusem jest napisanie indywidualnej mapy pod właściciela i konfigurację jego sprzętu.

Biorę to pod uwagę. Ale mimo wszystko....
Każdy wyłuska z tych 'subiektywnych' informacji coś dla siebie.

odgrzewam kotleta ale szkoda zakładać nowego wątku.

Czy ktoś ma podobny zestaw? czy można Rincona 680 zbliżyć osiągami do G700/KQ750 zachowując oryginalną niezawodność sprzętu?

Da się trochę tchnąć życia. Kiedyś zrobiłem taki zestaw Jarysowi. Nie licz na więcej niż 4-6KM.