Kamikazeeee napisz więcej o tym uchwycie (jeżeli on jest z przodu quada)
A najlepiej zrób fotę i umieść na forum.

Jest z przodu przymocowany do płyty od wyciągarki. Fotek nie mogę zrobić bo aparat mi się zapsuł ostatnio i dość długo już go oddaje do naprawy Poza tym quad jeszcze w serwisie...

znalazlem ciekawy link opisujacy jak tuningowe filtry odfiltrowuja pyły/brudy. Niestety popularny filtr K/N puszcza duzo do silnika:
http://home.usadatanet.net/~jbplock/ISO5011/SPICER.htm
Pytanie: na ile nakładny na niego pre-filtr poprawia filtrowanie?

W trakcie szukanie czegos na zagranicznej grupie dyskusyjnej trafilem wlasnie na wymiane zdan na temat skutecznosci filtra K&N. Kilka osób faktycznie potwierdzilo, że jak stosowali sam filtr i ostro jezdzili (piasek,kurz itp) to po pewnym czasie silnik zaczal "brac olej" , kopcil jak 2 suw i tego typu historie. Natomiast kilka osób potwierdzilo ze stosuje z powodzeniem filtr K&N ale właśnie z prefiltrem K&N PreCharger i silnik hula aż miło. Wiec pewnie cos w tym jest.

Czy ktoś wiec czy wymiana świecy na inna cos daje? Muszą ja zmienić tak czy inaczej, wiec skoro już to robić to dlaczego by nie poprawić pracy silnika.
Oryginalnie jest NGK DPR8EA-9

cos tam na pewno da - może poprawic kulutrę pracy silnika ale jakiegos przyrostu mocy się nie spodziewaj

nie spodziewam się przyrostu mocy. Czy ktoś może podac jakieś konkretne przykłady zamiennych świec tuningowych? Taka świeca będzie pracowała z power kitem (dynojet, k&n, prefiltr).

Pamietam, ze do Kawasaki kfx-700 założyłem swiece NGK CR7EIX IRIDIUM (zalecane przez tunerów Kawasaki) ale nie dane mi było dokładnie przetestować czy są wyraźnie lepsze od fabrycznych. Mysle ze trzeba szukać serii IRIDIUM.

dzięki, zauwazyłem i przestudiowałem
To sa jednak spore koszty i trochę szkoda takiego wydechu na taplanie się w błocie, ale endurowcy na pewno je docenią

można nabyc swiece z elektorda platynowa (drozsze) lub irydowa, najdrozsze. Taka świeca po prostu dluzej pozyje, nagar praktycznie się nie osadza. Ja kupilem platyne do KXR i do konca zycia quada, teoretycznie nie trzeba się martwic o zywotnosc świecy. chyba ze ktoś zrobi 90 tys km.

Tuning grizzlego (moc, prędkośc) jest sprawa trochę bardziej skomplikowana niz się wydaje i bardziej kosztowna . Tu nie wystarczy zalozyc dynojety i tuningowy komputer oraz wydech a to dlatego, że ten quad nie jest konstrukcyjnie przewidziany do ostrej gonitwy. Jak podniesiemy moc i do tego założymy większe i cieższe felgi i opony to nie wytrzyma przeniesienie napędu i beda padały przeguby i półosie - oczywiscie możemy jak najbardziej założyć również wzmacniane przeguby i półosie np. f-my Gorilla ale to już sa spore kwoty ( za jedna półoś musimy wybulić ok $380 ).
I tak w kółko .....

i dlatego chcialem podnieść moc tylko nieznacznie do pewnego skompensowania wiekszych i cięższych kół. Nie sądzę, żeby te +10% mocy coś popsuło...ale niestety jak mnie ostatnie doświadczenia uczą, nawet na zwykłych kołach bez napraw i koszownych przeglądow nie da się w to dlugo bawić. można oczywiście chować głowę w piasek, ponaklejac folie na błotniki. Ze 4000km się zrobi a potem sprzedać trupa ale ładnie wyglądającego, bez rys i itp

Przyrost mocy i duze kola niestety powoli przyspieszaja agonie sprzetu i nie ma co się ludzic. Topienie sprzetu takze, niestety Macku taki Sprzęt nie pozyje dlugo, ale do tego zostal stworzony, przed tym nie uciekniesz. 4000km i dokladnie zdejmujesz folie plastik cacy, mechanika niezyje jak nie byla adekwatnie serwisowana. Jesli chcesz nie miec zludzen, kup uzywanego foremana, przerob i masz spokoj, a Grizzly uzywaj na bardziej lajtowe imprezy. Ja pare razy wyjechalem motocyklem do Afryki, fabrycznie nowy Sprzęt, dobrze przygotowany, wygladal po 3 tygodniach jak zlom, lacznie z prawie zatartym silnikiem.

oj pożyje ...jest tylko kwesja czy mój portfel to wytrzyma...
Afryka to już zupelnie inna historia a drobniutki piasek chyba bardziej szkodzi niz 20 sekundowa kąpiel (tyle mi z Krecikiem zajęło postawienie go na kolach, kilka minut do całkowitego wyciagniecia z wody. Akcja była błyskawiczna)