Ruszko nie zapominaj o tym, że na niskich obrotach silnika niszczy się cylinder robi się owal na wysokich nie zdąży więc ogień, a nie pyrkać .

Dokładnie
Ja swojego nawet nie docierałem a śmiga....bajka

Zaczynają rodzić się konkrety... bardzo dobrze

Jest to jakoś udowodnione, bo jakoś mi się nie chce wieżyć

Jest chyba udowodnione bo pisałem o tym też w mojej pracy inż. tym bardziej jeśli silnik jest na dotarciu to lepiej pojeździć spokojnie zagrzać go potem trochę ogień i dać mu odpocząć i znowu powtórka wtedy się owalizacja cylindra nie robi. Zjawisko bardziej występuje w dwusuwach ale w czterosuwach też są podatne w mniejszym stopniu ale są.

Owca007
No i zagiołeś udowodnieniem

Owca - bardzo dobrze piszę.
Shelton też o tym wspominał - posłuchałem i ...nie żałuje.

Założyłem nowy tłok quad pochodził z 5 minut wsiadłem i gaz do końca.... 3mth - wymiana oleju 6mth wymiana oleju i teraz olej co 5 mth wymieniam..

Przed jazdą najlepiej rozgrazć silnik ,wpływa to na jego wytrzymałość.

Wracam do wątku uszkodzenia napędów przez blokadę mechanizmu różnicowego.
Scenariusz podobny to tego z początku wątku. Wjeżdżam w grząski teren- woda z piachem. Napęd 4x4 low. Quad przylepia się do podłoża. Przód- tył nic nie daje. Włączam blokadę. Nic. Na filmie wszystkie koła się kręcą. Podczepiam wyciągarkę. Nie pamiętam czy blokadę wyłączyłem czy nie. Zaczynam wyciągać się na wyciągarce + napęd 4x4. W pewnym momencie lewy przód przestaje się kręcić. Na filmie widać: scena 1: dodaję lekko gazu lewy przód rusza. Za chwilę dodaję mocno gazu: idą fontanny z trzech kół, lewy przód stoi.
Na razie nie wiem co się uszkodziło. Poprzednio rozleciało się łożysko przy prawym przednim kole i drążek miał wyraźny luz. Teraz wszytko siedzi sztywno. Obawiam się, ze coś w moście.

Ktoś miał podobne doświadczenie?

Aha= quad CF Moto 500

-- dodano 15.04.2012 19:07 --

Uff na szczęście przedwczesny alarm.
Przyczepiłem quada do drzewa na równym terenie. Dodałem gazu i wszystkie koła wykopały ładne dziury

Na niskich obrotach cierpi także wał i jego łożyska dość znacznie. Nie widze sensu pyrkania, mała moc, wcale nie pali jakoś wyraźnie mniej, szkodzi silnikowi.

Ja mam za sobą zupełne 'niezrozumienie' wyciągarki. Otóż niedawno, podczas prawie ośmiosetkilometrowej samotnej wyprawy http://www.atvpolska.pl/forum/viewtopic.php?f=62&t=58480
wpadłem w błoto na samym jej początku.



Quad się powiesił, a ja zamiast rozwinąć całą linę od windy, korzystałem jak ostatni osioł tylko z jej dwumetrowego odcinka. Nie dała rady i się zablokowała. Musiałem wzywać pomocy i straciłem wiele nerwów, krwi, bo komary cięły jak wściekłe.

Sprawa mogła się potoczyć inaczej, bo siła wyciągarki jest przecież zależna od ilości warstw liny na bębnie (prozaicznie o tym zapomniałem).
Siła uciągu w zależności od warstwy liny (na przykładzie DW Maverick 3000):