Publikuję część regulaminu.
Całość będzie zamieszczona po zaakceptowaniu przez PZM.
Cytuj:
REGULAMIN ZAWODÓW
I Rundy Pucharu ATV SPORT Polska w Cross Country
W Prabutach – Górach k/Wyszkowa 22.03.2009 r.
(..)
VI. Zasady rozgrywania zawodów:
Zawody przeznaczone są dla amatorów, którzy mogą spróbować swoich sił w sporcie, ale są otwarte także dla zawodników posiadających licencje A lub B, wydaną przez PZM.
Przebieg zawodów zgodnie z harmonogramem czasowym:
1. Odprawa: 8.00-10.00
2. Start do prób czasowych indywidualnych: 9.00-10.45
3. Pierwszy wyścig klasy ATV 2K: 11.00 - 11.50
4. Pierwszy wyścig klasy ATV 4K: 12.00 - 12.50
5. Drugi wyścig klasy ATV 2K: 13.00 - 13.30
6. Drugi wyścig klasy ATV 4K: 14.00 - 14.30
7. Wręczenie pucharów: 15.00
8. Zakończenie zawodów: 16.00
Start do próby czasowej OS: wyścig indywidualny na zamkniętej trasie o długości około 1000 metrów. Start następuje po znaku sędziego, a pomiar rozpoczyna się po przekroczeniu linii startu, a kończy po przekroczeniu linii mety. Kolejność wyników na próbie czasowej OS decyduje o kolejności na starcie do równoległego wyścigu głównego.
Start do wyścigu głównego nastąpi według formuły "Daytona". Po okrążeniu zapoznawczym quady ruszają w szyku jeden po drugim, w kolejności wyznaczonej podczas próby czasowej OS, za pojazdem prowadzącym. Pojazd prowadzący wyznacza tempo przejazdu na odcinku startowym, a pojazdy startujące nie mogą się wyprzedzać do czasu zjechania pojazdu prowadzącego z toru. Próba wyprzedzenia innego zawodnika przed zjechaniem pojazdu prowadzącego do boksu, karana będzie zatrzymaniem winnego na 2 minuty w boksie. Uderzenie pojazdu znajdującego się przed kierującym, będzie karane karą czasową 1 minuty. Po zjechaniu pojazdu prowadzącego z trasy do boksu, następuje uwolnienie zawodników i dopuszczalne jest wyprzedzanie i zwiększenie prędkości. Jest to moment rozpoczęcia właściwego wyścigu. Czas wyścigu dla każdej z klas ATV 2K i ATV 4K oddzielnie wynosi:
- 1 wyścig – 50 minut
- 2 wyścig – 30 minut
Koniec pomiaru czasu wyścigu, nastąpi po upłynięciu ustalonego czasu wyścigu i zjechaniu ostatniego zawodnika z trasy, co sygnalizować będzie chorągiewka z biało-czarną szachownicą. Start do drugiego wyścigu odbędzie się według tej samej formuły, przy czym kolejność na starcie wyznacza zajęte miejsce w pierwszym wyścigu.
Za oba wyścigi będą naliczane oddzielnie punkty. Za zajęte miejsca zawodnicy otrzymują punkty zgodnie z tabelą:
Miejsce 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Poniżej 20
Punkty 25 22 20 18 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0
Zwycięzcą zawodów w każdej z klas będzie zawodnik, który zgromadzi największą sumę punktów w obu wyścigach. W przypadku takiej samej ilości punktów, decydować o wyższej pozycji będzie lepszy wynik czasowy na odcinku OS. Dla pierwszych trzech zawodników z każdej z klas: ATV 2K i ATV 4K organizator ufunduje puchary. Dodatkowo wyróżnieni zostaną zawodnicy startujący na pojazdach do 300 cm3 w klasie ATV 2K.
VIII. Wyposażenie zawodnika:
Zawodnicy musza posiadać odpowiednie wyposażenie indywidualne, zgodnie z RSM dla zawodników rajdów enduro lub motocross.
Na pojazdach muszą znajdować się numery startowe z przodu i z tyłu oraz koszulka z numerem startowym. Numery startowe nadaje organizator zawodów – zgodnie ze zgłoszeniami.
IX. Start i meta
Zawodnicy są zobowiązani do stawienia się na miejsce startu na 10 minut przed startem danej kategorii i wyłączają silniki. Przed startem zawodnicy maja obowiązek przejechać jedno okrążenie zapoznawcze. Wszelkie treningi na trasie cross country są zabronione. Start następuje po powrocie wszystkich zawodników z okrążenia zapoznawczego.
Procedura startu zaczyna się od znaku sędziego, oznaczającej 1 minutę do startu i na ten znak następuje uruchomienie silników. Zawodnicy muszą mieć prawidłowo zapięte zrywki bezpieczeństwa do ręki lub pasa kierującego. Pojazdy ustawione są w rzędzie jeden za drugim zgodnie z kolejnością, wyznaczoną podczas próby OS. Następnie starter pokazuje tablice 15 i 5 sekund. Start rozpoczyna się od momentu ruszenia pojazdu prowadzącego na trasę. Zawodnicy muszą kontynuować przejazd z tą samą prędkością za pojazdem startującym. Zabronione jest wyprzedzanie lub kontakt z pojazdami innych zawodników w czasie startu. Po przejechaniu odcinka startowego, pojazd prowadzący zjeżdża do boksu, co powoduje uwolnienie zawodników i od tej chwili zakończona jest procedura startowa, a rozpoczyna się wyścig. Zabronione jest celowe spowolnianie kolumny startujących pojazdów.
Możliwe kary za przewinienia w czasie startu:
1. Wyprzedzenie poprzedzającego zawodnika – zatrzymanie winnego na 2 minuty w trybie „stop-and-go” w strefie pomiaru czasu przez Sędziego
2. Uderzenie lub dotknięcie poprzedzającego zawodnika - zatrzymanie winnego na 1 minuty w trybie „stop-and-go” w strefie pomiaru czasu przez Sędziego
3. Zepchnięcie innego zawodnika z toru lub spowodowanie wypadku podczas procedury startowej – dyskwalifikacja
4. Celowe blokowanie przejazdu podczas startu, objawiające się jazdą z mniejszą prędkością niż pojazd prowadzący i powstaniem dystansu powyżej 10 metrów do pojazdu poprzedzającego - zatrzymanie winnego na 2 minuty w trybie „stop-and-go” w strefie pomiaru czasu przez Sędziego
Podczas procedury startowej, zawodnik ma prawo wyprzedzić pojazd jadący przed nim, wyłącznie w przypadku awarii pojazdu poprzedzającego, po jego całkowitym zatrzymaniu. W takim przypadku pozostałe pojazdy muszą ominąć stojący pojazd i kontynuować procedurę startową.
Koniec wyścigu sygnalizuje sędzia szachownicą, po upływie wyznaczonego czasu i oznacza zakaz kontynuowania jazdy po przekroczeniu linii mety. Koniec pomiaru czasu wyścigu następuje po zjechaniu ostatniego zawodnika z trasy.
Zawodnicy są sklasyfikowani na podstawie zapisu ilości pokonanych okrążeń trasy po przejechaniu minimum 1 okrążenia. O kolejności na mecie przy jednakowej ilości okrążeń decyduje kolejność przekraczania linii mety.
X. Wpisowe:
Za udział w dwóch wyścigach i próbie czasowej – 100 zł dla zawodników zgłoszonych w terminie do dwóch dni przed zawodami. Decyduje data zgłoszenia, a nie płatności.
Dla zawodników zgłoszonych w dniu zawodów – 150 zł.
XI. Trasa: Długość trasy to około 4.000 m szer. 2-10 m o różnorodnej nawierzchni, wyznaczonej taśmami.
XII Odbiór techniczny: Odbiór techniczny odbędzie się zgodnie z harmonogramem czasowym zawodów w godzinach 8.00 – 10.00. Równolegle dla zawodników po odbiorze technicznym odbywać się będą próby czasowe OS. Wymagania sprzętowe są takie same jak wyznaczone przez PZM w Komunikacie Nr 13/2008 GKSM. Dopuszczalny poziom głośności dla quadów wynosi 98 dB/A. Quady powinny być wyposażone w zrywkę bezpieczeństwa.
Zawodnicy musza posiadać odpowiednie wyposażenie indywidualne – strój ochronny, buty twarde, kask z homologacją, zgodne z pkt. 3.5 Komunikatu Nr 13/2008 GKSM.
Każdy quad musi posiadać dwa numery startowe – z przodu i tyłu pojazdu.
Wykaz znaków homologacyjnych podano w Komunikacie Nr 1/2008 GKSM
XV. Park maszyn i strefa napraw:
Strefa napraw zlokalizowana będzie w bezpośrednim sąsiedztwie toru. W parku maszyn
obowiązują maty środowiskowe. Zabronione jest mycie quadów.
Zawodnik startujący w wyścigu może wjechać do strefy napraw wyłącznie oznakowanym wjazdem i opuścić go wyłącznie wyjazdem na trasę w strefie mety.
Zabronione jest wyprowadzanie pojazdu poza obszar strefy napraw i jego powrót na trasę. Obszar strefy napraw jest oznaczony chorągiewkami pomiędzy białą ( wjazd) i żółta ( wyjazd ze strefy). Na terenie strefy napraw oznakowanym taśmami może przebywać tylko zawodnik startujący aktualnie w wyścigu i jeden jego mechanik oraz osoby funkcyjne wyznaczone przez organizatora. Na terenie strefy napraw jest całkowity zakaz palenia tytoniu i używania ognia. Mechanik i zawodnik muszą posiadać opaski na rękę pozwalające zidentyfikować uprawnienia tych osób do przebywania w strefie napraw i udziału w wyścigu. W czasie wyścigu wyłącznie na terenie strefy napraw może odbywać się tankowanie pojazdu po unieruchomieniu silnika tankowanego pojazdu. Ilość tankowań i zjazdów do strefy napraw nie jest limitowana. Wszelkie prace naprawcze na terenie strefy napraw muszą odbywać się po ustawienia quada na macie ekologicznej.
XVI. Wykluczenie zawodnika:
Zawodnik może być wykluczony za:
• wymiana quada na inny niż zgłoszony
• zamiana quada z innym zawodnikiem
• tankowanie poza strefą
• tankowanie na włączonym silniku
• palenie tytoniu w strefie napraw przez zawodnika lub mechanika
• przyjęcie niedozwolonej pomocy
• jazda poza wyznaczona trasa
• jazda pod prąd
• ominięcie punktu kontroli przejazdu lub punktu tajnego
• trening na trasie
• wylanie oleju lub paliwa na ziemie
• nie używanie maty ekologicznej
XVIII. Zakres prac dozwolonych przy motocyklu:
w strefie napraw zawodnik może dokonać:
• wymiany każdej części oprócz ramy
• wymiany opon lub naprawa
• uzupełnienia paliwa
• wymiany i uzupełnienie płynów
• oczyszczenia pojazdu celem umożliwienia odczytania numerów startowych (użycie myjki ciśnieniowej jest zakazane)
Na trasie zawodnik może dokonać naprawy motocykla przy pomocy podanych części i
narzędzi. Mechanik ma prawo podać zawodnikowi części i narzędzia.
XIV Wyniki: nieoficjalne 10 min. po każdym biegu, oficjalne 30 min po wywieszeniu nieoficjalnych wyników.
XV. Protesty: zgłoszenia protestów można wnosić bezpośrednio po zakończeniu biegu zgodnie z RSM pkt 11.37 .
XVI. Nagrody: w każdej klasie puchary za 3 pierwsze miejsca. Nagrody
otrzymują zawodnicy w danej klasie, którzy zgromadzili największą ilość punktów w dwóch wyścigach. Dodatkowo wyróżnienia dla 3 pierwszych zawodników w klasie ATV 2K na pojazdach do 300 cm3.
XVII. Ubezpieczenia zawody są ubezpieczone od odpowiedzialności cywilnej.
Zawodnicy od NW musza być ubezpieczeni we własnym zakresie. Organizator nie odpowiada za ewentualne straty i szkody w stosunku do zawodników i ich sprzętu, a także szkody i wszelkie straty spowodowane na mieniu zawodników czy osób trzecich. Przed dopuszczeniem do zawodów, każdy uczestnik jest obowiązany do podpisania oświadczenia, że startuje wyłącznie na własną odpowiedzialność.
Zatwierdzone w dniu ………………………
Kierownik zawodów
Część zapisów jest podobna jak w zawodach organizowanych przez PZM, to pewien standard. Zupełną nowością jest za to formuła zawodów, szczególnie start, a także OS i dwa wyścigi jednego dnia. Tego jeszcze nie było w Polsce, ale nawet PZM zainteresował się tą formą i widzą, że może to być uatrakcyjnienie dotychczasowych zawodów.
Co do wymagań: nie wyobrażam sobie, żeby ktoś kto chce startować, nie wystartował z powodu jakichś uchybień. Każdy kto się zgłosi, będzie mógł się pościgać, a my pomożemy dostosować sprzęt i wyposażenie do wymagań. Zrywki będzie można szybko zamontować przed startem. Jeśli ktoś ma inne problemy, niech się zwraca do organizatora.
Chcę zwrócić uwagę, na zwiększoną płatność dla zawodników, którzy zgłosili się dopiero w dniu zawodów. Warto wysłać zgłoszenie wcześniej. Chodzi o zaplanowanie numerów startowych, miejsc, ilości chipów itd.
Nawet zawodnicy z Czech chcą przyjechać na te zawody, zainteresowanie jest tak duże, że gdyby wszyscy zainteresowani zjawili się w ostatniej chwili to byśmy chyba nie dali sobie rady organizacyjnie. Dlatego prosimy o wcześniejsze zgłoszenia.
Dodatkowo przedstawiam szczegóły nagrody specjalnej: Zdjęcie na okładce magazynu ATV SPORT dla najlepszego zawodnika tych zawodów.
Cytuj:
Regulamin konkursu:
Okładka numeru ATV SPORT dla najlepszego zawodnika
1. Redakcja ATV SPORT ufundowała specjalną nagrodę w postaci zdjęcia najlepszego zawodnika I Rundy Pucharu ATV SPORT w Cross Country.
2. Komisja w składzie: redakcja ATV SPORT, organizator oraz przedstawicieli sponsorów, wybierze Najlepszego Zawodnika spośród wszystkich startujących, mając na względzie:
- najlepsze wyniki w każdym z wyścigów: OS, wyścig 1, wyścig 2.
- największa przewaga w swojej klasie nad innymi zawodnikami
- najbardziej efektowny styl jazdy
3. Jeśli będzie taka możliwość techniczna, zwycięzca konkursu będzie miał możliwość wyboru zdjęcia na okładkę.
4. Dodatkowo zwycięzca otrzyma dyplom okolicznościowy
Można być mistrzem świata i okolic, ale jak nikt o tym nie wie, to niestety sukces jest niepełny. Ten konkurs może pokazać, kto jest dobry w tym sporcie. Mieć własną okładkę - o tym marzą nawet gwiazdy show biznesu. Więcej chyba nie trzeba namawiać ?
