Poniższe operacje zostały przeprowadzone na Graminie 276c.

Wydłużenie życia baterii , która działa ale strasznie krótko:

Wyjmujemy całkowicie rozładowaną baterię z Garmina, zaopatrujemy się w żaróweczkę, taką mini. Podłączamy do niej kabelki (lutownicą) i miernikiem szukamy plusa i minusa na baterii. Podłączamy baterię do żaróweczki i czekamy aż się całkowicie rozładuje. Trzeba pamiętać, że bateria całkowicie rozładowana w Garminie wcale taką nie jest. Jeżeli napięcie spadnie w niej poniżej określonego przez producenta napięcia użądzenie wskaże jej rozładowanie. Wracając do tematu : żaróweczka słabnie, prąd z baterii wychodzi.
Połowa za nami.
Teraz bierzemy woreczek foliowy zakładamy i wkładamy pacjenta tj. naszą baterię do naszej domowej zamrażarki. Tak na 24-48 h. to nie żart
Wyjmujemy sztywnego nieboszczyka do owym czasie, dajemu mu czas na dojście do siebie (powinien osiągnąć temperaturę pokojową) i pakujemy do Garmina i ładujemy do oporu.
Cieszymy się jak dziecko nową jakością baterii :):)

kiedy jednak nie będzie chciała odpalić:

Battery Missing .

Taki miałem komunikat.
Dzieje się to dlatego, że dłuższy czas urządzenie nie jest używane i bateria gubi prąd bezpowrotnie. Bateria do wymiany.
Czy oby na pewno ?

Na pierwszy rzut oka nie da się odpalić sprzetu bo ładowanie nie chce się zainicjować. Dzieje się to dlatego, że poza ogniwami (bateriami) jest w owej baterii elektronika. Aby mogła wystartować musi mieć odrobinę energii. U mnie było 1,5 v co jest za mało i powinienem zakupić nową. Od czego jest jednak internet.


Jeżeli pojawi się Battery Missing lub kiedy mamy do 3 miesiącach leżenia w garażu taki komunikat robimy jak poniżej.


W moim przypadku baterie odesłałem na 24h do zamrażary celem wydłużenia jej żywotu a potem :

Pacjent na stół :


Zabieramy się za sekcje zwłok . Bierzemy skalpel czyli nożyk i tniemy - wycinamy, przecinamy dookoła wzdłuż ścianek aby wydobyć wnętrze:



Lekko śrubokrętem podważamy bebechy aby wyszły na zewnątrz. Organy wewnętrzne są przyklejone do wewnątrz taśmą dwustronną, delikatnie i mamy wszystkie wnętrzności na stole operacyjnym:


pacjent odwrócony:


delikatnie odciągamy płytkę drukowaną (tę czarną ) od ogniw i elektroniki:


uff jakoś poszło - kabelki nie pourywane, płytka cała:


zdejmujemy - odklejamy taśmę z elektroniki:


i doszliśmy do celu:



szukamy złączy B- i B+ (te u góry):


bateria mam ok 8v zatem szukamy w domu jakiejś ładowarki ok 6-8v. Uwaga musi być z bardzo małym amperażem NIE PROSTOWNIK ! w moim przypadku jest to ładowarka do zabawki syna o natężeniu 400mA:


obcinamy gdzieś w połowie kabelki (tak aby potem można było je połączyć, bo przecież naprawiając jedną zabawkę nie możemy popsuć drugiej). Do kabelków tych od strony zasilacza a nie od wtyczki przylutowujemy szpilki, druciki itp. W moim przypadku zszywacz biurowy o tak:


teraz WAŻNE :
szukamy plusa na przeciętych kabelkach : miernik, ładowarka do kontaktu i mamy plus i minus
owe kabelki oraz druciki nie mogą się zewrzeć bo będzie po zabawie

wracamy do zwłok:


kabelek z zasilaniem plusowym wkładamy do B+ a minusowy do B- :




zostawiamy na jakiś czas i idziemy na browca, w moim przypadku czekałem ok 1 h, mierzyłem napięcie co chwilę na baterii tam gdzie się wpieliśmy tj B+ i B- odłączając ładowarkę, kiedy napięcie na bateri doszło do 8V wszystko poskładałem do kupy i szybciutko do Garminka :


Garmin przełączony na tryb ładowania i widzę i widzę i gęba się cieszy najpierw komunikat o naładowanej baterii a potem :

charging

po ok 4-5 godzinach bateria była naładowana, sprzęcik leży teraz koło mnie i śmiga aż miło

pozostaje tylko skleić rozprutą baterię - u mnie będzie to czarny silikon




i najfajniejsze - nic nie można popsuć bo jak można popsuć coś zepsutego?

i 250 pln piechotą nie chodzi


po godzinie zabawy mam jeszcze 8 h

Daj później znać ile odbiornik "chodzi" na reanimowanej baterii(najlepiej ze złapanym już fixem).

Chodzi mi o czas realny a nie ten obliczany przez odbiornik.

4 godziny na fixie i na wyświetlaczu mam potwierdzone kolejne 4 h pracy, jakby się zgadzało

Pingwin

spinacze rulezz


BTW ostatnio na szybkości potrzebowałem mostek Graetza

Pingwin - twoja metoda z rozładowaniem żarówka trochę kłuci się z obsługą ogniw Li-ion

Akumulatory Li-ion, w przeciwieństwie do akumulatorów NiCd czy NiMH, powinny być ładowane często i jak najszybciej po rozładowaniu. Jeśli jednak nie będą używane przez dłuższy okres, powinny zostać rozładowane do około 40%. W takim stanie akumulator ma znacznie wyższą żywotność. Jeżeli akumulator będzie przechowywany w stanie całkowitego rozładowania, może ulec uszkodzeniu[6].
Akumulatorów tego typu nie trzeba formować, w przeciwieństwie do starszych typów.
Ograniczyć lub nie używać wcale funkcji, które powodują pełne rozładowanie się baterii (spotykane w laptopach i telefonach komórkowych pracujących z bateriami niklowymi)[7].
Akumulator pow inien być przechowywany w chłodnym miejscu. Nie powinien być jednak poddawany działaniu mrozu. Przechowywanie w wysokich temperaturach (np. nagrzane samochody) przyśpiesza proces starzenia.

vqsoft

wikipedia rulez

teoria - teorią ale:

battery missing - bateria bezwzględnie do wyrzucenia, do wymiany ale tylko teoretycznie bo jak widać w praktyce można zrobić jej reanimację

krótki okres trzymania prądu teoretycznie bateria do wymiany ale w praktyce po zabiegu z lodówką jej żywotność się wydłuża, nieraz kilkakrotnie

i najważniejsze :

moja bateria wytrzymała na fixie dokładnie 9 godzin (oczywiście na podświetleniu na ok 50%), wynik broni się sam

a pomyśleć , że miałem ją wyrzucić...





czasem te proste rozwiązania są najlepsze

heh teoria gryzie się z praktyką.
napisałem to dla tego aby ktoś kto ma sprawna baterie nie chciał jej "ulepszyć"

opis super tylko po co rozbierać baterie skoro można było od razu podłączyć się ładowarką do styków baterii bez rozbierania

Nie znam się na elektronice ale po zdjęciach można wywnioskować że potpinamy się przed elektroniką a styki na zewnątrz są za elektroniką i chyba tu tkwi problem w rozbieraniu aku. Opis jak najbardziej trafiony jak naprawa zdaje egzamin.

czyli normalnie naładować?

nie da się, to by było za proste

trzeba wpiąć się w samej baterii pomiędzy ogniwami a elektroniką




oczywiście, że tak

to poradnik dla tych, którym skończyła się albo kończy się bateria

Odkopuje trupa.

Mnie w niedzielę dotknęło BATTERY MISSING. Zaplanowany wyjazd, ekipa na podwórku i zonk. Wieczorem pacjent na stół i pomału wg instrukcji, kabelki podpięte za elektroniką najpierw z wykorzystaniem łądowarki 7,5 V i 500mA. Po godzinie łądowania nic, dalej bateria martwa. Wyciągnąłem ori ładowarke do 276, znalazłem plus i minus i podłączyłem. Po 20 minutach sprawdziłem i był prąd na ogniwach. Złożyłem baterie i do Garmina. Po pełnym naładowaniu pokazało 75% jako full. Baterie rozłądowałem i do zamrażarki na dobę. Po wyjęciu i odczekaniu aż dojdzie do siebie, ponowne ładowanie. I tu DRAMAT - bateria naładowałą się do 25% i napis COMPLETE. Czas używania jaki wyswietlała to 2h 40min. Plan na wieczór to ponowna operacja mrożenia. Baterie włożyłem do garmina celem rozłądowania i nic, brak styków baterii z navi. Znowu wyjąłem ogniwa z obudowy, okleiłem dwa razy izolacją i do pudełka. Jest styk i bateria 98% pełna. Czas pracy 7h 14 min przy połowie podświetlenia. Czemu tak, dlaczego wcześniej pokazała 25% nie wiem, teraz jest OK.

Ale mając świadomość w ciągu dnia że aku ma 25% zacząłęm szukać trochę po necie. W aku są ogniwa samsung 18650 2200mA. W tej chwili Panasonic i Samsung robią ogniwa 3500mA. W necie są też ogniwa mające rzekomo 5000mA ale to ściema. W rzeczywistości mają po 500 - 800 mA. Cena ogniw 3500 waha się koło 30 pln za sztukę. Za 60 pln i chwile z lutownicą mamy aku działąjące o 60 % dłużej (przynajmniej w założeniu)

A jaka jest gwarancja że w bateria nie pogorszy się pojemność? Czy ktoś już próbował wykonać te rady krok po kroku?