fabiq
Witaj! Kiedyś pisałeś o uszczelnianiu allroad300 jakiego silikonu użyłeś do cewki o jaki prosić w sklepie bo jestem zielony

dzięki jestes bossem jak ino zakupie przekazniki ziiany biegow biore się do pracy zrobię go identyznie tak jak Ty mam nadzieje ze mi wyjdzie jeszcze raz dzięki aa jzu to druguje

Teraz jak były powodzie to coś mi dławiło quada przy dużej wodzie ale mimo zmiany fajki kabla i uszczelnieniu silikonem połączeń między nimi ale wydaje mi się że przyczyna jest w nieszczelnych kostkach instalacji lub tych czujników od zmiany biegów

Czas podsumowania zmian.
Zrobiłem tak jak kolega fabiq napisał dla mojego Allroad300 - uszczelnienie przekładni, wyprowadziłem odpowietrzenia, generalnie cały przegląd z wymianami wszystkich płynów.
Pojechałem na głębszą wodę, wjechałem po koła i co - zgasł.
Wyciągnęli mnie grizlakiem i żeby było mało utopili go przy okazji po sama kierownicę.
Wyjechaliśmy za pomocą Patrola 4x4 i liny holowniczej, po wyjeździe na suchy ląd grizlak spuścił wodę z paska, mój CF300 się dławił i nawet nie myślał o odpaleniu.
Koledzy z Grizzli i Kingquad750 dalej się bawili, mój CF300 się dławił, oni pojechali a ja po 2h w końcu go odpaliłem - już myślałem że czeka mnie pchanie do domu CF300.

Jaki był wynik tych upgrade-ów CF300 ?
Dnia następnego sprzedałem CF300 i kupiłem nowego KQ750 AXi.

Wniosek osobisty wniosek - z syrenki mercedesa nie zrobisz.

Koledzy, nie żebym się czepiał, bo znam to z autopsji, wszystko należy robić w miarę możliwości i realnej aktywności maszyny - stosunku mocy do wykonania.
Też chciałem mieć taki pojazd jak znajomi i chciałem go zrobić z CF300 - niestety nie wyszło.
Po zakupie KQ750 AXi spalanie wzrosło mi x2 ale teraz więcej czasu spędzam na quadzie niż pod nim.
W kwestii jazdy, to jednak jest przeskok jakościowy. Zdaje sobie sprawę że ten zakup to 2 / 3 krotność koszta zakupu CF300, ale jak ktoś złapie tego bakcyla to prędzej czy później zakupi coś lepszego.
Jedno co dało mi CF300 oprócz doświadczenia z jazdy - to ogromna wiedza w kwestii eksploatacji i obsługi, bo więcej przy nim "grzebałem" naprawiałem niż na nim jeździłem.
Każdy z was musi podjąć własną decyzję co dalej i czy czas na zmiany.

P.S Z tego co wiem, kolega fabiq też wymienił maszynę na coś innego.

Powodzenia.

Koledzy czy jest ktoś kto drążki kierownicze zastąpił zamiennikami lepszej jakości proszę o pomoc bo na oryginałach zrobiłem tylko 500km i są bardziej wybite niż poprzednie

same koncowki drazkow kierowniczych pasuja od Polarisa Sportsmana 500-800, wszystkie sa takie same mozesz dostac je w wielu miejscach

co do samego sprzetu typu CF300 czy też blizniaczej konstrukcji Linhai to co tu duzo gadac, swietny Sprzęt do pojezdzenia w lekkim terenie, przy odrobinie fantazji można nawet jeździć na grubsze przeprawy z wiekszymi kolegami pod warunkiem ze ma się czas i sily na opieke nad sprzetem

psuja się wszystkie jesli sa uzytkowane w ciezkich warunkach czy to japonce czy też chinczyki albo nawet amerykanczyki

ja przesiadlem się na wiekszy Sprzęt który za niewiele wiecej oferuje lepsza zabawe w terenie jednak również wymaga opieki http://atvpolska.pl/forum/viewtopic.php?f=97&t=21186 jak kazdy inny Sprzęt

Dzięki za info kolego mudmarker Mam pytanie skoro końcówki od Polarisa pasują to czemu w swoim miałeś od mercedesa bo to chyba Ty pisałeś że takie posiadałeś?

montowalem cale drazki kierownicze od BMW to fakt, nie bylo to do konca dobre rozwiazanie jednak przy cenach koncowek ktore można pozniej zastosowac oplaca się trochę poglowkowac, jednak trzeba w takim wypadku trochę inwencji tworczej a koncowki Polarisa pasuja bez przerobek

Kolejne pytanie może głupie ale czy końcówki drążków od Polarisa są z lepszego materiału? Bardziej twardego?

Witam , wymieniłem świecę , fajkę , przewody , to coś od bezpieczników , blablabla , ogólnie rzecz biorąc wymieniłem całą elektrykę chińską , wszystko działa bez problemów , uszczelniłem wlot powietrza , zrobiłem rury i kominy wlotu i wylotu powietrza skrzyni pasowej . I tutaj mam problem :na tym zdjęciu koła pasowe są już zdjęte jak je zdjąć ? widzę (patrząc od przodu quada ) mniejsze koło , pasek większe koło , nakrętka na tylnym kole pasowym jak ją ruszam to kręci się całość , nie chcę nic popsuć , jak to zdjąć żeby przykleić tą czarną plastikową osłonę widzianą na zdjęciu do skrzyni ? czy użyć siły (klucz pneumatyczny udarowy ) , jak zablokować to koło ? Mistrzu pomóż a na pewno odwdzięczę się gdzieś na bezdrożach . mam bazę 30 km od Olsztyna . BUYANG RZĄDZI .

klucz pneumatyczny rozwiąże problem , nie radzę brać się za to ze zwykłą grzechotką bo zniszczysz wariator a szkoda.

użyłem klucza pneumat , udało się , zrobiłem wszystko wegług twojego opisu . złożyłem wszystko i tu pojawił się metaliczny stuk na kole pasowym sprzęgła . kręci się ten dzwon pod śrubą mocującą sprzęgło na jałowym biegu mimo że nie powinien , nie wchodzi bieg zgrzyt przy wrzucaniu , zmniejszyłem obroty nic to nie daje . pomocy , co robić ?

kolego to koło pasowe jak Ty to nazywasz patrząc od przodu quada to wariator, w środku znajduje się 8 wałków które najprawdopodobniej Ci się rozsypały podczas demontażu wariatora, odkręć ten wariator i od tył będzie taka blaszka na 4 śróbki na wkrętaka krzyżaka odręć je i zdemontuj tą blaszkę zobaczysz wałki które będziesz musiał ładnie poukładać w bieżniach, potem wszystko poskładaj uważając by znowu wałki się nie rozsypały i z głowy
pozdrawiam

dziękuje pomogło , pozdro

koledzy powiedzcie mi dokładnie w którym miejscu jest to odpowietrzenie gaźnika bo na tych zdjęciach to nie widać a mam chyba ze 2 miejsca gdzie mogę wężyk zamontować pomocy bo tylko to mi zostało do zrobienia a mam linhai 300