Patrząc na Linhaia 300 myślę że o jakość 520 nie ma się co matrtwić. Tylko zastanawiam się ile ten sprzęt ma KM? Raz czytam 34 innym razem 54 ile on ma KM naprawdę?

Szczerze mówiąc 34, nie czytałem, ale tyle powinien mieć. 54 to raczej z większej pojemności

Ale jest to v-twin więc może ma i te 54km

Na kole, nierealne - VForce 700 osiąga na tylnej osi 45 KM, przy pojemnosci praktycznie o 200 ccm wiekszej. Nie sądze ponadto by przeprawówka była wyżyłowana do takiego stopnia (przestaje być to wtedy Sprzęt trwały i bezawaryjny, jakim każdy quad przeprawowy powinien być), potwierdziłbym więc raczej wersję 34 KM.

jeżeli Linhai 520 nie ma blokady przedniego dyfra to uważam to za poważny błąd producenta i chyba wolałbym kupić CFmoto tylko że trochę mało jest użytkowników na tym forum a właściwie to jest tylko jeden i narazie niewiadomo jak z awaryjnością

Witam.

Oby miał te 34 KM.
Jeżeli już robili V-kę to przynajmniej mogli założyć po cztery zawory na cylinder a wtedy mocy by na pewno przybyło bez nadmiernego obciążania układy tłokowo korbowego. .

http://www.autozpider.no/linhai_520_4x4/cms/259
Jest tu opis i dane techniczne 520-ki. Co prawda po norwesku, ale jak ktoś zna angielski i niemiecki i zna się trochę na mechanice to sobie poradzi.
Potwierdzają, że ma 34 koniki i blokadę mostu. w galerii są fajne zdjątka
Jest tam też opis CF Moto i dane techniczne.
http://www.seikel24.de/modelle_det_tech ... 48101&idv= j eszcze jedna ciekawa stronka

Niech jeszcze teraz ktoś rozkmini magiczne "Diffsperre: Ja" czy to o przedni się rozchodzi....

Hi smigacie w niedziele ??

sperren-zamykać , zablokować
Ja - tak
To nie oznacza przód , czy tył. Po prostu jest informacja , że posiada blokadę mostu.
Skoro nie jest wyszczególnione którego, to zapewne ma i przód i tył.
Najprościej zadzwonić do sprzedawcy i spytać.

Zawsze wierzycie w to co piszą w reklamach

Niech ktoś wreszcie kupi tę 520 lub zaprezentuje namacalne dowody np. zdjęcie

A tak w ogóle ciekawe ile będzie łykać oktanów w terenie , w końcu to dwa garnki do wykarmienia

520tka ma standartowe dwa cylindry z 260tki, przynajmniej tak to wygląda, więc o 4 zaworach zapomnijcie, moc razy dwa, ale moment obrotowy niebardzo. Za to powinna chodzić płynniej, bez tego fascynującego drżenia. Najciekawsze jest sprzęgło, bo mokre, może będzie lepiej. Kiepskie dojście do silnika, bo V-ka, blokada przodu jest, ale elektryczna, oby uszczelnienia były OK.

Wojtekk- strzel fotkę i pokaż jak wygląda ten włącznik blokady . Bo ja na zdjęciach mam jeden od załączania przedniego napędu a tego drugiego jakoś nie widzę, chyba że znajduje się nie na prawej manetce

Dziki: być może jest to elektroniczne zwiększenie oporów mechanizmu różnicowego przodu, które włącza się na podstawie porównania sił przykładanych do obu półosi - gdzieś już o czymś takim czytałem, ale nie wiem jak to się sprawdza w praktyce...

Toż nawet po polsku mówimy że ktoś ma "szperę" w aucie. Czyli mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu wewnętrznym. Taka pół-blokada.