Wiem że w różnych zakładkach temat był poruszany. Nigdzie jednak nie odnalazłem konkretnego opisu jak to zrobić samemu. Nie chodzi mi o speed limiter na wstecznym biegu tylko jak zwiększyć prędkość jadąc do przodu. Bo momentami blokada obrotów mnie dobija. Proszę o konkrety. Kto ma taką modyfikację u siebie i jak ją przeprowadzić albo gdzie w małopolsce.
Pozdrawiam,
DB

Zostaw to tak jak jest nie martw się że jedzie tylko 75 km/h jeśli chcesz mieć mocniejszy sprzęt to pomyśl nad zmianą wariatora a nie nad przesuwaniem maksymalnej prędkości obrotowej silnika....

Posłuchaj Sanol'a. Bezawaryjność sprzetu może dotyczyć tylko tych obrotów, do których dokręca się fabrycznie. Zdjecie ogranicznika, czy przestawienie go o 1000 w górę może spowodować iż tłok zrobi ci dodatkową dziurę w zadku, wydostając się na wolność najkrótszą drogą czyli przez głowicę. Uwierz, nie jest to przyjemne

mój nie idzie 75 tylko 60. Moc ma ogromną dwóch 100 kg gości pod stromą górę tylko na drodze 60 i odcięcie zapłonu. Napiszcie czy może jest jakaś drobna regulacja na dyszy w gaźniku czy coś. Wężyk odpowietrzenia baku drożny kolanko łączące air box z qaźnikiem ok. Sam gaźnik czyściłem specjalnym środkiem do paliwa dodałem też oczyszczacz i uszlachetniacz. no nie wiem co to może być. Wszystkie dotychczasowe Wasze rady na nic. Proszę o konkretną pomoc

Może Ci licznik oszukuje ??

Właśnie do diabła nie oszukuje przy fabii pokazuje 60 przy passacie ok 58
przy e 36 poniżej 60. proszę napiszcie jak się ściąga blokadę na moje ryzyko i odpowiedzialność.

aXid pomóż koledze ja się tylko trochę na tym znam i nie mam zielonego pojęcia co to może być

może mu się wariator do końca nie zaciska ??

Hmmm... można to sprawdzić tylko w jeden sposób. Zdjąć obudowę skrzyni pasowej, i przejechać się po ustronnym (by w nikogo nie przyłoić) asfalcie patrząc na zachowanie skrzyni. Jeśli sprzęgło napędzane (tylne) otworzy się tak że pasek dojdzie do końca talerza (do środka wałka na którym osadzone jest sprzęgło) a sprzegło napędowe/wariator (to z przodu) otworzy się tak że pasek będzie pracował praktycznie na samej końcówce sprzęgła (blisko górnej krawedzi) to jest w porzadku. Jak nie - to coś nie tak ze skrzynią.

Ślepy nie widzę innej opcji tylko weź sprzęt'a i przejedź się do Piotra

p.s.
nie chce tu reklamować kogokolwiek bo jestem tu małym robaczkiem ale mam sentyment do Linhai'a za to co mnie nauczył i wiem że to dobra maszynka jeśli tylko się o nią dba.

Jest jeszcze jeden, bardzo prosty sposób bez ingerencji w konstrukcję, a do zrobienia skoro piszesz że kopa ma dużego, tylko prędkosc nie ta. Załóż większe opony. Miałem ostatnio ten sam problem, w Kawasaki Bayou 220. Sprzęt ekstra, tylko jak brat jeździ z 660 i więcej, to utrzymać te 60 km/h cały czas na pełnym gazie to katorga dla silnika. Oponki powiększyłem, z 22 do 25 - i problem zniknął. Przybyło ponad 10 km/h, róznicy w mocy praktycznie się nie wyczuwa, zwłaszcza tam gdzie potrzebujesz szybkości, a nie zrywności.

Aczkolwiek sprawdź najpierw to co napisałem powyżej.

EDIT : Bym zapomniał - postaraj się zdobyć miernik z możliwością pomiaru częstotliwości/prędkości obrotow silnika. Sprawdz do jakiego momentu się dokręca, da ci to miarodajny odczyt czy coś jest nie tak z samym silnikiem, czy z przeniesieniem napędu.

Mój chall..300 śmiga 80-85 max km/h na prostej. Ciekawe dlaczego Twój tylko 60-65. Ja nie słyszałem o żadnej blokadzie

Jaki dystans potrzebujesz kolego aby napedzic go do 80 km/h ?
I mam jeszcze jedno pytanie jakie sa najlesze obroty chodzi mi o jakis przedzial może obrotow w ktorych się nie katuje L300 czy może chodzic na 2000 obrotow i na 7000 czy jest to dla niego meczarnia?

w Linhaiu jest bezstopniowa skrzynia automatyczna więc wysokość obrotów zależy od prędkości jazdy
jedyna rada to staraj się używać reduktora do ostrych podjazdów oraz taplania w błocie, na pewno w ten sposób zaoszczędzisz silnik i sprzegło

Przy 2000 obr/min nie pojedziesz, ponieważ przy takich obrotach sprzęgło odśrodkowe jeszcze nie chwyta.

Czyli jak Jadę po drodze np asfaltowej to mimo ze będzie 6000 czy 7000 to nic mu to nie szkodzi?
Jedynie na podjazdach uzywac reduktora no i 4x4 ?