Witam
Od jakiegos czasu jestem posiadaczem lucky star 300
dzis po zagrzaniu silnika i zrobieniu 7 km pojawil się pewien problem
przy jezdzie ze stala predkoscia pojawia się stukanie(jakby cos przeskakiwalo)
i do tego czasami nie chce wejsc na pelne obroty, naciskam pelny gaz a on ma tylko trochę większe obroty niz na postoju po czym po chwili mu przechodzi i jest normlanie.
Jak tylko się to stalo wrocilem do domu zeby go nie dojechac do konca.
Bardzo proszę o pomoc może już mieliscie taki problem?
Pozdrawiam
Mariusz

-- dodano 15.02.2015 17:40 --

jesli chodzi o obroty to już problem rozwiazany.
ale nadal zostaje stukanie.
podciagnelem trochę lancuch ale to nic nie dalo nadal to samo.
wydaje mi się ze to z lewej strony silnika ale ciezko być pewnym na 100%
sciagnelem lewa pokrywe i tam wszystko wydaje mi się ok.
chcialem sciagnac wariator ale sruba jest tak dokrecona ze nie idzie jej ruszyc.
tuleja wariatora ma tylko 2 zeby reszta jest zlamana. a w samym wariatorze( te "piora" ktore tam sa jedno jest wylamane). ma ktoś jakis patent jak sciagnac ten wariator i o co porzadnie go zablokowac zeby się nie krecil? i tak dla pewnosci odkerca się go w lewa strone tak?
ma ktoś jakis pomysl co by jeszce moglo tak stukac? co ewentulanie moge jeszcze sprawdzic?

Śruba zawsze wszyscy przykręcają na klej do gwintów, wiec łatwo może nie puścić. A to dlatego że bywały przypadki że bez tego odkręcała się podczas jazdy i ścinało wariator o dekiel.
Śruba ma normalny gwint prawy. Czyli w lewo odkręcaj.
Jeśli masz "pióro" wyłamane to warto wymienić bo jest niewyważony i może w dłuższym czasie lekko wytłuc łożysko na wale, lub wpadać w drgania.
Co do blokady wariatora to najlepiej zrobić sobie klucz w kształcie Y z wypustkami dwoma wchodzącymi w te otwory dwa co są w wariatorze.

A co było powodem spadku obrotów?

co do obrotow mysle ze to wina kranika bo pewnie nie podaje odpowiedniej dawki paliwa i dlatego brak mu mocy i obrotow.
ale nadal nie wiem co tak stuka kurcze i mnie to bardzo mocno zastanawia.
bo może to jakas pierdólka a jak calkiem trzasnie to może narobic sporych klopotow i mnie szarpnac po kieszeni, a tego bym nie chcial bo akurat mam odlozone na nowe opony ale jak się cos zepsuje to opony beda w innym czasie.

wie ktoś może co to może stukac?
ma ktoś jakies pomysly?
dodam ze LS ma 11tys przebiegu może to cos komus podpowie...

A stuka też na luzie jak stoi ?

jak stoi to nic nie stuka nawet jak się mu da gazu.
wymieniłem dziś olej na motula 5100 4t 10w40 i muszę powiedzieć że dość sporo było opyłków na tej śrubie z magnesem. i olej w skrzyni na mobila 85w90 w skrzyni prawie że wcale na magnesie nic nie było.
a co do tego stukania to mam wrażenie ze ten "brak mocy" to jest związany z tym stukaniem a nie z kranikiem;/
wydaje mi się że to coś jakby może blokowało i jak całkiem zablokuje to go muli i nie ma mocy a czasami jak mniej to po prostu przeskakuje.
To dźwięk jakby w motorze łańcuch przeskakiwał tylko to coś z przodu silnika, bo łańcuch sprawdzony zębatki też.
I dalej kurcze nie wiem co to może być;/

Mój lucky startuje z coś około +/- 3 3,5tyś obrotów czytałem w innym temacie ze u kogoś startuje już z 2,5tyś obrotów może gdzieś tu szukać przyczyny?
Może ktoś z was wie o co może chodzić z tym stukaniem(przeskakiwaniem)

-- dodano 21.02.2015 18:21 --

sprawdziłem jeszcze dziś napinacz rozrządu 12 na 17 ząbków o ile dobrze policzyłem.
na N ma około 2100 obrotów

-- dodano 21.02.2015 18:34 --

https://www.youtube.com/watch?v=ENaIBdNadv0
na filmiku wałek sprzęgła u mnie tak samo się rusza ale tak chyba my być?
bo w pokrywie jest łożysko i ono podtrzymuje ten wałek czy mam racje?

dokładnie tak

no nic więc póki co nie będę rozbierał silnika chyba że będzie gorzej niż jest.
to teraz mam inne pytanie a mianowicie chodzi o smarowanie i konserwacje.
doleciałem do 25 strony ale nic nie znalazłem
chodzi mi o smarowanie np łańcucha zawieszenia czyszczenie filtra powietrza
co powinienem smarować, czym i jak często

Jeszcze do tego stukania może to skrzynia lub łańcuch albo wahacz itp.
-Łańcuch-Możesz olejem silnikowym i smarem.
Tu masz smar :
http://allegro.pl/smar-do-lancuchow-mot ... 73748.html
Lecz możesz kupić taki :
http://allegro.pl/smar-lt-43-0-8kg-mazi ... 42564.html
Ten drugi pewnie na dłużej starczy ja polecam ten drugi bo takim smaruje bo nie widzę sensu kupować specjalnego.
-Filtr powietrza-Wyczyść w benzynie,poczekaj aż wyschnie i możesz zakładać lub popsikać jakimś preparatem do filtrów powietrza np. : http://allegro.pl/spray-olej-do-filtrow ... 50578.html .
-Masz w zawieszeniu kalamitki ?
Napisze ci co musi być smarowane :
-Łańcuch
-Zębatki łańcuch. (Przednia i tylna.)
-Zawieszenie jeśli są kalamitki.
-Możliwe że łożysko kolumny kierowniczej.
Chyba to wszystko.

Ani olej ani smar się nie nadaje. Smar będzie przylepiony zewnątrz zbierał kurz i piach co wpłynie na szybsze zużywanie napędu to raz. Dwa ,że olej silnikowy jest do silnika.

Do łańcucha tylko smar w sprayu, ze swojej strony polecam CASTROLA.

Filtr wypadało by wymienić raz na jakiś czas ale najlepiej , ciepła woda płyn do naczyń dobrze wyprać ręcznie (delikatnie ,żeby nie porwać) i porządnie suszyć. Możesz kupić olej do filtra ,wtedy lepiej wyłapuje ale można bez tego żyć.

Zawieszenie przejrzyj w połowie sezonu.. przesmaruj i jazda.
Łańcuch pryskaj sprayem co wyjazd. No chyba ,że to wyjazd na 5 minut to nie musisz, ale co dłuższe eskapady na pewno.