Witam
Po jezdzie no stop przy tej samej predkosci po przejechaniu około 5km quad zaczyna przerywac jakby paliwo nie dochodziło. w ogóle nie da się jechac. Po odczekaniu quad zachowuje się normalnie nie przerywa jezdzi idealnie. Co to może być. Jazda po drodze zwirowej.

Było na forum o podobnych przypadkach.Albo od gorączki silnika gotuje się paliwo w wężyku od zbiornika-tu pomaga osłona termiczna,albo odpowietrznik w korku zbiornika nie spełnia swojego zadania.Popuść korek i zobacz,czy pomogło.

cf 500 nie ma odpowietrzenia zbiornika. Ale to nie pomoże. Możesz spróbować odkręcić korek gdy zgaśnie i nie będzie chciał odpalić.

Mi w takim przypadku pomogła folia spozywcza,owinięty przewód gumowy i spokój,u mnie pojawiało się gaśnięcie jak jechałem bardzo wolno i nie było dobrego chłodzenia,nawiewu powietrza.Dodam że sinik miałem w tedy na dotarciu i upalny dzień.

A który przewod od zbiornika do pompki czy od pompki do gaznika?

Owin tlumik bandazem termicznym {można go kupić na allegro} i nie będzie Ci się przegrzewał ten przewod który idzie od zbiornika paliwa do kranika. I dzięki bendazowi termicznemu nie będzie grzał tłumik tak po nodze , bo u mnie przed owinieciem go bandazem to nie można bylo nogi na stopniu utrzymac.

panowie tak na marginesie ile metrów bandaża wystarczy na tłumik do CF 25m czy 10m ?

Jest odpowietrzenie zbiornika.Odkręć korek i popatrz uważnie na niego od spodu.Jest tam uszczelka,taki plastik i kanaliki,którymi powinno uchodzić ciśnienie/podciśnienie.

no jest tylko, że do korka nie dochodzi powietrze z zewnątrz. najlepiej było by coś takiego założyć:




ale prawie identyczny wymiarami korek (aby miał wypust i móc założyć ten odpowietrznik ma za mały gwint mimo, że wymiary korka są identyczne jak w cf. także uważać.

ale te zabiegi nic nie dadzą. owinięcie bandażem i montaż blach nad rurą przy wężykach trochę coś poprawi ale to nie to.

Albo:
1. świeca ma iskrę (po wyjęciu poza cylinder) ale w połączeniu z benzyną jest za słaba. przeczyścić nie zaskoczy nawet papierem ściernym drobnym
2. moduł zapłonowy
3. luz zaworowy
4. zastosowany gaźnik - mikuni - niby japoński - ale to największe dziadostwo w tym quadzie. Jego przydało by się czyścić, rozkręcać co 100 km. porażka totalna. Jak zacznie się coś dziać (kwestia czasu) to człowiek ma ochotę to
5. wężyki od gaźnika czy są czyste (szczególnie ten odpowietrzający, nie przelewowy)
6. ewentualnie kranik (ale wątpliwe)
7 regulacja mieszanki - może go trochę przylewa?

10 metrow może być za mało jesli bedziesz chciał cały tlumik owinac, a i dokup sobie wiecej tych metalowych opasek bo lepiej go dobrze przymocowac zeby się nie rozwijal.

dzięki kolego za info

Ale właśnie dochodzi kanalikami pomiędzy gwintem,a tym wewnętrznym plastikiem.Przecież gdyby nie było odpowietrzenia,to żaden quad by nie chodził i każdy by miał takie problemy.Popatrz sobie dokładnie na korek.

temat z odpowietrzeniem kreci się już chyba 2 miechy darekp ja również twierdze ze odpowietrzenie jest w korku tylko Ty nie masz czarnej wypukłej gumy ,dzięki której jest odpowietrzenie kup nowy korek i problem z głowy

Trzeba owinąć oba te przewody a są one po lewej stronie quada a nie tam gdzie jest rura wydechowa,te przewody grzeje cylinder i dodatkowo chłodnica jak się włączy wentylator,ja mam fabrycznie zabiezpieczony cały wydech folią,izolacją.Ten quad to nowy ,jaki rocznik i czy ma izolację na rurze od cylindra do tłumika.

w dolnej części korka gdzie masz gwint są małe dziurki , jesli nie to małym wiertłem zrób 2-3 dziury i po sprawie.
dobrze jest mieć filtr przezroczysty to widać czy leci paliwo.