Witam,

Przymierzam się do zakupu C Force 520, natomiast praktycznie brak jest jakichkolwiek informacji na temat tego quada. W sklepie, który sprzedaje te maszyny, ciężko o poradę, ponieważ mam wrażenie, że sprzedawca zupełnie nie orientuje się w parametrach sprzętu, różnicach względem CF 500, czy też zastosowanych w nim podzespołach. Odpowiada, że nie wie / nie rozbierał / nie napisali / jeśli się popsuje to będą się wtedy zastanawiać.

1. Czy są na forum posiadacze C Force 520 i mogą podzielić się opinią na jego temat?
2. Czy może ktoś orientuje się, czy wady CF 450 i 550, które opisywaliście na forum zostały usunięte w modelu 520?
3. Czy części są ogólnodostępne i w podobnych cenach do CF500 (tych jest najwięcej i najłatwiej byłoby to porównać), bo nie mogłem znaleźć na żadnej stronie części do modelu zarówno 550 i 520 (z tego co wiem silnik jest od tego modelu)
4. W sklepie w którym ciężko o informacje, udało się ustalić cenę 20tys złotych za 520,czy Waszym zdaniem to dobra propozycja?

Będę wdzięczny za odpowiedzi i pomoc

Nikt ci na te pytania nie odpowie ponieważ dopiero co ten model trafia do sprzedaży. Więc albo musisz poczekać jakiś rok albo ryzykować.
Z ciekawości jakie są wady w 450 bo posty na ten temat mi umknęły.
Cena 20k jest jak najbardziej odpowiednią chociaż obawiam się że będzie nieco wyższa że względu na kursy walut i raczej w dłuższej perspektywie obstawialbym okolice 22k.

W większości 450 - wyrzuca duże ilości oleju do filtra powietrza. Oglądałem 450 w sobotę z przebiegiem 150km, zerknąłem do filtra i była tam co najmniej szklanka oleju. Quad świeżo po przeglądzie. Pytałem u dealera, który go serwisował, ogólnie, czy mieli reklamacje z tego tytułu i czy zna temat, mówił, że nie występują takie problemy i pierwszy raz słyszy. Na pytanie czy potrafiłby to naprawić, gdyby taka sytuacja miała miejsce, odpowiedział, że jak trafi z takim problemem będzie to ustalał z importerem.

Wiesz co?
Jedź do innego dilera.

Aaaa kwestia oleju to tak, chociaż wydawało mi się że ten problem mają już opanowany. W 520 jest ten sam silnik co w poczciwym 500 tylko z wtryskiem i lekko zmienioną głowicą, zdecydowanie nie wysilony bo ma 38KM.

Ale jak nie chcesz mieć dużo kłopotów kup 500, trzeba będzie tylko dorobić osłonę wydechu. Jeżeli nie chcesz kupować modelu z EPS to będzie to lepszy wybór.

I co mu inny dealer powie?
"Nie kupuj bo wywala olej, bo to, bo sramto"?
Powie mu to samo.
Jedziesz z jakimś felerem to obojętnie czy ASO atv czy auta, moto... większość mówi, że pierwszy raz się z tym spotyka. Inna sprawa czy sobie z awariami radzą a co mówią klientom na zakupie to zupełnie inna para kaloszy. Każdy model ma jakieś bolączki i jakby dealer mający serwis ASO mówił prawdę nic by nie sprzedał.
Klienta trzeba zachęcić a nie zniechęcić a za naprawy ktoś zapłaci (importer, klient....nieważne)
A autorowi napisze tak - chcesz kupić nowość - będziesz testerem alfa i musisz byś świadom, że jak się będzie sypać to będą przestoje i może walka. Bo naprawy przez ASO. A to czasami wymaga mnóóóóóstwa cierpliwości.
Twój wybór.

Coś może powie bo ten nic nie wie

Wydaje mi się że w przypadku 520 jest mniejsza obawa niż w przypadku 450, bo w tej ostatniej problemem jest to wyrzucanie oleju natomiast w 520 mamy silnik z 550 a wcześniej z X5.

Jednak najbezpieczniej będzie kupić CF500.

koleny królik doświadczalny
najgorsze to czekanie na ASO że naprawią a oni sami się zastanawiają jak podejść do tematu.... maszyna w warsztacie stoi zamiast jeździć.
polecam poczciwą cfkę 500 na gaźniku

Witam. Posiadam własnie Cforce 520L co prawda przebieg mam prawie zerowy tzn 100 kilkanascie km. Ale Sprzęt przekonał mnie swoim wygladem tzn porównuje do CF 500 i dopracowanie osłon itp jest jak na moj gust o wiele lepszy. Tak samo jakość plastików jest duzy przeskok. Co do napędów to nie mam takiego rozeznania ale ponoć skrzynia jest zupełnie nowa, co do silnika to mega przekonuje mnie osprzęt Boscha wtrysk sterownik sonda cewka wszystko bosch.

-- dodano 11.12.2016 15:03 --

A dodam zadnego oleju w filtrze itp nie mam. Mimo ze w chwili obecnej jest on zblokowany do pierwszego przeglądu to i tak jest spoko rekcja na dodanie gazu zawsze spontaniczna takze poki co jestem mega zadowolony.

Po pierwszym tysiącu się okaże czy quad godny polecenia.

NIe nowa skrzynia tylko CVT, rozpoznawalnej i szanowanej firmy CVTech. Olej w airboxie pojawiał się w 450, ale warto też kontrolować. To dobrze że osprzet jest Boscha ale akurat to jest coś co najrzadziej się psuje i szczerze powiedziawszy nawet w X8 nie siadał. Co do sondy to akurat jej producent nie ma nic do trwałości w X8 też były to sondy Boscha a trzaskały aż miło.

Jeździj, odbloku i opisuj wrażenia, rób zdjęcia itd. Czekamy

No dokładnie. Nakrece wiecej km to i opinia będzie realniejsza. być może ze chodziło o CVT ze nowa. No nic pozostaje pojezdzic i po używać sprzętu. A odnośnie blokady mocy orientujecie się na czym jest on blokowany??

Pewnie na przepustnicy, może też zwężka w dolocie. Raczej nie na sterowniku wtrysku

blokada w przepustnicy i śruba na cynglu