Witam wszystkich.Kupiłem niedawno Allroad'a 500ccm w wersji Long (2008rok) i miałem pytanie do posiadaczy oraz do tych którzy wiedzą coś o nich. Interesuje mnie czy quad posiada blokady oraz gdzie on je ma. Pozdrawiam

siema, po prawej masz przycisk kontroli, przeczytaj instrukcję obsługi.
w razie czego masz link do instruckcji
http://www.filedropper.com/cfmoto500manual

Ma blokady gaźnik i manetka ale w tym roczniku to raczej dawno zdjęte , jak pojedziesz około 80km/h to nie masz czego szukać odblokowany.

Mój ma zmienione rolki na bardziej turystyczne i może nie wyrywa z miejsca ale jedzie ponad 100km/h i bardzo dobrze przyspiesza w przedziale 60-90km/h

Zdradź szczegóły co on ma tam konkretnie za bebechy?

Nie mam pojęcia, mogę ci fakturę zeskanować zakupu ciężarów i paska

Spoko, nie trzeba. Myślałem że wiesz bo to interesujące i może się komuś przydać. Ponad stówkę to chyba rekord jak na 500tke. Ciekawi mnie po prostu jakim modem to osiągnięto. Opony są 25? Ciekawe jakie ciężkie masz rolki....

Ja też chetnie bym się dowiedzial jak zrobic zeby CF Moto 500 prawie stowke jechalo.
A sprawdzales na gps ile pokazuje?Bo może licznik trochę przeklamuje.

Już takiego kupiłem od mojego kolegi, wymieniał pasek i rolki. Sprzedawca zapytał się czy chce żeby szybciej jeździł czy lepiej przyspieszał, Rafał wybrał lepsze rozpędzanie. Może coś na fakturze będzie napisane, pasek jest też w zamienniku i po oględzinach jest szerszy niż oryginał więc to też może mieć znaczenie.
Sprawdzane na oponach 25', reakcja na gaz na wyższych prędkościach jest zaskakująco dobra. Oczywiście coś za coś, do ruszenia potrzebne jest dodanie dość sporo gazu, rusza na wyższych obrotach niż normalnie.
Nie nie sprawdzałem, możliwe że przekłamuje, nie wgłębiałem się jakoś w to szczególnie, jeżeli nawet przekłąmuje o te 10km/h to i tak jest dobrze bo jadąc 100km/h to nie było jego ostatnie słowo.

może na fv będzie model paska , bo ja też myslalem nad grubszym paskiem ,ale nie moglem takiego znaleźć.

Na fakturze mam "pasek wzmocniony CF500" i nr 500-051 oraz "rolki ciężarki wariatora 24g" CF188-05110

Kolego a jak z jazdą w terenie, daje radę? Powiększa nam się ekipa (koledzy kupują gryzlaki) i sporo musimy dojeżdżać
w jakieś fajne miejsca. Ja żeby nadążyć muszę piłować swoją gadzinkę. Nie chodzi mi żeby latać setką ale żeby przy 80km/h obroty były niższe

Byłem ciekaw tej wagi bo z opisu reakcji wychodziło, że są lżejsze. Moim skromnym zdaniem 24 są optymalnym środkiem dla cf500 gdy się lata mieszanie i nie ora mocno w terenie. Bo jak tak to 22-23 IMO lepiej się spisują. Może ktoś dojdzie o ile ten pasek jest szerszy od oryginału? Co do pytania powyżej - kolego jak koledzy Twoi cisną to ciężko będzie. Muszą na przelotach Cię zrozumieć i nie gnać na maxa. Lżejsze rolki nawet "tylko" o 1 gram jak tu to przesunięcie obrotów startu i potem na przyśpieszenie w górę co jak się go często i zdrowo pędzi może w dłuższym czasie nie wyjść motorowni na zdrowie. My latamy z 2 cf500 i po prostu nie jeździmy więcej niż 70-80. A jak pognamy to musimy za nimi poczekać

ja swoim wg licznika 93-94km/h leciałem a z górki 94-96km/h i nic więcej nie wyciągnie się na standardowym ustawieniu.
turbo trzeba https://www.youtube.com/watch?v=HjYMtdrM1gY
ciekawi mnie na ile silnik wytrzyma z turbo ale dźwiek kozak ......

-- dodano 25.02.2017 14:46 --

https://www.youtube.com/watch?v=APpSmBOs9pI, tuningowany

Nie tworząc nowego tematu jeszcze mam taki problem ze, nie mogę wrzucić parkingu. Próbowałem na siłę ale stwierdziłem że, sobie odpuszczę i zapytam opinii. Oraz mam problem z wyciągarka mile marker pe 3,5. Nie wiem gdzie mogę dostać części do niej. Dokładnie mówiąc, potrzebuję pomocy . Klikając out silniczek nie chodzi Ale słychać pstrykanie w puszcze od Wyciągarki. Klikając in wszystko działa. Lecz mogę tylko wciagac A nie mogę wyciągać linki bo nie mam tego hebla co powinien być przy wyciagarce. Prosiłbym o jakąś poradę