Pacjentem jest CF Moto 500 a problem niestety z braku czasu był długo nierozwiązany, teraz trzeba się za niego wziąć.

A więc do rzeczy...
Quad nabiera temperatury aż do ostatniej kreski, nie uruchamia się wiatrak chłodnicy. Czujnik temperatury chłodnicy działa poprawnie, podobnie jak wiatrak chłodnicy (zwarcie kabelków od chłodnicy powoduje uruchomienie się wiatraka).
Dodatkowym ciekawym aspektem jest to, że chłodnica jest całkowicie zimna, tak jakby nie było cyrkulacji płynu chłodniczego, co powoduje nagrzewanie się quada a właściwie silnika.
Czy wiecie co jeszcze można sprawdzić, co naprowadzi nas na właściwy trop i pozwoli uzyskać prawidłową diagnozę?
Nie jestem niestety mechanikiem, ale podejrzewam pompę płynu chłodniczego, ewentualnie zapowietrzony układ. Zastanawia mnie czy układ może być na tyle zapowietrzony że nie ma absolutnie żadnego obiegu płynu chłodzącego (wnioskuję to tylko na podstawie zimnej chłodnicy mimo maksymalnej temperatury quada)? A jeśli tak, to gdzie to odpowietrzyć?
Jeśli to nie może być zapowietrzony układ, to jest poza pompą coś co należałoby sprawdzić?

Zobacz termostat.

termostat

A czy jesteście mi w stanie podpowiedzieć gdzie go szukać, jak go zdiagnozować?

Myślę że na głowicy tam, skąd wychodzi wąż wodny

A ściągnij sobie kolego serwisówke w pdf-ie i na wiele pytań odpowiedź tam znajdziesz. Pozwoli Ci ona poznać swojego quada

Robsson, wielkie dzięki, przynajmniej już wiem co mam zrobić jak znajdę trochę czasu na naprawę quada.

Przy wymianie czujnika chłodnicy serwis powiedział nam że powinien polecieć płyn. Fakt faktem że quada pochyliliśmy tak mniej więcej na bok z 60 stopni, ale po odkręceniu czujnika było absolutnie sucho, sam czujnik też był suchy? Quad przez ponad rok stał, czy możliwe jest żeby jakimś cudem nie było w tym miejscu płynu chłodniczego? Quad był odpalany na próbę kilka razy, ale sądząc po tym że czujnik był suchy to nie było krążenia płynu chłodniczego. Czy przy zapowietrzonym układzie płyn w ogóle nie krąży? Czy spodziewać się raczej rozbierania chłodnicy i sprawdzania termostatu?

A sprawdzałeś czy w chłodnicy jest płyn

Ku mojemu i szwagra zaskoczeniu okazało się że przyczyną był brak płynu chłodniczego. Quad zaledwie tydzień temu był oddawany do serwisu- DOLKO motors Łódź i rzekomo zostały wymienione wszystkie płyny.
Tymczasem, w życiu nie przyszłoby mi do głowy że płyn chłodzący może "wyparować" i gdy otworzyliśmy korek chłodnicy, trochę się przeraźiliśmy- nie było żadnego płynu a żeberka były pokryte jakby odparowanym płynem chłodniczym- tak jakby taki niebiesko biały osad/smar (nie tłusty). Zrobiliśmy dwukrotnie płukanie układu chłodzącego i po tym nalaliśmy już niebieskiego płynu chłodniczego pod sam korek. Quad pochodził z kilka minut, potem go wyłączyliśmy i otworzyliśmy ponownie korek z którego trochę płynu się wylało (nie wiedziałem skąd szczerze mówiąc- czy to rozszerzalność temperaturowa cieczy?), poruszaliśmy nim na boki żeby te ostatnie bąbelki powietrza wypuścić i nawet nie było konieczności uzupełniania płynu chłodniczego bo praktycznie po założeniu dotykał korka.

Wnioski? Nie trzymać quada półtora roku bez rozruchu w gorącej chacie... I nie oddawać quada do dolko motors w Łodzi bo wymienili przekaźnik, czujnik chłodnicy i wzięli kolejną kasę za naprawę rzekomo przerwanego obwodu elektrycznego, a za przeproszeniem ***** to dało.

Najbardziej boli mnie fakt, że u nich były robione już 2 przeglądy gwarancyjne mojego quada, i jeśli wymieniają wszystkie oleje tak jak wymienili szwagrowi, to obawiam się że ani oleje w dyferencjałach, ani silnikowe nie były ruszone. Mimo totalnego braku wiedzy o mechanice, dzięki Robsson za polecenie książki serwisowej bo trochę uratowała mi tyłek. Mam nadzieję że wymiana oleju w dyferencjałach i oleju silnikowego również jest tam opisana, bo pierwszy raz dzisiaj robiłem taką poważną robotę w mechanice i chyba po upływie gwarancji to ja będę sam się zajmował swoim quadem i samemu będę sobie robił przeglądy.

oleje w silniku i dyfrach to żadna robota - sama przyjemność

Jest mi ktoś w stanie ktoś wytłumaczyć dlaczego całkowita ilość oleju w dyferencjałach jest mniejsza od tej którą wymieniamy? W książeczce napisane jest że całkowita ilość oleju w dyferencjałach wynosi 0,33 l a my wymieniamy tylko 0,28 l. Skąd się bierze ta różnica?
Dodatkowo, jakiej firmy warto wlać olej do dyferencjałów? I 15W/40 czy 80W/90 GL-4? Jaka jest różnica w tych olejach?

-- dodano 31.07.2017 23:01 --

Gdyby ktoś szukał dokładnie jak wymienić olej w dyferencjałach w CF Moto X5 i nie dowierzał ilości oleju o której wspominałem w poprzednim poście.

A stąd, że nie dasz rady wylać całego oleju z dyfra.
Jak i większość moich znajomych w CF wymienialiśmy olej do momentu przelania się przez korek wlewowy.
Jak zaczął się przelewa to znaczyło, że wystarczy.


80W90 - na taki należy wymienić olej. Jest to olej stricte przekładniowy.

A o różnicach zapytaj www.google.pl

Rozumiem że nie ma potrzeby robić płukanki mostów jeżeli nie ma w niej opiłków, prawda?

Nie ma.

Wystarczy wymienić olej po 100, 300 i po 1000 km.
Moim zdaniem oczywiście.