WITAM
MAM PYTANIE A ZARAZEM PROZBE. CZY może MI ktoś POMODZ W WYBORZE. CZY KTM 505SX CZY 450SX A może JESZCZE KTÓRYS Z INNYCH MODELI KTMa?
BARDZO proszę O CENNE I SPRAWDZONE UWAGI I PROPOZYCJE?
CHCIAL BYM się DOWIEDZIEC CZY DUZE SA ROZNICE MIEDZY TYMI MODELAMI I ZARAZEM JAK DUZE. Sprzęt MA być używany W MOTOCROSSIE. CHODZI MI też O ZAWIESZENIE, CZY JEST NA TYLE DOBRE ZE NIE TRZEBA GO WYMIENIAC CZY TO TYLKO ZAPEWNIENIA PRZEZ PRODUCENTA?
..........

dzięki ZA CENNE INFORMACJE

Jeżeli chcesz śmigac w mx i już masz jakieś pojęcie o jezdzie na torze i o ustawianiu zawiechy to każde zawieszenie z fabryki należy poddać re- valvingowi i wtedy będziesz zadowolony w 100 %.Niektórzy twierdzą ,że zwiecha z ltr po revalvingu hula lepiej niż Elka,works itp.Ponoć jedyna firmą ,która personalizuje budowę amora pod zawodnik jest w Polsce Ohlins. Natomiast reszta buduje do wagi i przeznaczenia,ale co to za robienia amora do wagi jak wiadomo ,że przy żle dobranej sprężynie żaden amor dobrze nie będzie działał.Inną sprawą jest to ,że przeciętny Kowalski myśli iż jak kupi zawiechę np ohlinsa to już wszystko będzie grało,problem jest w tym ,iż ową zawiechę trzeba regulować:to do warunków panujących na torze ,to do temperatury na zewnątrz (zima,lato,deszcz,upał),do innego toru.Żeby oddać amor do revalvingu musisz wiedzieć co Ci w nim nie pasuje "przeszkadza", co chcesz zmienić w działaniu i co oczekujesz od amortyzatorów. W USA jest dużo firm zajmujących się revalvingiem i robią to w przyzwoitych pieniądzach ( DUŻŻŻO taniej niż nowe amory "renomowanych" firm )nawet jak doliczysz koszty przesyłki i "odsyłki" do Polski.(Tylko najpierw musisz wiedzieć co oczekujesz od amorów !!!).Także ,nie wiesz w to co piszą niektórzy ,że "amory są rewelacyjne w KTM"bo nie wiesz kto to pisze jak ?jak jeżdzi? i jakie ma doświadczenie?Dla jednego mogą być super bo wcześniej jeżdził na drewnianych kołkach a dla Ciebie będą lipne.