jak włączysz 4x4 na biegu terenowym + blokada mostów to tak się dzieje

dzisiaj zamontowałem w końcu nowe opony z felgami

teraz powinno być już lepiej







Niby cal różnicy a wygląda jakoś wyżej . Ma ktoś może takie dekle do tyłu ? potrzebowałbym dwie sztuki

Moim zdaniem profil i tak za cienki

Dla mnie Cf-ka X8 ma za duże kapcie w standardzie

standart w x8 to nadaje się tylko na szutry

No ale trzeba powiedzieć że ładnie wygląda . Takie jest moje zdanie .

ładnie wygląda ale pojazd ten nie nadaje się w teren - to zwykły kanapowiec

wierz albo nie ale nadaje się .

hmmm... niestety nie uwierzę dopóki nie zobaczę... jestem pewien że taki quad nie dałby sobie rady w terenie w jakim się poruszam ze względu na swój gabaryt

kiedy jeszcze 2 lata temu Hsun czyli chińczyki którzy produkują Inca, zaprezentowali model z silnikiem Bombardiera/can-am'a 800 V2 to była wielka dyskusja nad wprowadzeniem tego pojazdu na polski rynek, na szczęście zrezygnowano z niego ze względu na wielki gabaryt

natomiast portugalia skusiła się na nowy produkt który nie bardzo się sprzedawał i miał sporo wad, największym okazał się przedni i tylny most które również pochodzą w prostej linii z Bombardiera podobnie jak i Polarisa - problemem przedniego mostu jest brak blokady a automatyczne dołączanie napędu obu kół jest jak w polarisach - na skutek dużego gabarytu wyłamuje się w nim koszyczek wewnątrz ( działają duże siły skręcające ) , znów tylny most nie posiada mechanizmu różnicowego przez co promień skrętu jest ogromny a duże obciążenia na przegubach szybko je zużywają

Polaris świetnie poradził sobie z tym problemem wstawiając w tylny most mechanizm różnicowy z możliwość załączenia blokady napędu - w tylnym moście, ale oczywiście tylko w "długich" modelach

co racja to racja na pewno nie wjadę wszędzie gdzie bym wjechał normalnym quadem ,ze względu na wysokość dachu szerokość no i długość. Ale na moje wojaże po bagnach błotach górkach i pagórkach całkowicie wystarczy. Druga sprawa jest taka że ten quad codziennie na siebie zarabia dlatego wybrałem tego typu pojazd a nie inny . Więc mi całkowicie wystarczy , z drugiej strony jak będę go sprzedawał to Kupię takiego samego lub o podobnej konstrukcji tyle że z większą pojemnością.

Krzysiiek, mudmarker pisał raczej o X8 , wkradło się jakieś nieporozumienie!
Wiadomo, że truck służy do innych celów

no tak chodziło mi o X8

a wiem że truck jak to Inca da sobie wszędzie radę

idzie jakoś podnieść zawieszenie, tak się jakoś zastanawiam przy stromych podjazdach ma skłonność do wieszania się, kolega sołtys który też ma trucka proponuje obrócenie tylnych piast o 180 stopni dzięki czemu zyskam 4 cm z tyłu tylko się zastanawiam czy piasty od tego w dupę nie dostaną . No a co z przodem ? ma ktoś jakiś pomysł

-- dodano 14.05.2012 09:23 --

no i druga sprawa zauważyłem że ma bardzo dobre właściwości na pochyłych drogach tam gdzie inny już leży mój o dziwo się jeszcze trzyma znaczy mało wywrotny lub prawie wcale bo na polarisie już raz leżałem, jak go mądrze można podnieść żeby tych właściwości nie stracić

piasty tylne można obrócić i o ile piasta tego nie poczuje tak przegub już może

-- dodano 21.05.2012 06:47 --

kilka nowych fotek dla ożywienia tematu

mudmarker
kiedy będą jakieś dostawy części ? czekam na tylne łączniki i się chyba nie doczekam