Witam! No własnie spod dwóch klawiatur tak mi się wydawało. U mnie tylko z pod jednej chlapie. Co mam z tym robić kurna? Gdzie mam szukać przyczyny że olej nie dochodzi? Jak się odkręci klawiaturke to są po przekątnych małe tulejki na szpilkach może źle je założyłem? Może powinnienem sposcic olej zdjąc dekiel od strony sprzegła zdjac uszczelke i dmuchac pow sprężone w kanały w karterze? Co myślicie?

Co do luzów zaworowych. To ja natomiast zawsze ustawiałem ssące - 0,08, a wydechowe 0,1. Wartości te wyczytałem w jakimś service manualu od jakiegoś motocykla z tym samym silnikiem.

Witam! No własnie spod dwóch klawiatur tak mi się wydawało. U mnie tylko z pod jednej chlapie. Co mam z tym robić kurna? Gdzie mam szukać przyczyny że olej nie dochodzi? Jak się odkręci klawiaturke to są po przekątnych małe tulejki na szpilkach może źle je założyłem? Może powinnienem sposcic olej zdjąc dekiel od strony sprzegła zdjac uszczelke i dmuchac pow sprężone w kanały w karterze? Co myślicie? Co do zaworów zgadza się znalazłem takie dana 0,08 0,1

patrząc od tyłu, to spod której klawiatury olej leci?
pompa znajduje się po prawej, najbliżej ma do prawej szpilki. jeżeli składałeś kartery na uszczelkę samorobną to może pominąłeś jakiś otwór? lub jeżeli na sylicon to może dostał się tam gdzie nie trzeba

Olej leci z tej blizej pompy. Karterów nie ruszałem. Z tej dalszej od pompy nie leci. Wiesz co to może być?

albo się zatkał otwór między karterami albo podczas zakładania cylindrów coś zatkało kanał.
składałeś uszczelki na sylicon?

Witam! Nie ruszałem ani karterów ani cylindrów nie dawałem silikonu. Wnioskując po fotkach fabrycznych które posiadam na tej szpilce (tej dalszej od pompy) klawiaturka jest osadzona na dłuższej tulejce. Więc olej nie ma jak wylecieć do góry. Przećwiczyłem te fotki kilka razy i dzisiaj nawet poszedłem zobaczyć jak to wygląda. Rzeczywiście na każdą klawiaturke przychodzą po dwie tulejki dłuższa i krótsza,nie ma innej obcji żeby je odwrotnie założyć. Nawet jak bym chciał odwrotnie założyć klawiaturke to nie da rady nie wejdzie na szpilki. Powiem tak olej chlapie na maxa z tej szpilki blizej pompy no i z łanchcha rozrządu b mocno. Jest to dziwna sprawa bo według schematu jak krąży olej po silniku wyraźnie widać ze tam idzie również. Druga sprawa jak mi się zatarła panewka na wałku to własnie zatarła się ta panewka bliżej pompy oleju. Ta z drugiej dalszej strony od pompy była ok. Poskładałem to wszystko quad jeździ tylko wydaje mi się ze za mocno się grzeje! Powiedz mi czy u ciebie też tak mocno nagrzewają się cylindry?

(Moge ci wysłać instrukcje ktore mam do barossy tylo podaj mi swojego maila. Zobacz sam jak to jest z tymi tulejami i z olejem w silniku)

jak zdejmiesz pokrywę od sprzęgła to w górnej części silnika jest kanał którym idzie olej na lewy karter (skrzynia biegów, lewa szpilka) i w tym kanale znajduję się "redukcja" hmm...mały otworek. wydaje mi się że w tym miejscu mogło dojść do zatoru.
raz mi się zdarzyło że znalazłem paproch w podobnym miejscu

maila poślę na PW, zawsze lepiej mieć więcej wiadomości

No ok sprawdze to. Powiedz mi dlaczego się tak mocno grzeje jesli wiesz oczywiscie. Powiem brzydko jak plunołem na cylinder to ślina się zagotowała

był temat w tym dziale nawet się tam udzielałem, pisałem tam o temperaturze cylindra. mam mało czasu więc będziesz musiał sam poszukać, ale na pewno było powyżej 100stC

Witam! Kolego Maniek tu mam link dla Ciebie. Ten pierwszy pokazuje cały motor jak rozebrać i złożyć. To jest dokładnie to co ja mam. Są tam jeszcze inne opisy i instrukcje. http://chomikuj.pl/SMIRNOF2/Manuale

Jak będziesz miał chwile to odszukaj tematu tem. cylindrów. Szukam i nie moge znaleźć