i niestety są cieżkie jak cholera i kosztują odpowiednio.
Po prostu ITP idzie na łatwiznę oferując felgi w jednej szerokości. Wiadomo, że do 8 czy 9 calowej opony nie powinno się stosować felgi takiej samej jak do opony 11 czy 12 calowej.

Czy ja wiem juź możnba kupić za około 650PLN za sztukę. Rzecz względna. Nieco cieższe, ale nie ma problemów z rantami pogiętymi i schodzeniem powetrza. Wszystko jak zwykle zależy do czego te felgi mają być. Do rekreacji szkoda kasy to fakt.

napisalem do ITPTIRES żeby podali mi wagi....a może ktoś ma je gołe pod ręką i może zważyć i porównać np z SS 108?

Co ciekawe beadlocki 14 calowe sa w dwóch rozmiarach szerowości na przód i tył. Widac schodzące opony z felg w Rhino dały im do myślenia....tam waga jest dużo większa niż klasycznego quada i na trawesach łatwiej o "zejscie"

Czekam aż dadzą dwie szerokości w wersji 12 calowej.

sprawdziłem:
Grizzly 700 waży ok 280kg a Rhino 660 ok 470kg...Yamaha nie podaje wagi Rhino 700....przestraszyła się reakcji???

Znacząca różnica. Beadlocki i różnej szerokości felgi na front i tył sa chyba konieczne przy ostrzejszej jeździe w przypadku side'ów

Maciek a jak szybko w ACT X/LR znika bieżnik (np. przy jeździe po asfalcie) ?
Szybciej niż w standardowych czy nie ?
Jeśli byś mógł też porównać do XTR bo chyba miałeś je w Grizzly.

zdecydowanie wolę X/LR od XTR.
Zmierzę dzisiaj głębokość bieznika po ok 1000km. Myślę, że z 10% było po asfalcie. Bomba tak łatwo zrywa przyczepność, że bardzo łatwo zetrzeć szybko tył....

pomierzyłem zużycie Calisle ACT X/LR 26 cali, 6PLY, radialna

Bombardier 800XT

przebieg na oponach: ok 1000km
Asfalt: ok 10-15 %, szutry: ok 50%, reszta: podmokłe, błoto, śnieg

Nowa opona: bieżnik 26mm głębokości (ca. 1 cal).

Przód, 9 cali szerokości: bieżnik środek: 23mm, bieznik bok: 24mm
Tył, 11 cali szerokości: bieżnik środek: 22mm, bieznik bok: 23mm

podsumowanie:
Zużycie przodu: 1mm na ok 350km
Zużycie tyłu: 1mm na ok 250km.

...śmieszna sprawa.
Pan wulkanizator do wyważenia koła (co zreszta jest prawie niemożliwe przy dużych kołach quadowych) musiał wprowadzić różne parametry opony do komputera. Zmierzył więc szerokość opony nominalnie 9 calowej specjalnym urządzeniem i .......wyszło 7.5 cala

Tak, jak trudno uwierzyć, że szerokie kapcie ALL TRAKów mają po 8 i 10 cali szerokości....

wracając do BEADLOCKów, to dostałem odpowiedź od ITP:

"The SS108 is 8 lbs and the beadlock is 10 lbs."
tak więc wszystko jasne. Beadlock jest o kilkogram cięższy....co nadal przy wadze opony to nie tragedia.

Witajcie, nie wiem czy mieliście to czynienia z oponą PXT - jest prawie identyczna, ma niższy bieżnik i jest na moje oko miększa. czy ktoś umiał by to porównać?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NEW-POLARIS-PXT-XTREME-WHEELS-TIRES-SPORTSMAN-700_W0QQitemZ270163243079QQihZ017QQcategoryZ43983QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQtrksidZp1638.m118.l1247QQcmdZViewItem
jeżdże na takich, jestem bardzo zadowolony. Jedyny ich mankament to to, że przez swoją miękkość zużywają się dosyc szybko

opona PXT to fabryczna opona zakładana do Polarisa np.700'tki.
jest to opona 3warstwowa nie radialna,o podobnym biezniku do x/lr'ów ma mniej jodełek .
nie wiem czy jest w Polsce w sprzedazy a jak jest to nie wiem czy ja ktoś kupuje jak zajeździ stockowe. chyba najlepsza opona w sprzecie wychodzacym z fabryki.
a co do porównania to nie wiem czy jest sens?!

dokładnie, to opona seryjna do wersji z wtryskiem czyli tak naprawde do większości sprzętów. jest to super oponka i ja niedawno zakupiłem własnie ją. X/lry widzę ze trwalsze i wytrzymalsze.

Hmmm ... , co ma wtrysk do opony.
A skoro jest trzy warstwowa i nie radialna to odbiega od czołówki konkurencji. Więc bez żadnej rewelacji. A jeśli chodzi o gumy stockowe to uważam, że BRP daje wcale nie gorsze a może nawet lepsze. Zarówno do Outlandera jak i do Renegade.

Ja mówię, że to świetna guma ze względu na to ze w terenie świetnie sobie radzi, jest mieciutka ale oczywiscie niesie to za sobą oczywiste wady. Seryjne opony w BRp również wyglądają na dobre i raczej nie trzeba ich od razu zmieniac jak to bywa u konkurencji. Co do opon w Polarisie to opona ni jak się ma do wtrysku ale tak jest, że jest seryjnie w quadach z wtryskiem choc możliwe ze jedynie w tych wyzszych modelach. Co za różnica, Ja w swoim 500 HO jeszcze ich nie miałem.

Witam,

Rozważam zakup opon do quada Carlisle TERRATHON ERT 26x8-14" 6PY
Czy ktoś z forumowiczów może się wypowiedzieć o tej oponie. Głównie chodzi mi o wagę tzn. czy nie jest za ciężka do mojego quada, zachowanie w terenie itp.

Jeżdżę w mieszanym terenie: 50% łąki i lasy, 15% asfalt, 20% żwir i piach, 15% błoto i woda...
Czy mogę na tył zamiast opony 26x10-14 założyć taką jak na przód tzn. 26x8-14 i jak to wpłynie na trakcję quada

Quad Kymco MXU500irs DX - alufelga 14" na oponie szosowej 26x8-14 przód i tył 26x10-14

Bardzo proszę o pomoc doświadczone w temacie osoby

Pozdrawiam