Wiadomość z pierwszej ręki od Mr. Quada -Jacka Bujańskiego który znajduje się właśnie we Francji na prezentacji nowej sportowej Yamahy 450R. Maszyna w pełni wyczynowa z suchą miską olejową, rama podobna jak w Bombardzierze - skręcane profile aluminiowo - stalowe. Nowe opony firmy Dunlop spec. skonstruowane do tego pojazdu.

Poszerzony rozstaw osi, i sprawdzony motocyklowy silnik. Zdjęcia i dane techniczne niebawem. Jacek jest pod sporym wrażeniem tego pojazdu.

źródło : scigacz.pl

Na wtrysku... fuj

Fotki on-line

Ładna maszynka, widać że Yamaha opierała się na yfz-cie. Maszynka ma podobne plastyki tylko trochę węższe a silnil z yz-ta tylko z nowszego modelu tak jak to napisał kolega z forum. Shelton wiesz może kiedy będzie w Polsce ta maszynka?










Pozdrowienia i miłego quadowania!!!

Kompresja zwiększona o 0.2, zmieniony zapłon (z DC-CDI na TCI Digital), trochę większy skok amortyzatorów, waga z płynami podchodzi pod 185kg...
Rozstaw osi trochę krótszy(raczej zaleta), szerokość zwiększona o 6cm do 124cm(trochę mało ), pojemność baku taka sama...

Trochę zmienili ale do sportu i tak trzeba przerabiać.

Mimo, że fanem Yamahy nie jestem (YFZ - połamany wahacz, pęknięty karter) to aż mi się cieplutko zrobiło.

Nowe właściwości na szybko

Silnik:
- wtrysk paliwa
- wyższy stopień kompresji (11.6:1 w zwykłej 11.4:1) - praktycznie nie odczuwalne Suzuki LTR 11.7:1
- pozostało 5 tytanowych zaworów

Podwozie:
- hamulce z tyłu, tarcza "wave" - szybciej odprowadza ciepło i zanieczyszczenia z klocków (choć może się szybciej pogiąć)

- szerokość prawie 3 cale więcej - 48,8" czyli tak jak ltr

- amortyzatory z przodu mają dłuższy skok z 9.1 cala do 9.8 cala (ltr ma chyba coś koło 9.8, albo nawet 10.1) - Elka long travel 11.5 bodajże

- amortyzatory z tyłu mają dłuższy skok z 10.6 do 11 cali

- wymiary - co ciekawe jest krótsza od zwykłej o ponad 4cm!, a za tym rozstaw "osi"

- Rama zaprojektowana z lekkiego aluminium z odporną na napięcia stalą pod silnikiem (silnik może siedzieć niżej dla lepszego rozłożenia masy)


Silnik
- cylinder i głowica z motocykla yz450f (normalnie te silniki robią pod 50 koni)
- zmieniony blok silnika i wał napędowy
- nowe wałki
- większa przepustnica, poprzednio gaźnik miał 39mm, przy wtrysku zrobili 42 mm (w stanach przy większych modach, rozwiercanie gaźnika to podstawa)
- brak zewnętrznego zbiornika oleju (jak wyżej wspomniano)

Komentarz - znowu wykastrowany silnik z motocykla, a szkoda


Inne
- Plastiki łatwo ściągalne, nie trzeba wyciągać akumulatora aby ściągnąć wszystkie plastiki (dzięki Bogu)
- rama łączona na zasadzie can-am'a , bardziej skręcana niż spawana.

- kierownica pro-tapera z możliwością ustawiania: standard, 10mm lub 20mm do przodu lub 10mm do tyłu.
(Jestem ciekaw jak z wysokością, u mnie jest kierownica +2 cale = 5cm wyższa)

- podnóżki szerokie na 65mm (seria nie wiem ile ma, pewnie z 40mm

- nowa dźwignia gazu ma zmniejszyć wysiłek (to może być super

- dostajemy dodatkowo kontrolkę niskiego stanu paliwa oraz "check engine"

Mniej więcej tyle.

Szerokość poniżej 50cali = 127 bo takie są limity w USA. Dlatego mniej żeby można było spokojnie zakładać inne felgi

Kolejne fotki:


Niestety stelaż wygląda na taki sam - totalna kicha. Mój był już spawany 3 razy :/




Siedzenie jak w Suzuki ltr - to duży plus
Fajnie też widać nowe podnóżki, szkoda że nie dali podłóg


Więcej zdjęć dla zainteresowanych, kilka ciekawych detali:
http://www.atvriders.com/gallery/2009-y ... index.html


Rama podobno była testowana przez 3 lata!

Zmieniono przełożenia, a silnik ma być zdecydowanie mocniejszy w dolnym i średnim zakresie obrotów.

Fajny artykuł:
http://www.atvscene.com/machines/Yamaha ... r_091.html

I jak wypadnie LTR?

To jest dobre pytania. Na chwilę obecną trzymałbym się ltr'a. Ale kto wie co będzie za rok i jakie będą ceny nowej Yamahy.

Powiem że co mnie wnerwia i to mocno to ,że silniki są kastrowane, KTM jest wyjątkiem z SX .
Mogliby wrzucić silnik z YZ450F, ma 60KM, tak podaje gazeta ŚM;)

Bardzo mnie cieszy, że Yamaha wreszcie wykonała krok do przodu w 450'tkach - naprawdę przez ostatni rok mocno zaczęła odstawać. Wszystkie zmiany, które wprowadzono, według mnie, są bardzo korzystne i wystarczą do mocnej rywalizacji z LTR'em ale ...pewnie dopiero za rok, jak zostaną dopieszczone szczegóły. Dodatkowa kwestia to, że maszyna jest skonfigurowana do bardzo sportowej jazdy amatorskiej, pozostawiając nieco miejsca na indywidualne dostrojenie/rozbudowę ...tylko czy akcesoria pojawią się od razu z premierą modelu? Tak czy inaczej zapowiada się bardzo ciekawy przyszły sezon, a sądząc po tendencjach rynkowych nowa 450 od Yamah'y nie powinna odstraszać ceną, ale to już decyzja koncernu

Na rynku amerykańskim jest 700 dolców droższa co przy moim przeliczniku daje około 3400zł więcej.

Tylko proszę się tym nie sugerować, tak strzelam

Ja niestety już nie daję rady po ostatnim lataniu KTMem XC... nieco się zmęczyłem. Niestety ośki wymagają sporej kondycji żeby wycisnąć z nich soki

Yamaha niebawem będzie testowana w kraju. Co do nowinek i wrażeń Jacka Bujańskiego będziemy więcej wiedzieli może w tym tygodniu.

Kto będzie testował Yamahę ?

Nie wiem czy zauważyliście ale nowa YFZ jest na wtrysku i nie ma oddzielnego zbiornika na olej. Nie wiem tylko ile waży w porównaniu do starszego modelu.

Silnik jest niemal identyczny porównując do YZ i WR, oprócz tego, że na wtrysku i stopień sprężania mniejszy o 0.5.