Heja.

A jak z temperaturą, nie przegrzewa się? Nie zagotowałeś go? Może przez uszczelkę pod głowicą daje?

O.

dzisiaj zmierzyłem ciśnienie w cylindrach i..... pierwszy 200PSI a drugi 100PSI

chiba cosik nie takoś

no to niedobrze - nie wiem czy pamiętasz, ale sami Ci mówiliśmy że chyba za "ostro" docierasz Bombe - ja Ty już w weekend w który odebrałeś chwaliłeś się z jaką prędkością jechałeś ( wtedy jeszcze w milach/h)

W najgorszym okresie - tj. docieraniu przegrzałeś pierścienie, a nawet zapiekłeś i teraz silnik ma takie bola jakie ma!!

Punio do Serwisu, widać dałeś rade Rotaxowi, bądź co bądź słynącemu z dużej bezawaryjności i żywotności.

żeby tylko ta usterka nie stała się bardziej popularna w tym modelu
jak na razie przecierasz szlaki ja mam dopiero połowę twojego przebiegu

docieranie pierdu pierdu sprzęt dotarty fabrycznie

A akurta ja docierałem w najlepszym okresie, praktycznie bez możliwości przegrzania

a ta prędkość to była przez minutkę 72mile/h

jeszcze nie rozbierałem ale może się okazać że awaria nie jest taka straszna, może być np. zawór zaciasny

tłok z pierscieniami i cylinder już mam na wszelki wypadek uszczelki mi brakuje ale chyba założę na starą

tylko nie mogę nigdzie znaleźć jak dociągać głowicę ma ktoś

a mozesz mi powiedziec kolego z awarja jakie powino być Ciśnienie w cilindrach, bo mam podobne objawy i muszę zmierzyć u siebie.

W polarisie 150-200 PSI i nie więcej niż 15% różnicy pomiędzy cylindrami

wim bo robiłem pierścienie w SP800 ale w moim przypadku palił olej co można było poznać po świecach a w obudowie filtra było suchutko

u mnie oleju na pewno nie pali a swiece normalne i nie sa z jakims niewiadomo jakim nagarem, jutro sprawdze Ciśnienie w cylindrach

to jaki masz problem olej z obudowie filtra

w prawy cylindrze bez problemu sprawdzisz ale do lewego to musisz bak wyjąć jest trochę roboty

mam olej w obudowie filtra i dostaje mi się na pewno z odmy silnika, i jak odkrece korek od wlewu to chlapie olejem oraz z odmy paruje mi para.

Masz szczęście to tak jak u mnie, jutro biorę się do daignozowania napisze ci jak

ok czekam na diagnozę może uda się coś jeszcze z tych naszych silników zrobić,
no i ja zalalem swojego naftą na cylindry i po mojemu to pierscienie dobre, caly dzien przechodziła nafta przez tłoki gdzie jak by niebyło pierścieni to godzinka i nafta przechodzi.

-- dodano 17.06.2009 20:46 --

witam i jak tam z tą diagnozą

Problemem było zbyt ciasne ustawienie zaworu ssącego po regulacji wsio OK

Powiedz mi to wystarczy sciągnąć pokrywy z zaworów i poustawiac je, a może wiesz jakie maja być ustawienia zaworów sących i wydechowych.

tak, czarna pokrywa (4 śruby)

Luzy:

Wydech: 0.11 - 0.19mm
Ssące: 0.06 - 0.14 mm

(na zimnym silniku)

więcej strona 105 service manuala