Witam, od niedawna jestem posiadaczem G700 z 2007r z EPS. Zawieszenie seryjne, ustawione na najtwardsze, a już dwa razy zaliczyl bym boka na wcale nie takim szybkim zakrecie. Opony to KENDA BearClaw 26'. Nie wiem czy mial ktoś z was do czynienia z tymi gumami ?? Genaralnie misiek jest strasznie niestabilny. Wyczytalem ze można zalozyc dystanse, albo felgi z offsetem, albo zamontowac twardsze zawieszenie. który sposob jest najlepszy, i będzie mial najmniej destrukcyjny wplyw na zawieszenie ? Jesli dystanse to ile cm ? Wogle to po przesiadce z Grizzly 450 mam mieszane odczucia, wzrost mocy jest ok. ale wielkosc i ciezar maszyny mnie troszeczke przerazaja I jakos ciezko się do tego EPS przyzwyczaic - pierwsze zakrety bardzo mnie zaskoczyly.. Przy okazji pytanie jak sprawuje się opona Bighorn na G700 ?
Teren do jazdy to glownie bieszczadzkie lasy - czyli glina, kamienie, pniaki itd, bloto 30%. Strome podjazdy i zjazdy, trawersy. dzięki za odpowiedz. Pozdrawiam

Po 1 twardsze (sportowe) zawieszenie jest zaje***Cię drogie , wiec polecam dystanse, ja osobiscie będę 5cm zakladal
Opony bighorn sa to najbardziej uniwersalne opony (czyli anie do szutru ani do blota/piasku), ale u mnie w miescie sporo osob takie posiada i się dobrze sprawuja

Dystanse to bardzo duże zwiększenie sił działających na cały zawias i układ kierowniczy=szybsze zużycie. Ja też z przesiadki z ośki na ten ponton mam mieszane uczucia, ale 12 tysi na zawias nie wydam. Pingwin wystawia na sprzedaż quada i przyczaiłem u niego jakieś tulejki.

http://s7.directupload.net/file/d/2523/qmmtrpuw_jpg.htm

http://s1.directupload.net/file/d/2523/6sbiql82_jpg.htm

To chyba najtańsza opcja utwardzenia poduszkowca. Na zakrętach to jakaś tragedia


Z oponami też różnie bywa. Każde koło to dla silnika i przeniesienia napędu niejako koło zamachowe. Wszystko policzone jest pod fabryczne i zwiększanie średnicy nie pozostaje bez znaczenia. Ja zostaję przy fabrycznych gumach, fabrycznych felgach. I tak wszędzie na nich przejeżdżam Pokombinuje tylko z utwardzeniem zawiasu.

BuBu nie jest to najlepszy sposob, ponieważ to nie tylko usztywnia zawieszenie, ale i podnosi, wiec będzie jeszcze bardziej niestabilny
Jak macie trochę kasy to jest najlepszy sposob:
http://allegro.pl/sprezyny-tyl-yamaha-g ... 11851.html

BuBu masz troche3 racji z tym zuzyciem np koncowek drazkow kierowniczych po zalozeniu dystansow, ale coz poradzisz, kiedys i tak by się zuzyly, ja polecam zalozenie dystansow 5cm z tylu i 4cm z przodu lub nawet 2,5cm

Jesli chodzi o sprężyny to polecam tylko HIGHLIFTER

Nie "trochę", tylko 100% racji. W ośce bez wspomagania dystanse powodowały lepsze prowadzenie zakrętach, ale ręce urywało. Siły działające na kierownicę były naprawdę dużo większe. Ostatecznie miałem dystanse tylko na tylnej osi. Taki kompromis.

Twardsze sprężyny? Po co? taki sam efekt dadzą dystanse na amorkach. Nie podniosą zawiechy, bo amortyzator ma swoją długość i więcej go nie wyciągniesz.

dzięki za odpowiedz, dystanse na amorkach to ciekawa - najtansza opcja. Sprezyny to też nie majatek. Zakladam ze takich dystansow nie Kupię, ciekaw jestem z czego zostaly wykonane. Natomiast przed chwila wyczytalem ze do G700 najlepiej zalozyc dystans na kola 2+5 (czyli najwieksze poszerzenie quada). Czy rozmiar ma wplyw na szybsze zuzycie reszty ? I jeszcze jedno po dzisiejszej dosc ostrej jezdzie zauwazlem ze w tylnym kole plastikowa oslona tarczy jest przetopiona i znieksztalcona. Z tego co zauwazylem to mocowanie jej do metalowego elementu jest na nitach ? Pytanie czy ktoś to kiedys demontowal bo chce posmigac w weekend a nowa będzie na poniedzialek najszybciej, a nie chce tego tak zostawiac zeby nie doszlo do jakiegos zapalenia plastiku. Nie chce też narobic biedy i rozp***szyc mocowania. Niestety taki ze mnie mechanik jak z koziej du** trabka Pozdrowki i dzięki za pomoc !

2+5 = bardzo ale to bardzo szybka wymiana przegubów (miałem więc wiem )
Proponuję Ci felgi 4+3 offset - teraz taki mam i jest git (na zillach 26") moim zdaniem optymalny rozmiar


Mocowana jest na 3 śrubkach odkręcanych od piasty za pomocą śrubokręta gwiazdkowego - sądzę że musiałeś podgiąć osłonę (jakiś patyk) na szczęście plastiki te nie są łatwopalne - prędzej się przetopią niż zapalą.

mayerx większy offset czy też dystanse nie wpłyną na przeguby bo to nie ten kierunek siły
przeguby są narażone na moment skręcający i wartość siły tego momentu jest zależny w tym przypadku od wagi koła a nie tego ile jest poszerzone
przy offsecie jedynie mogą szybciej zużywać się łożyska

Niby nie, ale kpl na tył i przód to prawie 9 stów. A potrzeb zakupowych jest dużo, dużo więcej....

800zl na dzien dzisiejszy z wysyłką

Cztery tulejki dystansowe u tokarza jakieś 50-100 zł

ale to jest moim zdaniem półśrodek
bo np. sprężynki highliftera od tych z dystansami na pewno będą miały inną charakterystykę

olafeiro
według mnie bighorn (jak do Grizzly to 25")będzie najbardziej trafną oponą na tereny które opisujesz

W jakie tereny ? Do błota ?