Witam. Widziałem na forum kilka fajnych konstrukcji i przymierzam się do zrobienia czegoś takiego. Jak sądzicie czy to się może udać, jaka by była mniejwięcej v-max i na co zwrócić uwagę przy konstruowaniu??
A więc:
- silnik ze skrzynią Tico ustawiony centralnie : 1 półoś napęd przodu, 2 napęd tyłu ( dyfer zblokowany )
- 2 skrzynie cinquecento 700 - warunek:na obu ten sam bieg-4x4, napęd przód- tylna na luzie, napęd tył-przednia na luzie ; ustawione =II =II w tę samą stronę
- 4 przednie zwrotnice, piasty, zaciski, tarcze cc 700
- zawieszenie wielowahaczowe, niezależne i rama własnej konstrukcji
- amortyzatory i sprężyny audi 80 tylne lub tico przednie zamontowane tak jak np. w bashanie ( a nie jak McPhersony w samochodach )
- może dodatkowo wyprowadzony z przodu Wałek Odbioru Mocy do napędu np pługa wirnikowego do śniegu

Aha i czy półosie ( te od skrzyń cc do kół ) nie będą musiały być jakoś teleskopowo na wielofrezie ?? ( chodzi mi o to czy one podczas pracy zawieszenia nie będą musiały zmieniać swojej długości )

Witaj. Zobacz sobie mojego quada 4x4 tak jest podobna konstrukcja ale zamiast dwóch skrzyni to są dyfry od bmw

nie ma sensu stosować skrzyń z cc lepiej zastosuj dyfry z bmw lub innych

Dyfry z omegi są lżejsze.

Dzięki za podpowiedzi .
Muszę to jeszcze przemyśleć ale na mostach z BMW czy omegi będę miał duże przełożenie i quad będzie wolny. Poza tym musiałbym zespawać połowę półośki z mostu, z połową półośki z piasty cinquecento lub tico w zależności które piasty bym wybrał ( bo inaczej nie dopasuje wielofrezu w piaście, a piasty z bmw czy omegi odpadają bo mają one napęd na tył )
Na skrzyniach cinquecento byłby i dość szybki i bardzo wolny ( 5x4 = 20 biegów w przód) od biegów pełzających 1X1 do drogowych 5X4-Vmax nieco niższa niż oryginalne tico bo na tych biegach przełożenia są bliskie 1
Takie coś by mi pasowało bo chciałbym żeby był uniwersalny :
- trakcja i uciąg ( taki mini traktor pomocniczy ) ;
- ale czasem żeby gdzieś szybciej podjechać lub przy zabawie przydała by się prędkość
Dodatkowo te skrzynie z cc nie są dużo większe i cięższe od mostów (aluminiowe) kołnierz od strony silnika można obciąć i zasłonić blachą ( z otworem na podłączenie im wałka napędzającego oczywiście ) ; półosie pasują bez kombinacji tylko je skrócić ewentualnie.
Myślę, że dam te skrzynie z cc i zobaczę a jak nie to zawsze mogę je zastąpić mostami...

Nie musiałabyś mieć połówki półosi, tylko wytoczyć flansze które byś przykreciś do dyfru. Co do szybkości to ja mam silnik z golfa II 1.6D i mój quad poleci 100km/h (na oponach terewnowych typu jedełka). Uciag który sprawdzałem to 5-6ton na zwykłej ubitej ziemi.

Skrzynia CC ma większe przełożenie bo 4,33 mosty od BMW około 2,7 (jest ich sporo różnych). Jeżeli chcesz skracać półoś z CC to w czym problem pospawać ją z półosią od BMW? Pamiętaj że licząc przełożenie należy uwzględnić średnice opon które są spore. Przełożenie 4-go biegu w cc700 to 0,87, 3-go 1,31, 2-go 2,05 a pierwszego 3,25 no i wsteczny do kompletu 4,02.

Nie wiem czy pisać tu czy zakładać nowy temat
Na razie dam spokój z 4X4, bo ze względu na nieopłacalność trzymania mojego woła roboczego Poloneza Atu 1.6 GLI wyrejestruję go i z niego zbduję coś off road ze sporym prześwitem ( duży quad/ buggy - zobaczę co lepiej jak wytargam z niego silnik i przednie zaawieszenie )
I teraz kilka pytań :

1 od czego polecacie dyfer ( o przełożeniu większym niż 3.90 np 4.27 4.45 itp ) ?

2 co dać na tył jakieś piasty przednie cc czy z tego samego auta co dyfer tak żeby mocowania tej piasty dało się założyć na zrobiony wahacz typu A lub wahacze z jakiego auta ? Części te w miarę tanie jakieś

3 Auto jest w gazie ale przegląd butli wyszedł i jest ona chyba do wymiany. Czy trzeba odłączyć całkiem instalację lpg czy możnaby ją zostawić i czy dałoby się w przyszłości taki pojazd zarejestrować z instalacją czy raczej nie ( wymiana butli i przegląd -kilka stów / /założenie całkiem nowej instalacji u gazownika - co jest nieopłacalne i odpada ) A jeśli odłączyć to trzeba coś zaślepiać /przerabiać przy silniku ?

Nie piszcie że silnik z poldka jest duży i ciężki - wiem ,ale jak swoją wagę z 5 osobami, bagażnikiem drewna i załadowaną przyczepką dawał radę to po obciążeniu tyłu i daniu wyciągarki chyba da radę odśnieżać chodnik i podwórko; pociągnąć przyczepkę i pojeździć po lekkim/średnim terenie

-- dodano 04.04.2013 19:37 --

:idea: A i jeszcze jaki profil najlepszy na ramę a jaki na wahacze ??

3. W mojej opinii nie dasz rady w ogóle zarejestrować.
1. Silnik poloneza trochę komplikuje sprawę bo nie jest jak w tico - silnik bokiem i półosie do dyfrów. Wydaje mi się, że potrzebujesz do silnika podpiąć skrzynię z półosiami które wepniesz w dyfry omegi. Zyskasz reduktor i rozwiążesz problem przeniesienia napędu na przód.
Zastanów się nad tym.
2. Spokojnie spiszą się z CC do kupienia na złomie za 60-80zł z macpersonem i zaciskiem, sam kupowałem, nawet klocki i tarcze mam nowe , półosie i tak obtniesz i połączysz z tymi z dyfra omegi.

Rama myślę, że pasowała by 40x40x3 lub 4 a wahacze 30x30x3 myslę, że da rade, choć lepiej wahacze z rury 30x3.