Jak ktoś jest ciekaw jak to cudo działa (albo potrzebuje wiedzieć jak powinno działać ) to zamieszczam link do filmiku o CVT w Can-am'ie Outlanderze 800 http://video.google.pl/videoplay?docid= ... &plindex=0

zasada działania skrzyni CVT, którą zaprezentował kolega do tyczy każdej skrzyni typu CVT w guadach, tzn. pasek poruszający się po stożkowych kołach ( które zbliżając się lub oddalając się od siebie zmieniają swoją średnicę)

Seba_gtc W temacie jest napisane, że zasada działania NA PRZYKŁADZIE Can-am. Natomiast w samym poście rzeczywiście można odnieść wrażenie, że tyczy się to tylko i wyłącznie Outlandera 800. Tak więc sprostowanie : Tak działają wszystkie przekładnie CVT w quadach. (No chyba, że nie znam jakiegoś dziwnego typu ale wątpię )

szkrzynia biegów w hondzie jest innego typu, tam chyba jest skrzynia półautomatyczna ( my wybieramy bieg przyciskiem a skrzynia sama sobie go zmienia), niewiem jak to w praktyce się sprawuje ale zwolennicy Hondy nie narzekają !!

W hondzie działa jak w samochodzie, mając dwie podstawowe różnice - nie jeden bieg ze stopniowo wzrastającą prędkością tylko kolejne biegi, no i ważna różnica - odporność przekładni na wodę i inne badziewia - jest po prostu szczelna i można ją topić do woli i nie ślizga się żaden pasek.

Honda to Honda.


Są modele tylko z ręczną możliwością zmiany, ale wyższe modele posiadają w pełni wartościowe automaty. Istnieje w nich możliwość przełączania z pracy w pełni automatycznej na zmianę ręczną za pomocą przycisków przy kierownicy. Coś jak w tiptronic'u samochodowym.
Niektóre modele mają jeszcze dodatkowo reduktor (niektóre wersie Rubicon'a np).
Uważam, że Honda rozwiązała skrzynię najlepiej na rynku.

Skrzynia Hondy jest lepsza, ale CVT jest prostsza i tańsza w produkcji i pewnie dlatego tak często stosowana

Na temat która lepsza można się długo sprzeczać ale nie o to chodzi Żeby zalać CVT to trzeba się postarać mi przez rok udało się to tylko raz. Wiecie może jak jest stosunek wagi obu skrzyń

P.S Seba_gtc To, że w hondzie skrzynia działa na zupełnie innej zasadzie to większość z nas wie. Natomiast mój temat nie mówi (jak sam możesz wyczytać ) o zasadzie działania wszystkich skrzyń biegów w quadach, prawda dotyczy tylko CVT, niestety informacja pt. Nie dotyczy Hondy jak wiesz po prostu by się nie zmieściła.

No tak P.S wyszło dłuższe niż sama odpowiedź Pozdrawiam

chodzi o rozsuniecie talerzy na wale od skrzyni
w tym filmie robi to gość bardzo sprytnie

pytanie - robił ktoś tak?
http://www.youtube.com/watch?gl=PL&feat ... lX0n8DNQII

Sprytnie bo sprytnie, ale z tego co wiem to tylko BRP ma taki patent z nagwintowaną dziurką, w którą wkręca się śrubę.

właśnie widziałem jakąś inna skrzynie cvt i tam też były otwory! :)

>ale z tego co wiem to tylko BRP ma taki patent z nagwintowaną dziurką, w którą wkręca się śrubę

w Grizzly 700 też tak jest, przynajmniej tak wynika z tego filmu:
http://pl.youtube.com/watch?v=ZXnq5BLWr9s


MAciej

Panowie jak to jest z wymianą klocków podobno trzeba odkręcać zblocze i tarczę hamulcową

Czy przy wymianie paska napędowego trzeba odkręcać sprzęgło

Nie trzeba , wkręcasz w tylne koło na skrzyni śrubę 8 długości około 7cm w celu rozsunięcia talerzy i zluzowania paska

Odkręcasz jarzmo z dyfra dwie śruby na klucz gwiazdkowy T40 i cały zacisk wychodzi ci do góry z tyłu są dwie śruby na klucz 17mm bodajże

z wymianą paska j.w