to chyba, zależy od modelu i rocznika, ja tego też nigdy nie robiłem, ale kilka osób mi to mówiło więc nie wiem do końca czy to jest prawda...

Teraz ja mam pytanie .
Zrobiłem 110 motogodzin , lampka paska świeci oczywiście . Kiedy maszyna przejdzie w tryb awaryjny i zredukuje szybkość ?

mocy nie ograniczy, ale świecąca lampka paska informuje nas że trzeba zresetować system . przy 100 mth nie redukuje prędkości, prędkość jest regulowana tylko po przełączeniu pstryczka spod pokrywy pasa na OFF.
Zresetuj według procedury opisanej na początku tego temat - wszystko będzie OK.

Ja słyszałem że gdy użytkownik nie zajmie się paskiem albo lampką to po pewnym czasie Brutal przełączy się na tryb awaryjny i żółwie tempo . Wie ktoś coś o tym ?

BELT świecący przy 100 motogodzinach informuje nas o tym (tak jak napisałeś) żeby sprawdzić stan paska... podlega on normalnemu procesowi "kasacji" nie powinien ograniczać obrotów, chyba że coś z paskiem jest nie tak

U mnie już drugi raz Belt zablokował prędkość, chyba pasek trzeba będzie wymienić

Mam BF650 2008r i nie mam tych kostek gdzie mogą się znajdować?
Mam teraz na tym trybie serwisowym i przedni napęd nie działa czy jak zrobię reset to będzie działał??
proszę o pomoc

J4rec
przeczytaj temat UWAŻNIE od początku

jeśli napęd po resecie nie będzie działał, sprawdź viewtopic.php?f=15&t=18818

Dzisiaj zresetowałem kontrolkę po 123motogodzinach jazdy . Nie chciałem czekać aż quad wskoczy w tryb awaryjny powiedzmy po 125h , (sam nie wiem po ilu wskakuje).
Dodam że mam model BF750 2008 .

No więc najpierw próbowałem bez otwierania wielkiej pokrywy paska , , ale samymi kostkami nie poszło , kontrolka jedynie po woli mrugała , musiałem dostać się pod pokrywę .

Najpierw śrubokrętem krzyżowym 3 śrubki od plastikowej karoserii koło prawego kolana , aby stała się częściowo ruchoma .
Potem kluczem nasadowym rozmiar 10 wszystkie śruby wkoło pokrywy ,
Jako że nie mogłem wyjąć , odczepiłem gumowy przewód powietrza na górze , który blokował
przeszkadzały też kable od tego małego silniczka na pokrywie to też go odkręciłem tymczasowo ( 3 śruby chyba rozmiar 8 )

Otworzyłem pokrywę , pasek stan idealny , przełącznik ON ( wydaje mi się że już wcześniej był w pozycji ON , ale mniejsza z tym )

Potem powtórzyłem operację zasadniczą , czyli zamieniłem kostki pod siedzeniem , stacyjka , rozłączenie kostki nad paskiem , lampka szybko mrugała ( zamiast poczekać 15 sek , czekałem może 4s ale i tak wszystko załapało jak trzeba ) . Złożyłem wszystko do kupy i pojechałem .

Moim zdaniem zdjęcie i założenie pokrywy nic nie dało, poprostu za pierwszym Ci nie załapało i tyle, według tej instrukcji kasowałem już paski w kilku modelach Kawasaki i nigdy nie miałem żadnych problemów - tyle że trzeba postępować dokładnie tak jak jest napisane

Jeszcze jedna sprawa mnie interesuje : zapomniałem sprawdzić czy pokrywa ma uszczelkę , założyłem bez zwracania uwagi . Co z wodą jak się dostanie ? to przewidziane przez producenta ?

nic się nie stanie, spuścisz najwyżej korkiem spustowym - taki mały gumowy przy nożnym hamulcu, a uszczelkę należy sprawdzić czy dobrze przylega i najzwyczajniej ją przetrzeć szmatką i miejsce styku na obudowie skrzyni i to powinno wystarczyć, co do zabrudzeń i sposobu czyszczenia to jest już taki temat : viewtopic.php?f=28&t=24665&p=317092#p317092

Ja skasowałem i jest OK; ale z lenistwa nie sprawdziłem pstryka czy jest na ON; zaznaczam że BF ociął mi obroty i był w trybie awaryjnym;

czy mam sprawdzić ten pstryk czy sobie odpuścić jeśli wszystko jest OK ??

jeżeli wszystko gra to przełącznik jest tak jak należy, nie musisz tam zaglądać

Ten przełącznik czemu służy tak naprawdę ?
kris : Po ilu godzinach świecenia BELT quad wszedł w tryb awaryjny ?