Ja też tak miałem!!!

Inni kazali mi wymienić akumulator inni znowu mówili wymienić regulator napięcia na pewno jest walnięty.

Ja natomiast oddałem gada do: i tutaj po prostu chcę powiedzieć jeszcze raz wielkie dzięki, oddałem do serwisu QuadiModo w Wrocławiu!!!

Po dłuższym sprawdzaniu okazało się że na tłoku nie ma ciśnienia!!

Niestety musiałem robić kapitalkę!!!

Nie życzę Tobie tego, ale jak masz kogoś, kto może Tobie sprawdzić ciśnienie na tłoku to radzę Tobie abyś to zrobił! Będziesz chociaż wiedział co i jak!!

Samo doprowadzenie masy wystarcza by było 14,3V. Natomiast skręcenie kierownicą maxymalnie, powoduje zużycie prądu przez silnik EPS około 1,5V. Też tak macie ?

Ciekawe z tą masą

Co do wspomagania to wiadomo, przecież wspomaganie w kingu jest elektryczne

witam
odswieżam :po modyfikacji ładowanie wzrosło o cały volt z 13,2 do 14,2 także polecam kazdemu, a czas pracy znikomy - 1,5 h
pozdrawiam

Zrobiłem śmiga aż miło martwię się tylko, że regulator się mocno grzeje czy to normalne???

Im mniejszy pobór prądu tym jest gorętszy.
Ogólnie skoro działa to nie zostaje nic innego jak jeździć.
Jak się rozsypie to wtedy go po prostu wymienisz .

Witam mam pytanie po wymianie regulatora napiecia przy pełnym obciazeniu i bez obcuiazenia na wysokich obrotak łądowanie pokazuje 17V a jak odpuszcze gaz to ładowanie wraca do normy co to może być przyczyna tego?

Kolego Buła, kiedy ci gasnie gad?? Ja tak mialem przy załaczaniu blokady badz swiatel, przepatrzylem wszystkie kostki i dalej to samo, pozniej dołaczylem mase z aku do ramy i wszystko gra:)

mam pytanie odnośnie ładowania, otóż z czystej ciekawości dzisiaj zmierzyłem i na wolnych obrotach mam około 14v (+-0,1V) ale po dadaniu gazu maleje o pare dziesiątych volta, gdy znowu obroty spadna na jałowe to rosnie, wydaje mi się że powinno być odwrotnie, wraz z obrotami rośnie ładowanie? quad chodzi puki co bezproblemowo

-- dodano 28.04.2012 10:17 --

sam sobie odpowiem: tak nie ma być, widocznie przewody są tak słabe że nie potrafią dać wyższego napięcia na akumulator przy zwiększonym poborze (wyższych obrotach), dołożyłem plus i minus dodatkowo na regulator napięcia i bezpośrednio do akumulatora jak pisało na forum i teraz mam 14,5 v na jałowym przy pełnym obciążeniu, 14,6 bez poboru niezależnie od obrotów

Odświeżę trochę temat. Otóż 1,5 roku temu wymieniłem aku-oryginalną Yuasę na PowerMoto. Od tego czasu wymieniłem aku 3 razy (na szczęście gwar.). Zrobiłem dzisiaj test, a że jestem elektrykiem nie z zamiłowania podzieliłem zdanie Maćka41 (str.2). Wyjąłem kostkę z regulatora, a następnie wyjąłem 2 druty z konektorkami
(+;-) z kostki. Odgiąłem zaciski konektorków (te które zaciskają uszczelnienie). Przymocowałem dwa kawałki przewodu 1,5mm2 do każdego z zacisków i wsunąłem z porotem do kostki, a następnie wsunąłem kostkę z powrotem do reg. Dwa kawałki posłużyły do pomiaru. Rozpocząłem pomiary-miernik profesjonalny Sanwa PC5000. Przy wył. zapłonie- aku nowo włożone:12,848V; reg:13,850V.
Zapalam silnik (zap.światła-szperacz)- aku:13,440V;reg:13,800V=różnica 0,36V. W miarę podładowania się aku po ok. 10min różnica spada do 0,25V. W tym momencie sprawdzam spadek na przewodach: na minusie=0,15V, na plusie=0,10V. Warto wspomnieć, że przewód plusowy nie dość że biegnie w wiązce nie najkrótszą drogą to jeszcze wchodzi przez następny zacisk kostki przy przekaźniku pod siedzeniem. Nie wiem gdzie biegnie minus na którym zanotowałem większy spadek. Nie chciałbym nikogo absolutnie w tym momencie zniechęcić do przeróbki, lecz w większości przypadków opisanych dotyczy to KQ700, ja testowałem KQ750. W końcu też tak może zrobię, lecz pomiary dały mi do myślenia. Spadek może występować również na konektorkach, gdzie przekrój "samca" wynosi 1mm2(wym.2x0,5), a przewód do niego dołączony to 1,5mm2.

-- dodano 18.11.2012 10:22 --

Wczoraj dołożyłem dodatkowe przewody, szacun dla piotrek_p. Działa ku mojemu zdumieniu. Ładowanie podskoczyło do 14,444V, a w miarę podładowania się aku do 14,6. Zastosowałem przewody 4mm2 długości ok 30-40cm. Myślę że grubszych nie ma sensu. Dolutowałem w kostce przy reg. nap. do istniejacych mprzewodów, ciężko to później włożyć ale da radę. Ja przylutowałem na konektorkach od przeciwnej strony aniżeli tam gdzie zaciskana jest gumka, bo tak łatwiej wsunąć. Jeszcze raz szacun dla piotrek_p i polecam wszystkim ten sposób u których występuje ten problem.

Witajcie,

Może ktoś z Was pomoże rozwiązać mój problem. Również mam problemy z ładowaniem akumulatora w KQ 750.

W zasadzie ładowania całkowicie brak...

Sprawdziłem międzyfazowo na kostce, która dochodzi do regulatora. Wszystko jest ok. Na wolnych obrotach między fazami (na żółtych przewodach) jest ok - nieco ponad 30V. Na wyższych obrotach wzrasta do ok 105V.Sprawdzane między 1 a 2 oraz 1 i 3 fazą. Sprawdzałem także pod obciążeniem. Między fazy podłączałem żarówkę 230V. Na wolnych obrotach ledwo świeci, na dużych świeci dość mocno. Sprawdzałem czy nie ma przebicia czyli miernik od fazy do masy. Nie ma.
Bezpieczniki także sprawdzone. Po uruchomieniu quada i odłączeniu akumulatora quad natychmiast gaśnie.

Regulator… razem ze znajomym mechanikiem doszliśmy do wniosku że problemem jest regulator.
Dodatkowo na jednym forum znalazłem opis jak sprawdzić regulator miernikiem – cytat:



Sprawdziłem swój oryginalny i wg powyższego opisu jest zepsuty.
Zamówiłem najpierw regulator używany na All…o. Okazało się, że wymiana nic nie zmieniła… a miernik także pokazuje jego uszkodzenie. Zamówiłem znowu u innego sprzedawcy na All…o. Tym razem nowy ale zwykły, tani. Przyszedł i po założeniu także okazało się, że ładowania nadal nie ma.. Miernik także pokazuje jego uszkodzenie. Dodam, że oba regulatory które kupiłem jeszcze przed założeniem do quada sprawdzałem miernikiem i wg tego opisu także były uszkodzone.

Macie jakiś pomysł co i jak jeszcze mogę sprawdzić?

Ps. Ten drugi sprzedający na swojej aukcji zamieścił taką treść „Przedmioty elektroniczne i elektryczne nie podlegają zwrotom ani wymianą. Reklamacja będą rozpatrywane tylko i wyłącznie jeżeli regulator będzie montowany w serwisie motocyklowym a kupujący przedstawi dokument potwierdzając ten fakt.”

W związku z tym zapisem mam problem ze zwrotem regulatora. Czy zapis ten jest zgodny z obowiązującym prawem? Sprzedający może mi odmówić przyjęcia zwrotu?

sprzedawca nie ma już (tak jak to było jeszcze jakiś czas temu) obowiązku przyjąć zwrotu towaru elektronicznego... jedyna szansa - dogadać się, a jeśli to nie jest wykonalne, to po sprawie, zostajesz z częścią którą kupiłeś. Tak teraz jest prawe we wszystkich sklepach motoryzacyjnych.

Na rękę idą tylko warsztatom, bo by stracili klientów.

Witam wszystki serdecznie jestem na forum nowy

chce odswiezyc trochę temat mam problem z ladowaniem w moim Suzuki, chcialem zrobic tak jak w tym temacie ale moj regulator jest inny .

wyglada tak jak na tej aukcji
http://allegro.pl/regulator-suzuki-king ... 07512.html

nie wiem ktoro to + a ktoro -

proszę o pomoc gdzie przylutowac grupsze gable

Z góry dziekuje

Potwierdzam, że porada działa dla KQ 750 rok modelowy 2012, byłem zmuszony poprawić sobie ładowanie bo na ostatnich wyjazdach zaczynało brakować prądu...
Podłączyłem gruby kabel jakieś 4 mm ale tylko do masy, napięcie ładowania skoczyło z 13,6 do 14,3. Nawet przy pełnym obciążeniu mam powyżej 14.1 V ładowania, a obciążenie to pełne światła szperacz i duży led. Wcześniej spadało do 13,2 przy obciążeniu.
Polecam wykonać.

Posiada ktoś fotki do opisu piotrek_p dotyczące Modyfikacji połączenia pomiędzy regulatorem a akumulatorem. ? Proszę O Pomoc.