Do pływania to za mało. To proszenie się o kłopoty w głębokiej wodzie.
A co do chłodnicy - jest tak jak piszesz gdy przejeżdżasz sobie po trasie rzeczkę z nurtem lub coś na jakiejś tam prędkości. Wtedy siatka robi robotę. Ale jest błoto i błoto. W prawdziwe błoto to za mało.
Gdy zaczynasz mieszać kołami w miejscu, zwłaszcza gdy w wodzie pełno syfu robi się słabo. Chłodnica tu jak sam wiesz jest po skosie i przez to wszystko na niej zostaje. Gdy jest gęsta, stojąca zupa przyprawiona wszystkim co pływać może w stawie to nie spływa to w dół tylko zostaje na chłodnicy, zasycha i zapycha ją.
Wtedy powrót z takiego miejsca na zabitej chłodnicy zwłaszcza w ciepłe dni może być męczący.
Ale tu różnica poglądów ma prawo być , zależy kto jak i gdzie jeżdzi.
Ja przez te chłodnice zrezygnowałem teraz z błota jakie mieszałem i miesza nadal moja ekipa
Jej umocowanie jest po mojemu w canamie beznadziejne. Zakładam, że względy konstrukcyjne (kształt przodu) wzięły górę nad praktycznością.
Jak się lubi wodę to ja jestem zwolennikiem wyciągania chłodnicy na górę.
Uważam, że ma to więcej zalet niż wad.

Jeździliśmy w takim błocie że w zasadzie trudno nazwać to jazdą bo przez dobre 2h jechaliśmy tylko na wyciągarkach, koła luźno mieliły w błocie, a chłodnica spełnaiłą swoje zadanie. Inna sparwa że jej demontaż i tak jest lepszy niż w g1, ale jeszcz enei wyjmowałem do czyszcznia, nadal jest ok.
Siataka z przodu bardzo pomaga, niektórzy koledzy daja 2. Jedna przed samam chłodnicą druga na grillu.
Co do wyciagania na góre to mamy u nas R1000 z chłodnica i snorklami na górze i zobaczyłem b dużo minusów tego rozwiązania: Podwyższony środek ciężkości, łamią się snorkle, pęka stelaż od chłodnicy, ciężki dostęp do elektryki z przodu.

Sposobów jazdy na quadzie jest bardzo wiele stąd się tak pięknie różnimy

Wymieniamy poglądy raczej

dołożenie snorkli i wyniesienie chłodnicy dla xtp to u nas 6tysi.problemem xmr mogą być mało uniwersalne opony wolniejszy most.fabryczne mocowanie chłodnicy jest mega przemyślane problem jest tylko taki że bez zdjęcia plastyków nie da się jej potraktować wodą od tyłu.osobiście jeżdżę na fabryce w błocie po tyłek bo tam jest wylot cvt i daje rade. radiator kit jest zdrowszy dla maszyny ale tracisz przedni bagażnik snorkle są zdrowsze ale hałas z cvt razy 2 czyli klasyczne coś za coś

Dobra teraz mam takie pytanie. Na jakie opony warto zmieniać orginalne?

Zależy jak zamierzasz jeździć

Kamienne zwirowe asfalt przejazdem w błocie rzadko

Proponuję BH 27 bardzo odporne na zużycie zarówno na asfalcie jak i na kamieniach, błoto nie bardzo kochają ale do takiego użytkowania będą dobre

po dłuższych przemyśleniach bezsens brać xmr droszy o +/- 20k od wersji xtp. Wolę już pójść na kompromis z wyniesiana chłodnicą i snorkelem. Z zbiegiem czasu można wynieść chłodnicą snorkele ale do jazdy takiej jak ja jeżdżę to wolę bez tych bajerów wszystkich co ma xmr. Dzięki wszystki za wszelkie rady. Klamka zapadła biorę xtp nie xmr

to jeszcze nie koniec dylematów pojawią się odnośnie dystansów poszerzeń i innych na twoje szczęście w brp jest jak w klockach lego wszystko zależy od portfela jak trochę pojezdzisz sam zobaczysz co znaczy słowo kompromis pozdrawiam i czekamy na foty

I o tym właśnie pisałem.

Mały update.
Dostałem ofertę Can Am Outlander xmr 1000 za 60k od znajomego salonu. Nówka sztuka 2020 rocznik z homologacją t3 i tu mam do was pytanie:

•Jak z zarejstrowaniem wiele czytałem i wszędzie piszą za na l7e z 14kw tylko.
•Przeglądy techniczne czy diagnosta może dopuścić do badania gdy mam homologację t3

Jak masz homologację T3 to żaden problem, jeżeli dostajesz z quadem świadectwo homologacji to można spokojnie kupować