Dlatego zdecydowałem się na model R bo mailo to być usunięte


Ten wylot jest zawinięty w fajkę więc nie wiem jak przez to może się woda dostać ?? jadąc po kałużach dochodzących max do stóp, po drugie jest tam wydmuchiwane powietrze więc woda przez to raczej się ie wchlapie


Oczywiście jak go zanurzysz po siedzenie to była by taka możliwość wlania się tym wylotem wody

zepsute masz i tyle . Po taniości kupiłeś i teraz masz

A tak na poważnie jesli woda ci nie zakrywa wylotu, wody nie powinno być w środku. Zrób prosty test na szczelność: wjedź bez impetu do wody aby zakryć obudowę, ale poniżej wylotu i wszystko będzie jasne czy obudowa jest szczelna.

No tak to sobie obmyśliłem wcześniej

jak to nazwiemy test palestyny czy pitrucha

teraz patrzyłem na ten wylot i z przeniesieniem go wyżej nie będzie problemu

tym masz R i leje ci się woda czy nie ?? oczywiśice przy normalnej jedzie po głębszych kałużach wpdając w nie z impetem

Obecnie mam mniej hardcorowy wylot niż w poprzednim gadzie.

Od początku:

Demontaż fajki i podłączenie węża, w środek wstawiłem ring o średnicy takiej jak wąż aby było jak opaskę zacisnąć



Tutaj jest łączenie, aby w razie czego rozpiąć i wodę wydmuchać. W planach jest korek spustowy jak w poprzednim, ale narazie nie ruszam bo jest szczelnie.



Wąź owinięty termoizolacją



Dzięki temu, że jest zbrojony można go spłaszczyć i schować pod plastikiem. Koniec węża nachodzi na fajkę



Fajkę przykręciłem do plastiku



Po lekkim przyszlifowaniu, idealnie wpasowuje się pod elementem poniżej



Obecnie wlot do skrzyni jest delikatnie niżej od wylotu, ale ma dwa zabezpieczenia (gąbka i prefiltr) które nie puszczają od razu wody

mam zrobione podobnie jak pitruch z tym że rurę mam poprowadzoną pod sam licznik zresztą jak wlot do skrzyni i do airboxu

Właśnie też rozmyślam założenie snorkli i widziałem kiedyś w internecie zdjęcia założonych snorkli tak jak napisał Darekk310.

Myślałem poprowadzić rury od skrzyni pasowej (wlot, wylot) pod pokryw licznika i od airbox'u tak samo poprowadzić rurę.

Możesz powiedzieć jak się to wszystko spisuje? O jakiej średnicy założyłeś rury od skrzyni pasowej i wlotu powietrza

Czytałem, żeby najlepiej założyć rurę o średnicy co najmniej 70mm, żeby silnik się nie dławił z powodu małej ilości powietrza którą dostaje.

http://www.snorkelyouratv.com/
or
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HMF-Swam ... ccessories

i to jest optymalne rozwiązanie, bo airbox nie jest w pełni szczelny. Uszczelnianie go i rozszczelnianie za każdym razem gdy chcemy wyczyścić filtr powietrza może być mało komfortowe. Zanurzanie się po airbox może być tylko chwilowe, bo woda sączy się do środka.

Dlatego chce poprowadzić rury pod licznik i ma to działać jako rozwiązanie pomocnicze... W razie czego jak się zatopię to ma spełnić ten zestaw swoje zadanie.

Bo nie chce robić tego specjalnie, żeby nurkować quadem. I sądzę, że takie rozwiązanie się spełni, bo jak przyjdzie przejechać przez głębszą wodę z chwilowo zanurzonym aixbox'em to woda się od razu nie dostanie.

Wszystko spisuje się całkiem OK>
Wszystkie rury mam o średnicy 60mm wewnątrz ale chcę założyć 70 na wlot do skrzyni.
Co do air boxu patrz na seryjny wlot jest malutki więc rura 60 spokojnie starcza z tym że ja mam przerobione to tak jak tu

http://www.youtube.com/watch?v=Xne4XJHc ... re=related

pokrywę daje lekko na silikonie więc wszystko mam szczelne



Rurę z wylotu CVT mam naciągniętą bezpośrednio na plastikową końcówkę obudowy skrzyni żeby nie było za dużo opasek i miejsc do ewentualnych przecieków

Pod pokrywą licznika trzeba zrobić trochę miejsca na te rury ale to już nie problem

Jedynie to po tej operacji paruje licznik bo ciepłe powietrze z skrzyni dmucha na niego ale i z tym sobie poradziłem

Te rozwiązanie mnie najbardziej zaciekawiło bo jest to praktyczne i prawie tego nie widać.

Jak będę przy okazji w Castoramie to po Kupię rury i opaski i biorę się do roboty...

Mówiłem, że byłoby dobrze dać trochę silikonu na połączeniu rury z wyjściem ze skrzyni i będę miał pewność wtedy, że woda nie ma jak dostać się do skrzyni. I tak samo jak napisałeś z pokrywą od aixbox'u, przesmarować lekko silikonem i będzie szczelne.

Dokładnie bezbarwny silikon w zupełności wystarcza i łatwo się go usuwa po otworzeniu airboxu



Tu dałem czerwony odporny na wysokie temp. poza tym dużo lepiej trzyma.




Gdyby nie rura biegnąca po prawej stronie silnika nic nie było by widoczne.I to mnie najbardziej cieszy, Outlander to jedyny quad w którym można zastosować taki trick

Przy połączeniu rury z wylotem i wlotem powietrza do CVT trzeba zastosować silikon odporny na wysokie temperatury.

Tam zawsze jest ciepło, a do tego z silnika też ciepło daje ostro.

Poniżej instrukcja wymiany paska:

Odkręcamy pokrywe pod którą znajduje się pasek:
Do odkręcenia mamy 7 śrub. Wystarczy kluczyk "8".



Po odkręceniu pokrywy w drugim talerzu przy skrzyni mamy trzy otwory który jeden jest nagwintowany.
Wkręcamy w otwór śrubę 8 z gwintem 8x100 (śilnik europejski mamy w Bombie). Długość wystarczy 5,5 cm.

Tak to wygląda jak poniżej na zdjęciu:

.

Zakładamy nowy pasek, jest na nim kierunek w którą stronę powinien się obracać. Wykręcamy śrubę obracając talerzem, żeby pasek się ułożył. Na koniec zakręcamy pokrywe i pasek wymieniony.

Brutal Dobra robota! Dziękuję w imieniu posiadaczy Renegade i Outlandera.