Ok a założenie paska koleś przy zakładaniu się mocował aż odkręcił drugie sprzęgło i dopiero założył




Wszystko OK są dwie śrubki torsowe i zblocze bez problemu wyjdzie do góry Z PRZODU



Ale tył to mi wygląda na grubszą robotę (są dwie śruby 15 i do jednej nie ma dojścia) no chyba że odkręcisz tylny dyfer chyba że jest jakiś pateńcik

bo nie miał śruby i wiedzy jak się to robi , jak talerze się rozsuną to nie będzie problemu z założeniem nowego paska

Dzięki on na pewno nie maił śruby a już nie mówię nic o wiedzy

a co z tym tylnym zbloczem jest masakra czy istnieje jakiś cwańcyś

masakra i to po całości może jeszcze trzeba quad'a wymieniać bo paliwa zabrakło ??

nie ma żadnego triku

odkręcasz te dwie śruby da radę chociaż dojście takie sobie i tak samo całe jarzmo schodzi z tarczy

odkręć tylne koła to jest lepszy dostęp

Właśnie dzisiaj wymieniałem klocki i patent się sprawdza Drugą śrubę która trzyma jarzmo odkręcasz od drugiej strony gdzie znajduje się cały zacisk.

Dostęp nie jest najlepszy ale chwile podłubiesz i odkręcisz.

A też czeka mnie wymiana paska i zobaczymy jak będzie.

Ma ktoś może wymiary i skok gwintu tej śruby do rozszerzenia sprzęgła ??

Erni podawał, że musi być śruba 8 i o długości około 7cm.

ciekawe jaki skok gwintu pewnie calowy

zwykły gwint 8x100 w końcu silnik europejski mamy, długość wystarczy 5,5cm ja taka zmieniałem twardość TY8,8

Ile masz km , co się stało spaliłeś go??

Mam przejechane ok. 2400km i jest już powoli zużyty a nie chce, żeby zerwał się czasem w terenie.

Nie chce zakladac nowego tematu wiec zapytam tutaj,

Czy w outlanderze do przekladni CVT również dostaje się woda tak jak w Renegadzie?

Czy wymienial już ktoś koncowki drazkow w Outlanderze? Po jakim przebiegu?

u mnie się dostaje i to w modelu 800R w który to powinno być poprawione

woda nie dostaje się przez obudowę przekładni tylko przez wylot. Podnieś wylot przynajmniej do wysokości wlotu i problem zniknie.

Obudowa przekładni CVT była nieszczelna w modelach 2006-2007 Outlander i 2007 Renegade