Jak by ktoś miał kq 750 i możliwości zważenia, to proszę o podanie jego wagi .

Nagle wszyscy chcą wiedzieć ile ich quad waży Nie zapomnijmy że same płyny wraz z paliwem to już kilka ładnych kg a nie są one zbędnym balastem tylko niezbędnym. No niestety wszystkie dodatki takie jak osłony bumbery i wyciągarki ważą nie mało. A jeszcze pomyślmy ile może ważyć quad spakowany na jakąś tygodniową wyprawę Żeby ktoś takiego załadowanego quada zważył to by był szok, nagle wyszło by że mamy ze 120 kg nadwyżki

Zrezygnowałem w nim z osłon spodu typu Ricochet aby był lekki jak piórko.

Z cięższych rzeczy nadmienił bym opony: wcześniej holeshoty sumarycznie ważyły 34,64 kg a Bighorny ważą 50,68 kg.

50,68 - 34,64 = 16,04 kg różnicy (zwyżki kg na quadzie)

Gdyby nie Bighorny guad ważył by 365,76 kg
W rzeczywistości wlałem trochę więcej paliwa niż przy poprzednim pomiarze Renegade X 2009 - czyli waga byłaby + - taka sama (tyle że tam były osłony a tu ich brak).

Czyli że wagowo Outlander == Renegade ???
+/- 10 kilo wiec pomijalnie w sumie...

Realnie - trzeba by wiedzieć ile ważą osłony Ricochett i Zygo - odjąć ich wagę z Renegade - i wtedy mamy realne różnice - Renegade wtedy będzie trochę lżejszy - trochę!!!

około 14 kilo tak na 'oko' a tak dokladnie to spróbuje sprawdzić w tym tygodniu
ale to i tak wychodzi róznica na poziomie 10 kilo, co przy 350 masy całkowitej jest 'nic'

Dwa miesiące dietki ;D



Zawieszeniowo też Outlander jest równy reńce, wiec różnica będzie tylko w tym ze te 10 kilo to bagażniki zamocowane 'wysoko' więc ciut inaczej by trzeba było zawias wyregulować żeby to skompensował.

I to co na nich czyli jeszcze wyżej podnosimy środek cieżkości: skrzynka, ledy, zestaw nawigacyjny, zbiornik paliwa - to wszystko ponad środkiem ciężkości...



Pracuję teraz wraz z moim przyjacielem od urzadzeń latających nad zbiornikiem paliwa wykonanym z kompozytu carbon/kevlar, który będzie zamknięty w obudowie z aluminum lotniczego, to wszystko będzie zamocowane zamiast tylnego bagażnika, wszystko w kształcie tylnego bagażnika, wysokie jakieś 15 cm. centralnie paliwko, po bokach miejsce na wodę/narzędzia.
Dodatkowy zbiornik paliwa będzie miał ok 25 litrów, ten co jest ma 18, przy wyborze pojemności kierowałem się dakarówkami - łaskawiec ma 28 litrów główny zbiornik i 16 dodatkowy.
Waga całości - kufer plus zbiornik około 5-6 kg oczywiście bez paliwa

No to już wiemy co szykujesz na północ- południe a może i południe- północ

Tylko on ma te 16l przy nogach co obniża środek ciężkości.

wojtka XTP w takim wydaniu:
- wyciągarka i bumpery fabryka
- osłony Zygo
- BH 1 przód 9 tył 12
- paliwo do pełna
waga 400 kg

Dziś zważyłem swoja renate i tak:
Felgi ITP SS 212 + zilla 26"
Kufer, 20 m lin, + parę różnych drobiazgów, bak pełny, wyszło 347,4 kg

Z instrukcji wynika że XMR jest cięższy od krótkiego o 30kg, niestety nie ma nigdzie wagi a tylko DMC i z tego tak można wywnioskować

ee tam

zważ się.... znaczy quada zważ

tzn. na złom podjedź mają tam wagi takie żeby quada sobie zważyć..

albo na cło heheh też mają wagi

po co mam warzyć jak wystarczy dodać 30kg i mamy wagę

realna waga..

waga krótkiego katalog 303kg realna z doposażeniem 400kg realna waga (trochę przydużo) mój ma podobne wyposażenie