no to super, jak na taki przebieg, sam tyle nabiłeś km czy kopiłeś z rynku wtórnego już?

Czyli słabe aku by było tego powodem ?

No widzę kolego że sobie jaja robisz ??

Przebieg był 16000 jak kupiłem ale był używany na długich dystansach i w ogóle w terenie.
nie ma na nim żadnej ryski nawet od spodu jest jak nowy i był garażowany w ciepłym garażu.
Myślałem że Aku jest ok ale niepomyslalem ze za każdym razem ostatnio były podgrzewane rączki i dlatego siadał aku.
Aku jest oryginalny od nowość.
Książka serwisowa jest od nowości i poprzedni właściciel wymieniał olej + filtr oleju pomiędzy serwisami.
Tylko olej w przekladniach był tylko na serwisie wymieniany.
Na ostatnim serwisie powiedzieli ze silnik jest w bardzo dobrym stanie.
Mam nadzieje ze to aku był problemem całego zajścia.
Dziękuje wszystkim za pomoc.

Wszystko się zgada tylko to co piszesz nie ma SENSU !!!!

Jak może pojazd palić na zimnym lepiej niż na ciepłym a winą ma być akumulator, sytuacja może się wydarzyć odwrotnie i z tym się zgodzę

Dlatego ze jak go odpaliłem to podgrzewane rączki były na maxa ustawione i wyswietlało się low batery znikalo tylko jak dodałem gazu a na drugi dzień bateria prawdopodobnie się zrechabilitowala czy coś w tym stylu.
Teraz to i tak mało ważne bo aku jets naładowany i jak jest ciepły to pali bez problemu.
Z tego co mi się wydaje to magneto może nie dawać rady bo na wolnych obrotach cały czas świeciło się Low batery.
Robiłem pomiary i na wolnych obrotach było coś około 13,5 a na wyższych z tego co dobrze kojarzę to 14,7.
Światła na wolnych obrotach cały czas pulsują.

E to kolego życzę ci powodzenia !!! to Ty po jednym razie za przeproszeniem zawracasz dupę ??

ja byłem pewny że to jest nagminne a tu takie piredoły


napisz kiedy złapiesz kapcia to postaramy ci doradzić co z tym zrobić

-- dodano 03.01.2014 21:11 --



Z tego wszystkiego wynika że masz poważny problem i chcesz to zatuszować i opchać jeleniowi maszynę

fru fru fru a my dalej tego tego


POTWIERDZAM OSOBIŚCIE ZBADAŁEM SPRAWĘ I U CIEBIE NIE SIEDZI AKU TYLKO BEZPIECZNIK 20A "mogę dać ci to na piśmie "

Dziękuje bardzo za pomoc w zatuszowaniu sprawy.
Miałeś racje wymieniłem bezpieczniki i o niebo jest lepiej

Jeżeli mogę to odgrzeje kotleta i opisze przypadek
pacjent Outlander 1000 2013 rok 3000 km przebiegu
sprzęt ma trudności z opaleniem objawy jak ww postach aczkolwiek zdarzyło się gdy zimny ciężko obrócić
zostało wykonane :
sprawdziłem olej na śrubie od spustu kilka opiłek nic wielkiego - olej czysty
sprawdzenie i ustawienie luzów zaworowych s-10 w-15
akumulator sprawdzony 12,81 był też zamieniany z innym bez zmian
rozrusznik wyciągnięty na stół sprawdzony wirnik ok bez przebicia szczotki ok
świece wskazują ze spalanie jest na dobrym poziomie - kolor brązu

problem w dalszym ciągu występuje po zagrzaniu ale dziwnie ponieważ objaw jest taki że ma problem z obróceniem motora natomiast po zapaleniu i zgaszeniu pali od strzała kilka razy pod rząd, kilka kilometrów przejażdżki gaszę zapalam kilka razy iii następnie coś mu nie pasi i znowu opór nie mam już pomysłu co mu dolega ponieważ nie jest to regularne czasem gdy zimny też ma opór.