Moje sprzęty to Kawa KFX 700( kupiony nowy latem 2005) przebieg około 5000km i jedyny problem to zasyfiony gaźnik i kłopoty z odpalaniem i Outy 800 nabyty nowy na wiosnę 2007 przebieg 3000km największym problemem okazał się niezakodowany kluczyk, po wyciągnięciu z paczki byłem naprawdę załamany

Aeonem 220 zrobiłem 900 km w 3 miesiące (żadnych usterek w tym czasie - sprzedałem, bo jeździło się jak na chomiku);
KFXem 700 prawie 3000 km w 10 miesięcy (ale mój egzemplarz z 2004 to była padlina i sporo stał w warsztacie );
Brute Force 750 dał radę przez rok przejechać 5600 km (kupiłem nówkę i jeździłbym dalej, gdyby nie dzwon z polonezem jesienią; usterki tylko spowodowane przeze mnie, fabrycznie nic się nie wysypało);
a Renatą 800 nakręciłem od połowy listopada 2007 ponad 900 km (coś mi koło zaczyna bić, pewnie jakieś łożysko i no akumulator po zainstalowaniu wyciągarki daje ciała; wymieniłem go na dużo lepszy i żadnej poprawy; teraz Karter wymienił REGULATOR NAPIĘCIA, ponoć ma być dobrze; poza tym dwa wbite gwoździe w oponki i nic więcej)
3mka

czy to aby na pewno było łożysko? U mnie wyczuwam bicie (po 2700km) ale bardziej się skłaniam do krzywych już felg. Podobno te fabryczne w Rene to straszne makarony są.

Poza tym amory już mam strasznie wybite, czekają wydatki

Do tej pory jedyna usterka - wymiana manszety z tyłu.

U taty po roku 5900km i bez większych problemów, mój Renegade 1400 i też ok!

mi przy 2 tys km w reni 800 cieknie kolo pompy wodnej i strasznie halasuje wariator a i tylne wahacze też piszcza.

Renegade 800 przebieg 2100 km godziny 110 mh , przy normalnej jeździe na drodze nie utwardzonej , huk , motor zblokowany olej wymieszany z płynem chłodniczym wydmuchało uszczelkę tą pionową na środku silnika, świadkowie widzieli jeszcze biały dym z rury wydechowej. Co poszło ???

To zagadka jest
jak jest zablokowany to się zatarł/korba uleciała
tak na poważnie to myślałeś zeby go rozebrać i poprostu zaglądnąć do środka

Płyn mógł dostać się tylko jedną drogą uszczelka pod głowicą. Ale dlaczego zblokowało silnik. Którą tą uszczelkę wydmuchało?

A właśnie nie bo ten silnik ma obieg płynu dodatkowo przez blok i między innymi przepływa tam gdzie wywaliło tą uszczelke pionową

Z ciekawostek to bomba ma wymiennik ciepła między olejem a płynem chłodniczym w bloku silnika

No rzeczywiście . Ale biały dym świadczy że płyn był w cylindrze

A jeśli tam wywaliło, był huk w pierwszym momencie pomyślałem, że pasek strzelił, ale jak zobaczyłem olej jak cieknie to już wiedziałem , że jest bardzo źle, odkręciłem miarkę oleju to olej wypływał, nie daje mi spokoju co zblokowało silnik ??? ile kosztuje korba lub tłok tak z ciekawości ???

-- dodano 13.11.2011 17:50 --



jeśli taka opcja to może płyn zblokował silnik ??

To takie gdybanie.
Ja bym się tam o górę silnika nie martwił byłe dół przetrwał

dół tzn. wał i panewy z korbą , czy coś jeszcze???

z tego co pamiętam to wał jest bardzo drogi

Dokładnie resztę można bezproblemowo reanimować

Dawid82
miałem jazdę niedawno wymianę wału panewek korb i kpl uszczelek z robocizną ASO śpiewało mi 9 000zł

za kwotę za jaką kupiłem części nie od ASO- to ASO stwierdziło że nie opłacało się regenerować wału, ostatecznie poszły częśći z BRP z USA, ale jak otworzysz daj mi znać co potrzebujesz może wspomogę regenerowanym wałem panewkami itd, bo regeneracja co się później okazało wyszła mnie śmieszną kwotę w porównaniu do całego remontu [znajoma firma renomowana w naszej okolicy].

niestety nie napiszę jakie ASO, ale mam po nich parę nauczek, że ASO będę omijał dużym łukiem.
Daj sprzęt do dobrego mechaniora, niech stwierdzi co potrzeba, a jak byś chciał regenerowany mój wał, ew. do wglądu z możliwością odesłania, jak by nie pasowało to daj znać.