Witajcie
Kilka quadów pod sobą przetoczyłem (MXU 300 i 500, Inca yeti 700, KVF 750 Brute Force), na tym ostatnim jeżdżę obecnie ale nadszedł czas na pożegnanie i odświeżenie stajni. Obawiam się jednak że po silniku w systemie "V" została mi tylko jazda na Can-Am. Moment obrotowy, dźwięk i odejście tych silników powoduje że człowiek jest w stanie zaakceptować kaprysy tych quadów. Jeździłem większością quadów dostępnych na rynku w klasie powyżej 500ccm i dlatego myślę o Can-Am. Yamahę G700 kocham za jej bezobsługowość i fabryczne przygotowanie do użytkowania ale miękkie zawieszenie i brak "dołu" powoduje że jeździ się nim przyjemnie ale nie ma ciągłego "banana" jak na V-kach. Suzuki KQ750 jest ok ale podobnie jak w G7 brak tego czegoś, Polarisy i AC nie przemawiają do mnie więc nie debatuję. Rozglądam się powoli za BRPz silnikiem 800 i przeczytałem chyba większość napisanych przez Was postów ale mimo wszystko chciałbym zebrać moje pytania i wątpliwości w jednym miejscu, czyli tu...
Serce mówi Renegade a rozum twierdzi że Outlander , jeżdżę na Mazurach więc jest wszystko (woda, błoto i podjazdy- wszystkiego po trochu, szutry szybkie też się trafiają). Jeżdżę sam na quadzie więc fotel duży niepotrzebny, czasem jeżdżę z turystami jako przewodnik po okolicy.
Czy to prawda że na Reni tak mocno chlapie? Nawet po montażu poszerzeń?
Na montaż wyciągarek widziałem są sposoby więc sobie z tym poradzę, obawiam się jednak chronicznego braku prądu. Często jeździmy z włączonymi manetkami, halogenami no i wyciągarkę trzeba uruchomić, wyczytałem że może być to problemem. Ktoś z Was miał problem taki że po padnięciu aku i quada nie mógł nawet z kabli uruchomić silnika, czy to odosobniony przypadek czy jednak zostaje powrót na lince do domu?
Bagażniki na tył też widziałem że są dostępne więc torbę niewielką gdzieś upnę.
Czy macie sprawdzone sposoby na zrobienie z przodu i tyłu w Reni bezpiecznego miejsca do przypinania liny gdy ktoś próbuje "wyrwać" Cię z błota?
Czytałem że od chyba 2010r poprawiono trochę ładowanie, ramę, i dodano wspomaganie w niektórych modelach?
Widziałem też kity chłodnicy i snorkli. W moim Brute Force wstawiłem snorkle by uniknąć choćby przypadkowego zalania silnika (wiadomo że panewki są delikatniejsze od łożysk), czy ciężko takie kity zamontować, może polecicie sprawdzonego dostawcę takich kitów lub ogarniętego mechaniora w moim rejonie (Mazury).
Gdyby mnie było stać na XMR to bym się nawet nie zastanawiał ale budżet ograniczony więc trzeba będzie kombinować. Podpowiedzcie co u Was zdecydowało o wyborze pomiędzy Renegade i Outlanderem, na co zwrócić uwagę to czytałem, ale wybór między tymi quadami jest ciężki
Może ktoś z Was będzie sprzedawał sprawdzony sprzęt, wiem że używka to ryzyko ale finanse rządzą. Kiedyś obiło mi się o uszy że w jakimś quadzie można cofać licznik ale MTH już nie, jak to w przypadku BRP? Można jakoś zweryfikować autentyczny przebieg? Podobno podpięcie pod kompa wszystko załatwi? Czy ktoś z Was świadczy usługę wyjazdu z komputerem do weryfikacji i diagnozy? Jakie to koszty? Nie raz już informacje wyczytane tutaj pomogły więc mam nadzieję że tym razem też pomożecie w podjęciu dobrej decyzji. Dzięki za wszelkie podpowiedzi i insynuacje
Mój budżet to powiedzmy ok 25-28k

W multimoto sprzedaja xmr za 33tpln
ponegocjuj z nimi
sam zestaw snorkli do reni to 1000 -1300 pln
dorobienie bagaznikow te pewnie pare pln

Ładny, ale rama G1

Z tym budżetem szukaj każdego krótkiego Outlandera 800 ze wspomaganiem(te wersje nie maja już żadnych problemów z brakiem prądu) dokupujemy kit do chłodnicy koszt 700zl i latasz, co jak co ale snorkle w outlanderach g1 samemu bez problemu zrobisz i koszta bd zależne od tego co użyjesz.
co do reni- tak to prawda, strasznie chlapie.

wersja Max odpada całkowicie, napisz jeszcze proszę od którego roku i jaki symbol mają mieć te Outlandery ze wspomaganiem, nie odróżniam modeli za cholerę . Co mi się wydaje że rozgryzłem oznaczenia to opisy z aukcji wprowadzają znowu zamęt w mojej głowie.

A co nie tak że G1

snorkle do reni kosztują do 400zł
renia ma inne zawieszenie i inaczej się prowadzi, kierownica chodzi tu ciężej niż w outlanderze ale przy większych prędkościach jest to ogromny plus
w reni musimy dać poszerzenia nadkoli a i tak jest to podstawowa ochrona przed błotem
co do wyciągarki to nie ma problemu jak używamy jej krótko bo jeżeli długo wyciągamy się z błota to często trzeba robić przerwy bo alternator nie nadąża (informuje nas otym komunikat na wyświetlaczu lo batery )
przy normalnym wyciąganiu nie ma problemu
po 2010 roku mamy mocniejszy alternator 650w zamiast 400w czyli sporo więcej i tu już nie ma problemu z wyciągarką
a bagażnik ja np mam w reni od nowego Outlandera plastikowy z dorobionymi mocowaniami pod renie

Część moich wątpliwości została rozwiana, za co dzięki i browarek Jeśli możecie napiszcie dlaczego Wy zdecydowaliście się na Renegade lub Outlandera, oraz czy w BRP można cofnąć przebieg i MTH? Napiszcie też czy po podłączeniu pod kompa jesteśmy w stanie zweryfikować taki przekręt z przebiegiem. Jak już pisałem wersja MAX odpada ze względu na gabaryty, i mimo wypowiedzi Kacpra która przekonuje mnie powoli do Outlandera to serce nadal zerka na Renegade. Przebiegi w ogłoszeniach wydają się w większości taj niskie że aż nierealne, ale wiadomo kupując chcemy wierzyć że mamy sprzęt ledwo dotarty. Będę wdzięczny za odpowiedzi.

Po podłączeniu brp do komputera jesteś wstanie wiele zweryfikować jak np przebieg serwis ustawienia itp jesteś wstanie wykonać testy i sprawdzić stan quada .możesz też dowiedzieć się o ewentualnych błędach itp. Praktycznie przestawienie moto godzin jest nie możliwe choć to kwestia sporna .Ja osobiście polecam Ci Can Am a naprawdę warto

Co do ramy G1 to zdecydowanie lepsza w obsłudze, w G2 jakakolwiek czynność serwisowa to koszmar.

Ja i 2 moich kolegów mamy renie 1000xxc (ok 2k przebiegu) i G700 (8-12k przebiegu) i z tej perspektywy mogę się pokusić o porównanie obu maszyn.

Za G700 przemawiają tylko 3 rzeczy:
- bezawaryjność (przynajmniej przez pierwsze 3 lata eksploatacji)
- bezproblemowa reanimacja po zalaniu
- mniej więcej o połowę tańsze przeglądy
Pod wszystkimi innymi względami CanAm>Yamaha

G700 zalewaliśmy wielokrotnie (mojego może ze 2 razy ale w "teamie" mam jeszcze 2 kolegów z G700, którzy swoje topili po kilka razy i NIGDY nie było sytuacji, że sami sobie z tym nie daliśmy rady).
Renie utopiliśmy raz, nie jakoś poważnie (w sensie - kierownica była nad wodą) i właściwie prosto z miejsca "wypadku" trza ją było wieść do serwisu bo komputer zgłupiał totalnie i nie dawało się nią jechać po "wysuszeniu" (jeśli coś takiego Ci się przytrafi na wyprawie czy rajdzie to jesteś w ciemnej dupie).

Co do awaryjności, to tutaj też sprawa wygląda mniej więcej tak, że w gryzlakach nie robiliśmy nic na przeglądach poza smarowaniem, wymianą płynów i filtrów przez pierwsze 3 lata i ok 6-8k km przebiegu.
W nowej reni potrafi się coś rozpaść w zawieszeniu po 300-1k km albo puści jakaś uszczelka, przyblokuje się wiatrak albo któryś z czujników.

Mimo wszystko nie żałuję zakupu bo przyjemność z jazdy jest NIEPORÓWNYWALNA do gryzlaka - tak jakbyś chciał porównać sportowy samochód do skody combi
Być może gdy się w gryzlaka wstawi zawieszenie gazowe i poszerzy na max (nowe modele już są dość szerokie - ja miałem model 2008-2009, który sam poszerzałem) to można osiągnąć coś podobnego jak na reni xxc ale mocno wątpię bo np. samego środka ciężkości maszyny to nie zmieni.

P.S. A co do snorkli na reni, to ja z nich zrezygnowałem bo IMO strasznie psują wygląd maszyny.
Za to zainwestowałem w echosondę (DEEPER - taka poręczna kulka z której odczyty głębokości mam na smartfonie) i przez każdą przeprawą wodną, gdzie jadę pierwszy, rzucam to na żyłce na wodę i mam głębokość przeprawy + strukturę dna (mułu)

Ciekawa informacja.

Ja zainwestowałem w najwyższej próby produkt hi-endowy niemieckiej inżynierii OP1, które mam w torbie z Lidla na bagażniku. Dojeżdżam do nieznanej przeprawy, uruchamiam aplikację "naciągnij gacie" trwa to około minuty zanim mi się system podniesie, następnie za pomocą obrazowania wektorowego 5d skanuje dno gumową sondą na wysięgniku 3 przegubowym, jeżeli procesor za pomocą wielowątkowych modelu obliczeń "pi x sałata" wyrzuci komunikat "chiba za głeboko" zabieram czujniki na quada i jadę sprawdzać inne miejsce. Polecam do tej pory 100% skuteczność. Ponadto produkt posiada dodatkową funkcję "sucha dupa" włączoną przez cały czas używania aplikacji.

No proszę, ale z echosondą pomysł jest błyskotliwy. Ja bym na to nie wpadł!

Leży u mnie w piwnicy od paru lat.
Jakiś czas woziłem w torbie z tyłu quada ale, za każdym razem jak miałem zdejmować ochraniacze, spodnie etc i naciągać tą gumową prezerwatywę, to już szybciej było urwać kawałek gałązki, dokonać 2-3 pomiarów i ekstrapolować wyniki na obszar bardziej odległy od brzegu (z różnym powodzeniem
Z drugiej strony jeździć w tym cały czas... powodzenia w używaniu tego w zimie albo podczas dużych upałów - wrażenia absolutnie bezcenne. Jak mnie się starszy syn pyta, dlaczego między nim a młodszym bratem jest 11 lat różnicy, to zawsze odpowiadam: papierosy synu i OP1

To masz po prostu za mały rozmiar, ja zakładam gumkę na spodnie, ochraniacze , kurtkę i buty. Takie jest z resztą oryginalne zastosowanie tego zestawu, żołnierz zakłada to na mundur i buty. Mi założenie zestawu zajmuje może 30 sekund.