Mam takie pytanie w obudowie tej wewnętrznej puściły mi nakrętki przy odkręcaniu macie jakiś patent na to żeby to przymocować dobrze czy kupno drugiej obudowy ?

W KQ wklejałem inserty na Poxipol, później odkręcałem obudowę kilkukrotnie, trzymają bez zastrzeżeń.

Sprawdzę może w tygodniu rozbiorę i zrobię w końcu ten snorkel CVT .

Czy ktoś się orientuje czy jest jakiś oring czy jakaś uszczelka od strony silnika i skrzyni biegów przy tej obudowie wewnętrznej ?
Tamtędy mi się woda dostaje i nie wiem czy tylko sylikonem zawalić to czy jakieś uszczelki potrzebne

Tak jest uszczelka miedzy wewnętrzną częścią obudowy a skrznią, woda się dostaje bo masz obudowę wypaczoną od temperatury, w Twoim roczniku Outlandera jeszcze nie było to poprawione i raczej pomoże na krótko, trzeba uszczelnić silikonem i odizolować od temperatury. Są całe zestawy BRP ogarniające temat zbyt wysokiej temperatury http://www.ebay.com/itm/CAN-AM-OUTLANDER-AND-RENEGADE-HEAT-DISSIPATION-KIT-FOR-SEVERE-DUTY-715001624-/201148962078?hash=item2ed569951e

Albo można kombinować samemu z matami antytermicznymi ale porządna mata jest b droga i chyba bardziej opłaca się taki zestaw.

Rozumiem że tylko ebay bo w Polsce tego nie widze nigdzie

Na portalach aukcyjnych u nas nie ma, ale trzeba podzwonic po autoryzowanych punktach Brp, czasami mają b dobre ceny. W aukcji masz numer części z katalogu Can-ama.

Tak widziałem tylko tak się zastanawiam jak to ma działać przecież to zwykłe blaszki są

To działa na zasadzie ekranów termicznych, odbija promieniowanie cieplne. Możesz wykleić wewnętrzną obudowę cvt matą antytermiczną ale koszt dobrej maty z klejem nie jest niski.

Pytanie ile potrzeba taśmy bazaltowej do owinięcia całego układu wydechowego w outlanderze ? 10 m starczy czy 20 brać ?

Zapytaj Sheltona, on owijał, ale niestety starczy to na max jeden sezon albo krócej, potem się rozpada.