Tradycyjnie w połowie roku Can Am wypuszcza przegląd nowości na rok następny. W sumie wszyscy się spodziewali, w sumie innowacji jakiejś nie ma, w sumie brakuje Outa XXC, ale czy na pewno nowości brak ? Jak dla mnie jest ich kilka i to bardzo znaczących. Przede wszystkim można zauważyć, że Polaris odcisnął na przemyśle terenowym niezwykłe piętno bo pierwszą poważną zmianą w line upie Bomby jest wprowadzenie silników 570 i 850 zamiast 500 i 800. Uwarunkowane jest to zapewne chęcią rywalizacji z Polarem. W tych pojemnościach odnajdziemy między innymi nowego Renegade'a XXC (850/1000) w nowej szacie graficznej White - Red czy zupełną nowość Outlander'a L XMR (570). Stare modele jak Outlander L czy standardowy XT-P również zostały wzbogacone o nowe silniki. Następną poważną zmianą jest wprowadzenie nowego silnika 1000R do Mavericka Turbo, który wcześniej w roku 2015 miał 121 koni, natomiast teraz posiada tych kucy 131. Czy jest to potrzebne? Nie wiem, ale entuzjaści się na pewno znajdą. A tak te cudeńka wyglądają:

hmmm... inne bagażniki w OUcie i zwiększona moc...ciekawe

No to grubo

Jestem ciekaw jak na tle Scramblera wypadnie nowy Renegade 850.

zobaczymy, czy z tymi silnikami to było dobre posunięcie. dotychczasowe silniki miały już swoją dobrą opinie, mam nadzieje, że nowe jej nie zmienią.

Również mnie zastanawia co z wersją xxc. Czy wprowadzono jakieś zmiany, żeby w G2 obniżyć środek ciężkości ...

Demonic, bez szans na nową generację naszego XXC. Ramy nie zmienią bo oznaczałoby to otworzenie nowej linni technologicznej na zmienioną ramę. Nasze Outlandery to w zasadzie Renegade, a Renegade G1 miało inna ramę niż Outlander.Spójrz na gamę G2, podnoszenie rentowności spowodowało że mamy już tylko jedną ramę dla wszystkich Outlander, Renegade, Outlander R. W nowej gamie nie pojawia się również XXC bo jego rolę niejako przejął XTP (który nie ma nawet prawej klamki) tylko Renegade dumnie obnosi znaczek XXC. Niestety w linni Outlandera zrezygnowano z wyścigowego modelu. Jeździłem już Outlanderem 2015 i różnica w pozycji za kierownicą jest oznacza mimo że otrzymał kierownicę z XXC i podwyższenie jej mocowania.
Na razie cały czas stoję przy założeniu że jeszcze długo nie będę zmieniał XXC, raczej będę wymieniał podzespoły na nowe bo niestety nikt nie jest w stanie zaoferować podobnej maszyny.

Jeżeli chodzi o nową gamę Can Ama to bardzo się cieszę z tych zmian, 500L z mocniejszym silnikiem staje się pełnoprawnym konkurentem japońskich singli, zwłaszcza że nowe G708 okazuje się być w tej samej kategorii wagowej.
Czy 800 i 1000 potrzebowały tych zabiegów? Raczej nie , potrzebne były aby marketingowo dorównać do oferty Polarisa i w ulotkach puszyć się podobnymi cyferkami aby laicy nie wybierali modeli z oferty Pralki kierując się wyższą mocą katalogową.
Fajnym pomysłem jest XMR 570L, super wygląda, w USA kosztuje 8500$ a 650 10500$ co przy obejnej cenie dolara jest znaczącą różnica więc uważam że to super pomysł, który pozwala wejść do świata XMR za cenę używanego sprzetu