Jak się nie uruchomiło limp mode, to możesz to zignorować. Jak się pojawi trzeba się tym zając, wtedy bez kompa się nieobejdzie. To przyspieszy całość diagnozy. Chłodnica na pewno czysta?

a co to??

-- dodano 07.02.2016 22:28 --

i czym to się objawia

-- dodano 07.02.2016 23:53 --

znalazlem co to jest , ale u mnie nie zauwazylem typowych objawow, tylko komunikat; high eng. temp. nie kojarze aby zmienialy się literki wskazujace bieg. jutro potestuje i zrobię samodiagnostyke.

Załóż sobie termometr, najprostszy wskaźnik z Stage6 z czujnikiem wkręconym w głowicę (jest tam miejsce) w takich sytuacjach i w wielu innych na trasie daje jasny obraz co się dzieje z chłodnicą i silnikiem

dzięki, już kiedys o tym myslalem ale teraz jest powod aby to zrobic.

co do bledow to zrobilem diagnostyke i zadnych bledow nie pokazalo. zastanawia mnie jedno. w trybie diagnostycznym pokazalo jeszcze komunikat, który pojawil się po powitaniu, a brzmial: HI JAN KOWALSKI SPEED END
dodatkowo zauwazylem ze przekrecenie kluczyka nie powoduje wyjscia z diagnostyki, tylko trzeba wykonac ta sama operacje jak na wejscie w diagnostyke. W normalnym trybie po powitaniu pojawia się napis SPEED. co to??
no i mam też komunikat : MAINTENANCE SOON. wiec zbliza się przeglad. ile wczesniej on się pojawia?? i czy będę mogl go sam skasowac?? na liczniku mam ponad 2540 km i 143 rhs.

Pregląd. Lepiej sobie skasuj podjedź na diagnostykę.

To pierwszw to powitanie ustawione przez innego użytkownika a to drugie to przypomnienie o serwisie ustawione indywidualnie
i jedno i drugie można zmienić po podpieciu pod kompa diagnostycznego oczywiscie jak przeszkadza

gdybym mial za plotem u sasiada to by nie bylo problemu i nie zadawal bym pytan. najblizszy "jedyne" 70 km.
czy servis można jakos samemu skasowac ??, powitanie - tylko kompem.


to wiem, tylko z kad ten SPEED END ?? na koncu powitania przy trybie diagnostycznym??

w trybie normalnym ten SPEED pojawia się chwile po powitaniu, jakies 3 sekundy po "przeleceniu" powitania.

To trzeba było sobie kupić Grizzly jak masz 70km. Nie ma innej metody ten sprzęt tak ma. Chyba, że chce ci się mierzyć wszystko ręcznie i sprawdzać za pomocą multimetra to możesz. Cudów nie ma. Pewne rzeczy kosztują - koniec i kropka. Tak wymyslił producent.

a wystarczylo by napisac ze się nie da .

sadzilem ze sa jakies magiczne sztuczki ktorymi można cos zdzialac. co do servisu to i tak będę tam jechal zeby dorobic kluczyk (czuje się niepewnie majac tylko jeden), wiec sprawdza bledy i ustawia powitanie.

jeszcze pytanko, co ile wyskakuje komunikat o servisie?? zalezy od motogodzin czy kilometrow i czy poza denerwujacym komunikatem nic wiecej się nie będzie dzialo

dzisiaj troszke pojezdzilem, nic się nie dzialo, nic nie swiecilo, jezdzi tak jak jezdzil

u mnie już jest zdiagnozowana usterka 'Check Engine", próbowałem wiele rzeczy wyeliminować jak: wymiana termostatu z odpowietrzeniem, wymiana płynu chłodniczego, sprawdzenie wentylatora i nic.. a okazał się spalony sterownik od wentylatora i dlatego wentylator się nie załączał.

dzarab
Wiesz że pod kompem bys to zdiagnozował w ciągu 15 minut i myśle że tańszym kosztem

Dokładnie. Zwłaszcza, że w ostatnich wersjach obok błędu jest okno z wycinkiem service manuala... i esencją co i jak sprawdzić.

raczej spalony przekaznik bo nie ma tam sterownika a i bez kompa można to zdiagnozować w 10min bo to w Can Am niezbyt jest skomplikowane

Sprawa rozwiazana. Chlodnica wygladala na czysta ale........ nie do konca tak bylo. Pomoglo plukanie pod wysokim cisnieniem . Bardzo dluggaaaa runda po okolicy na" low " i zadnych niepokojacych komunikatow,nawet wentylator się kilka razy wylaczyl . Czyli nawet jak chlodnica wydaje się czysta to jest zawalona wewnatrz, miedzy zeberkami. Do nastepnego plukania wymontuje chlodnice,namocze na noc i ponownie przeplucze pod wysokim cisnieniem.
Tak na marginesie ,to ta chlodnica to wielka porazka. Sposob jej budowy/wykonania uniemozliwia samooczyszczenie. Te lamelki przypominajace siatke a raczej druciak do szorowania garnkow to jakies nieporozumienie. Biorac pod uwage grubosc chlodnicy to nie ma szans aby brud przelecial na wylot tylko zostaje w srodku jak w pozadnym filtrze powietrza i nie musi to być bloto. Teraz wentylator pozniej się zalacza, nawet się wylacza no i czuc roznice w przeplywie powietrza przez chlodnice po zalaczeniu wentylatora. Przy okazji wyeliminowalem skrzypienie tylnego zawieszenia (dziekuje Rafal za cenne rady co do chlodnicy i zawieszenia) skasowalem luz na lozyskach i na koniec bezproblemowo przeszadlem przeglad techniczny

Bardzo się cieszę że mogłem ci pomóc .Jak będziesz w okolicy wstąp.Wesołych Świąt.Pozdro.