Testuj bo moja już też wymaga wymiany i tak myślałem czy nie kupić tej co Ty kupiłes

Na pewno jest różnica w cenie. Prawie połowa.

Wysłane z mojego Lenovo TAB 2 A10-70F przy użyciu Tapatalka

[quote="DKfan"

Odpowietrzyć należy za pomocą śruby która jest na każdym z termostatów do tego podczas odpowietrzania należy zacisnąć górną rurę z cieczą idącą od pierwszego cylindra do chłodnicy.[/quote]

Skoro jest to śruba nad termostatem, to muszę zagrzać maszynę aż się otworzy ?


Wysłane z mojego Lenovo TAB 2 A10-70F przy użyciu Tapatalka

Nie lejąc płyn do chłodnicy odkręc najpierw jedną zaslepke potem czujnik na jedenj głowicy

Próba zrobiona na postoju.

Na wolnych obrotach zagrzał się po ok. 10min. włączył się wentylator i po 30sek. wyłączył, następnie po ok. 3min. włączył się ponownie na 30sek.

Szału chłodzenia nie ma. Jak będzie w trasie to zobaczymy. Liczę tylko, że już kontrolki High Temp nie zobaczę.

Miałem kilka can amów i w pracy też kilkoma już jeździłem i w nich zawsze wentylator się tak często włącza . Jak chcesz by było lepsze chłodzenie to zamontować sobie chłodnice oleju

Widocznie ten typ tak ma. Najważniejsze jest żeby ten zamontowany układ był na tyle skuteczny że schłodzi układ i nie będzie włączał się tryb High Temp.

Witam,
Panowie,
Potrzebuję pomocy/podpowiedzi - mianowicie - załącza się kontrolka LIMP MODE - silnik łapie temperaturę.
Sprawdziłem wentylator - ok.
Sprawdziłem płyn chłodniczy - ok.
Chciałbym sprawdzić przekaźnik - może macie wiedzę który to.
Ew. czy macie jeszcze jakieś sugestie?
Dzięki za podpowiedzi.

Rokiś
Outlander G2 2012 800R XT

Jak wentylator chodzi to przekażnik raczej działa
sprawdz prześwit chłodnicy np. latarka
sprawdż termostat

Sprawdziłem przekaźnik - sprawny.
Chłodnica po paru minutach robi się gorąca - więc też jest ok (termostat też)
Pozostaje chyba tylko czujnik temperatury.
Chyba że macie jeszcze jakieś pomysły.

moje doswiadczenia w tym tematem:
1.Po kupnie quada, jesienna pora, wszystko bylo ok. Przejezdzilem jesien, zimę, a wiosna w cieplejsze dni zaczely się problemy, check i high temp. Po przeczytaniu watkow na forum, diagnoza: zawalona chlodnica. Sprawdzilem latarka - ciemnosc, widze ciemnosc . Zaklejona tak, ze nie dalo się domyc, a raczej nie chcialo mi się w to dalej bawic (mylem 2 razy i odpuscilem). kupilem nowa,wieksza, niby wydajniejsza.Problem rozwiazany.... na jakis czas .
2. Wszystko dzialalo......... do czasu, znowu check engine i high temp.
Wentylator nie startuje. Probowka w reke i sprawdam czy dochodzi "prad" do wentylatora. Zaroweczka zaswiecila, diagnoza: spalony wentylator. Zamowilem nowy, zalozylem i dooopa, dalej nie startuje. Okazalo się, ze przekaznik dawal tyle pradu, ze wystarczylo na zaswiecenie zarowki? a już na wentylator nie wystarczalo. Podlaczajac nowy wentylator rownoczenie z probowka, zarowka ledwo się zajarzyla. Zakup nowego przekaznika rozwiazal problem.
Od tego czasu wszystko dziala jak nalezy.