Witam,

Jako, że moje poszukiwania maszyny zbliżają się już raczej ku końcowi bo mam umówione 3 quady na oglądanie mam pytanie.

Umówiłem dwa xmr 1000 - jeden krótki, drugi długi i jednego XT-P w wersji krótkiej. Wszystko 2014 rok.

Moje pytanie o różnice między XT-P a XMR. Oczywiście nie pytam tu o zawieszenie, amortyzatory czy o to, że XMR ma chłodnice na górze. Bardziej chodzi mi o sprzęgło, wariator, przełożenia, moc i wytrzymałość.
95% mojej jazdy to turystyk, niekiedy szybki. Głównie szutry, mało górek, niewiele przepraw, trochę błota.
99.9% jeżdżę sam - bez pasażera.
Miałem okazję jeździć i krótki i długim quadem, strzelam bardziej ku krótkiemu bo jego zwrotność bardzo mi odpowiada. Ale też się nie upieram.
XTP to typowy turysta, w wersji długiej tym bardziej (jak dla mnie)
XMR ma przyklejoną łatkę błotniaka ale znam takich co jeżdżą turystycznie i bardzo sobie chwalą.

No i tu pytanie, co wybrać? Iść w XMR (główny powód jest taki, że po prostu mi się podoba i pod kilkoma innymi względami jest trochę "inny" niż XTP) czy jednak nie pakować się w błotniaka i po prostu zostać przy XTP?
Minus XMR jest taki, że zabierze mi przedni bagażnik, który jednak jest bardzo przydatny na wyprawach.
Plus taki, że mogę startować w konkursach na najczystrzą chłodnicę i nie ma co się bać głębszej wody.

Nie zależy mi też na v-max powyżej 100 km.

Jeśli już to gorille od razu wywalam i zakładam zwykłe cywilne opony typu Abuzz, Alltrak czy BH

Na wstępie powiem tylko, że Xmr 1000 nie występuje w krótkiej wersji.
Miałem xmr g1, a obecnie mam dwa 1000 jeden krotki xtp drugi max ltd i powiem tak, na chwile obecna krotki xtp to najlepszy z outlanderow, zakładasz snorkle akcesoryjne (ktore są wyższe niz w xmr), mozesz rownież wrzucić chłodnice na bagażnik i masz quada idealnego. Xtp ma felgi z beadlockiem 12" ktore na pewno bardziej Ci się przydadzą niz 14" z xmr, oraz masz duuuuzo lepsze zawieszenie niż beznadziejna pneumatyka z xmr. A co do vmax to działa to tak, że xmr leci te 105kmh ale na oponach 30" jesli zmienisz na mniejsze np 26" i sprawdzisz na navi to w rzeczywistości leci tylko 92-95kmh, a wtedy na dojazdówkach wyprzedzają Cię nawet grizzlaki Jakis czas temu stałem przed podobnym wyborem i jestem mega zadowolony z wyboru xtp, a co do długości to rownież krotki bije zwinnością maxa totalnie, przeciskanie się miedzy drzewami nie stanowi problemu, tak samo szybsza jazda po muldach itp a w razie potrzeby na krótkim rownież spokojnie pojeździsz w dwójkę
Co do sprzęgła, wariatora itp to nie musisz się martwić, w xmr może i są inne nastawy, ale raczej i tak nie odczujesz różnicy, a już na pewno nie jest tak, że cos jest mniej wytrzymałe w xtp.

Minusem XMR jest jeszcze waga, w stosunku do XTP jest sporo cięższy.
Vmax można rozblokować, są do tego dostępne moduły.

Masz rację, krótki to 800
Waga mi nie przeszkadza, felga i tak będzie 12" bo Gorilla mi nie jest potrzebna. Chyba że zostanie 14 i założę abuzz.

Tylko fakt że jest długi trochę komplikuje sprawę. Wygodniej mi na krótkim. Z kolei krótki xmr ma słaby licznik który wygląda jak kalkulator.

Przekladanie chłodnicy raczej nie wchodzi w grę. Albo oryginał na bagażniku xmr albo zostaje jak fabryka xtp.

Do soboty jeszcze trochę czasu, muszę ostro pomyśleć.

-- dodano 16.01.2017 19:50 --

I faktycznie ten zawias xmr jest taki kiepski ?

Podrzuć mi tego xmr

Tak, zawias pneumatyczny który był chyba do 2015 roku montowany w xmr jest gówno warty. Znam conajmniej 10 xmr w ktorych był zmieniany albo na gazowki albo na zwykle. No to skoro felga 12" to przynajmniej te z xtp Ci się przydadzą. XTP i będzie Pan zadowolony a co do chłodnicy w xtp to bomby g2 nie potrzebują już przekładki na bagażnik, nie mają takich problemów z grzaniem jak g1, wiec śmiało mozesz zostawić.

I łatwo się chłodnicę wyjmuje, nie trzeba pół przodu rozbierać.

a jha dodam że faktycznie dodawany zestaw snoorkli jakimś cudem jest lepszy od oryginalnego - miałem akurat okazje porównytwać XMRa i moje XT na WOSPie

Z tych trzech tylko xtp ma kit homologacji Europejskiej.
Jak wiadomo xmr w ogóle jej nie ma. Są oczywiście zarejestrowane ale kolejny babol to przegląd, który będzie trzeba załatwiać.
Dobry zawias to to co jest mi potrzebne. Nie chce ciągłej walki z quadem. Chcę lajtowo się poruszać bez obciążania kręgosłupa wiem że fox w xtp naprawdę fajnie daje rade o ile się należycie dba bo i amortyzatory trzeba serwisować. Ciekaw jestem jak z awaryjnością tych pompowanych.
Czasu do soboty trochę zostało. Muszę ostro zacząć myśleć.

Łukasz nie masz nad czym myśleć !!!
Nie kombinuj bo przekombinujesz....
Dla Ciebie tylko XTP i nie ma innej możliwości...
Działaj, kupuj i pochwal się nowym zakupem XTP OCZYWIŚCIE

Jak już mowilem pompowane zawieszenie w xmr to porażka, BRP wkoncu sam się wycofał z tego rozwiązania. Miałem xmr'a i walczyłem z tym, aby to działało ale zawsze niestety było cos nie tak, to samo u innych.

Ok więc najpierw jadę obejrzeć xtp jak wszystko będzie ok to go wezmę

Nie zapomnij zdać relacje z oględzin i ewentualnego zakupu

W sobotę

I co tam jak tam Łukasz?
Wieczór już a relacji brak...