Byk z podwiązanymi jajami
Panowie prawie kupiłem nowego Renegada 1000 T czyli z fabryczną homologacją w ostatnim momencie zwróciłem uwagę ze te modele z homologacją mają - Brake Traction Control (BTC) i nie mają Visco-Lok QE auto-lockin
To ze wersja z homologacją ma 82KM a nie 91 przeboleję, ale nie mogę się przekonać do ABS

do znawców tematu jak to jest upierdliwe przy stromych podjazdach, błocie, piachu.
trochę poszukałem w necie i np mam takie filmiki

https://www.youtube.com/watch?v=nbAAxDvBWYE

https://www.youtube.com/watch?v=lKRPD8X9wzw

https://www.youtube.com/watch?v=Yn4Uxsd56Zg

Nie wygląda to dobrze

Proszę doradźcie może kupić wersję R gdzie nie ma tych wszystkich problemów
Kupuję u Polskiego dealer`a będzie zarejestrowany, ale wiecie jak
Proszę podpowiedzcie/doradźcie
Dziękuję

W przypadku tysiąca to zdecydowanie kup R-ke. Dla mocy i visco (sprawdzone)
Co do filmów :
Ad. 1 - co tam jest wg Ciebie nie tak?
Ad. 2 - j/w
Ad. 3 - szkoda że nie widać początku sytuacji czyli co kierownik zepsuł w tym pierwszym podjeżdzie.
Oglądalem to kilka razy i na tym podjeżdzie btc powinien iść od dołu tak samo jak visco.
Miarodajny byłby test pod drugim kierowcą na obu quadach.
Visco jest lepsze. Ale o ile to trzeba samemu spróbować. A takie filmy jak te to do śmieci.

-- dodano 02.05.2020 23:54 --

Tu masz inny film gdzie masz scramblera (wg mnie nejlepszy naped 4x4 i opony lepsze) i 2 renie z BTC i.... też pod względem napędu nic z tego filmu nie wynika.
To trzeba samemu w różnym terenie sprawdzić.
https://m.youtube.com/watch?v=s2PhmRO58oQ

-- dodano 03.05.2020 00:06 --

Robsson dziękuję za odpowiedz
Faktycznie oglądając film z Twojego linka można powiedzieć ze BTC w niczym nie przeszkadza.
BTC ma to do siebie ze podczas uślizgu przy włączonym napędzie 4x4 zaczyna przyhamowywać koło i przenosić moc na, koło, które ma większą przyczepność.
https://www.youtube.com/watch?v=r7ETjIvj4Vg

Ale przy górkach z większym poziomem nachylenia i dłuższym podjeździe wydaje mi się ze będzie problem.
Najlepiej było by zestawić 2 quady jeden z BTC drugi z visco na tych samych oponach i wtedy zobaczylibyśmy jak się spisują.
Nie neguję nowej technologii Can Am`a. Chcąc sprzedawać swój sprzęt w Europie musi go dostosować do wymogów i stąd mamy ABS.
Na USA tego nie robią, bo może nie muszą lub bo jednak visco jest lepsze i mniej elektroniki, która może się zepsuć. Z drugiej strony jak by BTC było lepsze od visco to nie ważne czy USA czy inne kraje, zastosowali by BTC

Kupując nową renie "R" mamy niby homologację, bo salon zamontuje. DR podbity przegląd i 3 lata spokoju. Problem zaczyna się po 3ch latach, kiedy chcemy zrobić przegląd i nie mamy wujka na stacji diagnostycznej.
Co prawda nie bardzo to też rozumiem, bo przez 3lata problemu nie ma a tu nagle po 3ch latach mamy problem z przeglądem.
Jeśli ktoś może rozwinąć o ten temat to też proszę.

Jeśli macie jeszcze jakieś spostrzeżenia na temat BTC to chętnie poczytam.