Witam, gościu ma wpisane w ogłoszeniu " sprzedam quad renomowanej firmy BRP" to jest jakaś odmiana Can Am? w ogóle to jakie macie zdanie na temat Can Am 800 Rnegade? 11500 przebiegu? Więcej wad czy zalet.

Bombardier Recreational Products ,a Can Am to jeden z ich licznych produktów. Każdy quad ma znaczek BRP. Wpisz w google i poczytaj.
Tyle mogę Ci pomóc.

Zalezy jaka rama bo te pojemności były w g1 i g2. Ile mth przy tym przebiegu ? To wróżenie z fusów ponieważ są quady z niby 3000km przebiegu zajechane i takie co mają 10000 15000km przebiegu i są to zadbane sztuki

A jak rozpoznać g1 g2? Które lepsze? Jest 2008r , 450h przejechanie, gościu chce 22 tyś .

Najprościej po wahaczach z tyłu. G1 były do 2011r. Od 2012 już G2, to są rodzaje ramy, g1 jest na pojedynczym profilu, który ponoć lubił pękać i pracować, G2 jest z dwóch profili, gdzie według opinii jest szywniejsza i nie pęka chociaż w każdym quadzie może pęknąć rama ( zależy jak kto jeździ) 2008r to jeden z pierwszych roczników chyba. Masz jakiś link ? Bo tak to nie ma co stwierdzić

2011 to będzie g1.
W renegacie najłatwiej poznać po tłumiku (G1 jest po lewej na wprost a w G2 z tyłu w poprzek), umiejscowieniu akumulatora w G1 z tyłu, i tylnych światłach (G1 ma pojedyncze światło na środku a G2 ma 2 lampy)
Renegaty w G1 też są w różnych wersjach np zawieszenia - te najwyższe mają kayabe. Wg znawców G1 lepiej jeżdzi od G2
To tak na szybko.
Kupowanie 8-10 letniego canama to ruletka.
Jest podstawowy problem z tym, że sporo ogólnie quadów nie ma prawdziwych przebiegów na zegarach, sporo jest zużytych, niedoinwestowanych, zmęczonych ostrym traktowaniem.
800 w G1 z lat ok 2010 miały przypadłość wycierających się ślizgów rozrządu. Opiłki pływające w oleju potrafią zapychać sitko i ograniczać smarowanie co kończy się wiadomo czym.
Generalnie ze starymi (10 letnimi) kanamami z niewiadomego źródła i w niskich cenach ja trzymałbym się z daleka. Lepiej na starcie dołożyć do młodszej zadbanej sztuki i poszukać trochę niż potem kłaść tysiącami w starego ulepa i ciągle naprawiać.
Co nie znaczy nie nie ma na rynku dobrych sztuka z tych roczników. Tylko problem na nie trafić

To prawda, ale liczyć się trzeba również z kosztami w trakcie eksploatacji. Ja swój wariator wysyłam na regeneracja i myślę o zmianie sprzęgła. Koszt liczony w tysiącach zapewne. Z tym przebiegiem też różnie bywa nawet teraz jak jest spisywany i sprawdzany w bazie. Ale rocznie można robić 10km co nie, po przeglądzie odlaczamy licznik i tyle. Na przegląd podpinamy i mamy plus 5km a nikt nie udowodni kto ile jeździł

Tak, znalazłem dwa na olx na które mnie stać tutaj link :

https://m.olx.pl/oferta/can-am-renegade ... ml?reason=

https://m.olx.pl/oferta/can-am-renegade ... ml?reason=




Wartne? Wy coś więcej będziecie wiedzieć

Pierwszy odpuść, zjechane opony, snorkle które świadczą że był głębiej topiony niż fabryka pozwala.
Drugi jest bardziej godny uwagi, jest też to lepsza wersja xxc na gazowym kyb, felgi z bedlockiem.
Sprzęt i tak trzeba by było obejrzeć sprawdzić jak wygląda w rzeczywistości, jak pracuje silnik skrzynia dyfry, czy jedzie prosto i nie ściąga... Z can amem jest ciężko bo to najniższy pułap cenowy i możesz wpaść w duże koszta takiego bubla liczonego w 4-5 cyfrowej kwocie. Do tego sprzęt bez homologacji trudniej odsprzedać a zakup takiego quada i odpukać wpakowanie 10 tys mija się z celem bo wyjdzie nam zakup za 34 tys starego can ama bez homologacji... Najlepiej jakby ktoś go obejrzal co zna dobrze pojazdy brp, żeby nie było wtopy, a o nią łatwo w takim przedziale cenowym

To fake jest

Dominik a możesz coś polecić bo mam wrażenie że trochę w tym siedzisz i ogarniasz temat dużo dużo lepiej jak ja.. jestem z Krzeszowic, jak bys gdzieś blisko się podziewał to...

-- dodano 04.12.2020 15:30 --

Tamten drugi Can Am mówisz wartny ? Ty gdzieś tu blisko?

Nie wiem czy warty, trzeba go obejrzeć w rzeczywistości jak wygląda. Niestety nie moje rejony

Ok. Podpowiesz na co zwrócić uwagę? Chyba pojadę go obejrzeć godzinę drogi mam.

Stan zawieszenia, drążków. Praca silnika koniecznie na zimnym jeśli będzie ciepły na Twoje oględziny to już sygnał ze na zimnym cos jest nie halo. Jak biegi wchodzą, czy jedzie prosto po puszczeniu kiery, jak się zachowuje Jak przyspiesza do max obr. Poszukiwał bym pęknięć na ramie i wahaczah. Niech wypowiedzą się jeszcze Ci co mieli do czynienia z g1 na co zwracać uwagę. Najlepiej myślę pogadać z kims kto jej użytkuje i przejechać się takową maszyną, wtedy będziesz miał odniesienie między zadbana sztuką znajomego a sprzętem który chcesz kupić.