rozwmiń swoją widze qzel ?
pozatym nie zaśmiecajmy sheltonowi tematu.

Co do reni nie jestem przekonany do amerykańskich quadów nadal. Renie mają wiele wad przez które dużo osób też nie kończy rajdów. Elektronika je eliminuje.

-- dodano 26.03.2010 21:04 --

Sheltonowe G7 samo mówi przez siebie jak można przygotować quada.

Maćku przyjeź do nas a robbo ci pokaże jak się skacze na G7 przez rowy. Aż ciary przechodzą.

zasadnicza wada dla mnie to ELEKTRYKA, praktycznie eliminująca korzystanie z wyciągarki. Typowa przypadłość Bombardiera.

-- dodano 26.03.2010 22:06 --


wygląda ŚWIETNIE, bez dwóch zdań.

Jedno jest pewnie king nie lubi całodniowego pałowania i to muszę zmienić.

renia do ścigania super, ale jak dochodzi element przepraw to już troszkę ciężko. lata z nami kolega renią i ona ma ciężko w błocie.

Shelton przemieliłeś tony quadów powiedz co o tym myślisz ?

G7 czy BRP.

oczywiście renie są pod tym względem niedoścignione ale przykład Krzyśka pokazuje, że nie można przekreślać grizzlaka jako maszyny do ścigania

trzeba jeszcze nie zapominaćc o psychice ridera bo to jest również bardzo dużym wykładnikiem w prędkości.

wiadomo psychika, umiejętności i doświadczenie oraz w miarę niezawodny sprzęt.
ponoć renia po błocie przy odpowiedniej szybkości idzie wierzchem
a elektrykę na bank można poddać modyfikacjom uodparniającym

Z jakiej strony. Ekonomia? O tym nie możesz zapominać... to tak jak w Kawasaki... tarcza hamulcowa przód 2000pln. Yamaha ta sama tarcza 470pln. Niby mały szczegół, ale w wyczynie ma spore znaczenie.

Generalnie pojazdy Can-ama mimo swoich wad, mają bardzo drogie i nie dostępne części. Podobnie jak Polaris. W tym jest problem. Już cenę można znieść, ale jeśli coś jest drogie i nie dostępne - dla mnie nie ma sensu. Przy rekreacji nie ma to znaczenia. W wyczynie tak. Przy szybkim ściganiu, trzeba mieć dwie maszyny. Tu tkwi problem. Mamy chęci jeździć, ale nie zawsze nas stać.

Mam teraz jednego quada, który był po pełnym remoncie, jest to pojazd zawodnika. Zrobił 6 motogdzin i ma zatartą głowicę. Powodem błoto w chłodnicy... nowa głowica 6500pln. Ta była robiona - pełna obróbka - porting. A gdzie robocizna?. Boję się zajrzeć do nowego cylindra i tłoka. Wałki rozrządu to kolejne 1600pln.

Jeśli nie ma pieniędzy na ściganie. Szkoda czasu. Tu dobre chęci to za mało. Znam chłopaka z freestylu, który kręci back flipy 360. Niestety nie stać, go na sprzęt i treningi. Tyle w temacie.

Z G700 da się zrobić rajdówkę. Niestety zawias kosztuje swoje, ale to element niezbędny. Silnik też da się podkręcić.

Wniosek jest prosty, że chwila zaniedbania spokojnie może nas kosztować 20 000pln w trakcie zwykłego treningu! Rekordzista zabił 3 silniki i zostawił 60 000pln. W ciągu 2 miesięcy.

Sukces to wiedza, treningi, serwis i inwestycja w zaplecze w postaci pojazdów.

a wszystko kręci się w koło jednego znanego tematu kaska tak, że jutro do totolotka i zakreślać szczęśliwe cyferki

Niestety ci co mają często nie potrafią wydawać pieniędzy lub wydają na te dyscypliny w których sobie nie radzą.

Czyli jednak G7 + zawias.

oczywiście G7 + regulowany zawias+dobry rider= konkurencja, jest bzz szans

Konkurecja znaczy się Krecik? Nie wierze

chyba mnie, nie zrozumiałeś....zmierzałem,do tego ,że póki co, to nie ma bata na G7