w sumie patent doskonały do każdego pojazdu, czy można kupować taką taśmę na mniejsze odcinki?

Tak w sprzedaży są dostępne opcje 10 metrów i 15 metrów. Uwaga na podróbki z Allegro... są też z azbestem, także szkoda na to czasu. Co do G7 to dobry pomysł, jedyna wada, trzeba zdjąć kolektor wydechowy do owinięcia. Plusem jest też fakt, że nie zapalą się nam trawa czy liście!

-- dodano 30.08.2010 08:53 --

jakie konsekwencje może nieść za sobą owinięcie wydechu taką taśmą ?
redukuje ona oddawanie ciepła przez co sam wydech i spaliny nagrzewają się jeszcze bardziej, nie odbije się to na silniku ?

Poprawia opróżnianie cylindra. Większe ciśnienie spalin. Przelot masz bez zmian. Po to w silnikach turbodoładowanych stosuje się właśnie tego typu taśmy...

-- dodano 15.09.2010 14:12 --

Parę fotek z prozy życia: montaż tylnej wyciągarki Polaris RZR:

o....różne opony po lewej i prawej stronie

widać pilot lżejszy od kierowcy

Tak ma być to wersja na niesymetryczne podłoże

-- dodano 22.09.2010 22:46 --

Jak widać można dodać coś od siebie:

już popieram projekt - z petem w zębach to jak ja

Nie to on:


-- dodano 24.09.2010 14:43 --

Podwójny schowek i obandażowany wydech Yamaha G700:

Do tego, przez pewien czas były sprzedawane w salonach Indiana pod tą marką w USA:

Ja uważam, zupełnie coś innego. Zresztą historia to potwierdziła. Single są mniej skomplikowane, prostsze w obsłudze, lżejsze i szybsze. Dla tego RE było sprzedawane w salonach Indiana w USA. Znam historię Indiana Grześka i towarzyszyłem mu w chwili kiedy, go składał. Finalnie co designu, wolę ten angielski, motocykle HD w swojej formie są dla mnie za pretensjonalne. Co innego customy, bobbery na tej bazie.

Z ciekawości, ten G700 ma 2 tłumiki? Było to jakoś strojone czy też standard. Czy ten komin za 2 tłumikiem to sztywna metalowa rura?

Dodatkowy drug tłumik wyciszający plus rura góry.

Rozumiem, że bez power commandera itp. układów?. Często zmiany w układzie wydechowym mogą wpływac negatywnie na silnik.

Jeśli ciśnienie zwrotne jest zbyt wysokie, przepływ gazów przez cylinder ulega zahamowaniu. Powoduje to spadek mocy silnika, wzrost temperatury w komorach spalania (zwiększający emisję tlenków azotu) i przyspieszone zużycie (wypalanie) zaworów wydechowych.

Wartość ciśnienia zwrotnego zależy od długości układu wydechowego i rodzaju zastosowanych tłumików. Długość musi być tak dobrana, by powracająca w stronę silnika fala akustyczna odbita od końcówki rury wydechowej osiągała założone przez konstruktora ciśnienie w pobliżu zaworu wydechowego (fala ta odznacza się regularną oscylacją ciśnienia od minimum do maksimum).

Sam się kiedyś zastanawiałem nad 2 tłumikiem wyciszającym, ale stwierdziłem, że bez dodatkowej regulacji odpuszczam.

Tak naprawdę powinien być mocno przelotowy, ale z dobrą matą wygłuszającą w środku. Mam taką wersję jak już gdzieś pisałem w motocyklu. Mały kawałek maty absorbującej na prostej rurze potrafi zdziałać naprawdę wiele. Powinien być Power Commander i zrobiony pomiar AFR. Do tego pomiar pirometrem temperatury przed modyfikacją na kolanku w okolicy głowicy i po. Tak się powinno to zrobić.