Chcemy przedstawić Wam w najbliższych dniach jak wygląda proces zaprogramowania (przeprogramowania ukł. wtryskowego) dla Suzuki LTR 450 w wersji big bore. Krok po kroku pokażemy Wam jak to przebiega. Jeśli macie jakieś pytania piszcie w tym wątku.

to chyba quadzik fiśmana ?

Na zdjęciu poglądowym tak. Finalnie pojazd zupełnie innego właściciela.

-- dodano 23.09.2010 19:26 --

Kolejne etapy. Kolektor ze wspawaną tuleją od sondy lambda już na miejscu:

hmmm Sonda jest tylko w celu diagnostyki i ustawień??

Sonda jest do ustawienia nowej mapy, bo silnik w tym modelu to tzw. big bore - czyli zwiększona pojemność i fabryczna mapa niestety nie daje rady.

coś nowego w temacie?

Ok zatem mapy zostały napisane. Za docelowy AFR przyjęto wartość 12.9. Dokonano paru przejazdów próbnych. W międzyczasie wyregulowaliśmy podparte zawory. Niestety finalnie głowica wymaga dodatkowej obróbki i próby na szczelność zaworów. Silnik pracuje równomiernie i nawet przy zaniżonej kompresji pojazd zdecydowanie lepiej przyspiesza od fabrycznego. Ciężko utrzymać przednie koła na 4 pierwszych biegach





-- dodano 06.10.2010 21:16 --



Tak napisał nam klient to chyba dobra rekomendacja. Fajnie coś takiego czasem usłyszeć

A co w przypadku Big Bore z głowicą ? Trzeba ją jakoś przerobć ? Dokładnie chodzi o wielkość komory spalania, skoro cylinder ma większą średnicę to i komora spalania również powinna. Jak z tym jest ?

Widzisz, teoretycznie można powiększyć gniazda, niestety trzeba by to wszystko policzyć. Z reguły zostawia się to co jest ew. w zestawie jest już przerobiona, sprawdzona głowica. W skrajnych przypadkach trzeba zmieniać wtryskiwacze na większe, pompę paliwa na mocniejszą etc.