Wszyscy, którzy zamierzają kupić silnik z rocznika 2012-13 i włożyć do modelu poniżej 2012 roku natrafią na poważne problemy. Komputery i wiązka elektryczna różnią się znacząco... nowe modele nie mają czujnika CAPS Camshaft Positioning Sensor. Charakterystyczny czujnik na pierwszym cylindrze - a dokładnie głowicy ze względów ekonomicznych nie występuje już w nowych modelach... w odlewie głowicy pozostało miejsce na czujnik, ale każdy kto myśli, że wystarczy wywiercić otwór jest w błędzie.

Nowe modele mają już inne wałki i koła rozrządu. Zmieniło się mocowanie. W starym modelu jest jedna śruba i blaszka dająca impuls dla czujnika w nowym są 3 śruby i brak blaszki...

Przymierzales się? Ja myslalem o tym. Jak co pozostanie powiekszenie tylko 800 a nie przekladka.

Syciu ja mówię o 800tce... tylko, że są różnice... więc jak kupujesz silnik to trzeba dokupić wiązkę i komputer. a to są miażdżące koszty.

Wiem wiem. Ale dlatego już sobie odpuscilem taka przekladke i jakco 800 się powiekszy bez wym

Co też będzie samobójstwem, bo powinieneś zmienić pompę oleju i rozwiercić kanał olejowe...

-- dodano 13.08.2013 15:47 --

Starer rozwiązanie z nieszczęsnym czujnikiem i tzw. trigger plate czyli blaszką wzbudzającą:


Od lewej stare koło:




Nowe rozwiązanie na 3 śruby:




Od lewej nowa głowica:


-- dodano 13.08.2013 15:50 --

Ciekawostka nowe koła mają fasolowane otwory kół rozrządu. Co oznacza, że można swobodnie zmieniać czasy... takie rozwiązania są idealne do silników wysilonych czy doładowanych.

prawie takie same a inne

Pospawanie. Zobaczymy czy to zadziała.

-- dodano 14.08.2013 13:59 --

Blaszka do czujnika pospawana: