Cześć.
Chciałbym trochę pokombinować z zębatką przednią, założyć o jeden ząbek mniejszą dla lepszego przyspieszenia i o jeden ząbek większą dla większych prędkości, wtedy wybiorę co mi lepiej pasuje
Problem mam tylko z określeniem seryjnej zębatki w TRX 450R z 2005 roku, ile ma zębów ? Z jednych źródeł wiem, że rocznik 2005 ma seryjnie 14 zębów, a od 2006 13, a z innych źródeł wiem, że 2005 rok ma 15 zębów i teraz już nie mam pojęcia jak to jest.
Może wiecie gdzie znajdę pewne informacje na ten temat ? Szukałem w manualu, jest tam naprawdę sporo informacji i nie udało mi się znaleźć tego co chce
Aaa i jeszcze drugie pytanie, czy aluminiowa zębatka przednia wytrzyma, czy się rozleci ? Na ebayu widziałem same stalowe, w polskim znanym Wam sklepie mają aluminiowe, a ten materiał wydaje mi się zbyt miękki, czy to się nie rozleci ?

W serii 15 zębów.
Większość moich znajomych, ze mną włącznie, używa aluminiowe i jak do tej pory nie było problemu z tym żeby zębatka szybciej wytarła się, a łańcuch nadal był jak nowy

Cześć
Dzięki za odpowiedz.
Trochę jeszcze poszperałem i na poniżej stronie znalazłem informacje, że TRX 2005 rok ma zębatke z 14stoma zębami, tak że już sam nie wiem jak to jest.
http://www.planethondaracing.com/cgi-bi ... my_id%3d84

Nr:17

Hm, dziwna sprawa z tą zębatką, bo:
1) GROSSKOPF podaje/oferuje 15 zębów aluminiowa do TRX450R z roczników 2004-2006
2) DC podaje/oferuje natomiast 14 zębów stalowa do TRX450R z roczników 2004-2005

Chyba pozostaje ci je ...policzyć z "reala"

Cześć.
Zaryzykowałem i kupiłem zębatkę z 13stoma zębami firmy JT z Intercarsu, stalowa i dość tania
http://www.jtsprockets.com/52.0.html?&L ... id=4457&p=
Jak się sprawdzi to kupię jeszcze 15stkę, żeby zobaczyć jak się będzie jeździło. Pewnie w trasę lepsza będzie 15ście, a do poszalenia 13.

No, no 13-tka da ci niezłe przyśpieszenie, wręcz gwałtowne, ale V-max spadnie zatem ...zmieniaj w zależności od potrzeb

Masakra normalnie masakra
Właśnie wróciłem z garażu, zębatka pasuje, wymiana nie jest trudna, chociaż mi to zajęło godzinkę po raz pierwszy razem z czyszczeniem łańcucha, ślizgów, napinaniem łańcucha itp.

Pierwsza jazda i różnica spora, dużo łatwiej się rusza, TRX ma długą jedynka, po tym zabiegu jest lekko krótsza i łatwiej się rusza, chociaż wtedy tylko miele kołami Dużo nie pojeździłem, tak że trudno wyczuć o ile vmax się zmniejszył.

Jednak zabieg uważam za bardzo dobry, tani(27zł), prosty i dający fajne efekty.

Dzięki za rady

Pisz dalej, jakie odczucia na długich prostych, jak na krótkich dojazdach z winkalami i ostrymi dohamowaniami? - po prostu swoje odczucia, na bieżąco (póki jesteś na świeżo po zmianie)
Innym to pomoże

Za mało jeździłem, żeby coś więcej pisać.
Prawdopodobnie w niedziele trochę pojeżdżę to wtedy napiszę coś więcej

kolega niech lepiej powie ile zębów wkońcu było na tej co wymontował bo też kciałem kupić [; tyle że myślałem o tylnej (pewnie mniej dostępne)

Jedna i druga tak samo dostępne, bez większych problemów.
Poszperałem jeszcze trochę i ...wyszło, że jednak 14

Myślałem, że o tym napisałem
Jest dokładnie tak jak jest tutaj napisane
http://www.jtsprockets.com/52.0.html?&L ... id=4457&p=
Wytłuszczone numery to te rozmiary jakie są oryginalnie.

Mnie zastanawia jak w 4 dni masz zembatke z Angli w Polsce??
Napisz jak ja ściągłeś.

Ja widzę, że mało kto mnie to rozumie

Ja nigdzie nie napisałem, że mam zębatkę z Anglii, napisałem za to, że kupiłem ją w Intercarsie, a stronę podałem dla Was, są tam wymiary i wszystko co trzeba wiedzieć.

deadamf zamówiłem wymienilem i jestem zadowolony
jest tak jak pisałeś
na pierwszych biegach straszny ciąg do przodu koła ida do góry po nie wielkim dodaniu gazu na krętych wolnych podjazdach quad już się nie dusi i ciagnie do przodu bez zająknięcia naprawde do zabawy bardzo dobre rozwiązanie

niestety prędkość spada dość znacząco teraz wyższe biegi jakby zakrótkie
nie ma tego ciągu co na 14stce

Wg mnie super rozwiązanie do jazdy rekreacyjnej osobiście zostaje przy 13stce
do sportu i scigania niestety nie polecam
deadamf dzięki za pomoc

pozdr