Powstał już wątek o przypadłościach Grizlaka, Bombardiera i Bruteforce'a, więc zachęcam do opisywania wad Rincona. Pełniejsza informacja na pewno pomoże kupującym i użytkownikom a wiadomo również, że nie istnieje sprzęt idealny.
"No chyba że Rincon nie ma wad".

Drogi Jonhder
Potwierdzam, Rincon nie ma wad.
Poza tymi, które wymieniłem w naszej rozmowie tefoniczniej, ale o tym ani mru mru ...

Za wadę można uznać brak reduktora i blokady dyfra.

To nie wada, tylko cecha. Poza tym pisaliśmy już o tym, że Honda ma inne rozwiązania (torsen i ESP), które w pewnych warunkach wykazują wyższość nad dyfrem z blokadą.

Johnder rozważa zakup Rincona lub Grizzlaka i nie tyle chce wywołać III wojnę o to, który lepszy (chociaż może trochę i by chciał ... ), co usłyszeć o wadach Rincona tzn. co się sypie. A w prawidłowo eksploatowanej Hondzie specjalnie nic się nie psuje.

Problemy czasem wykazuje skrzynia biegów, jeżeli jest zbyt niskie ciśnienie oleju to nie jedzie ...
Pisałem kiedyś o tym. Właściwy olej i kontrola jego stanu to priorytet w Hondzie.

Czy wadą Rincona nie jest brak "Wykopu"?
Osoby, które przisadały się z Grizzly odczuwały waraźną "mułowatość"

Rincon 680 ma bardzo dużo zalet ale też kilka wad: ( ten temat jest o wadach to tylko o nich napiszę )
1- mało mocy
2- mocno wystający przód - przy przejeżdżaniu rowu wbijamy się "dziobem" w przeciwstok
3- nadal słabe hamowanie silnikiem ( przydatne przy ostrych zjazdach ) - podobno w 650 było jeszcze gorzej
4- przeglądy co 1000km ( trochę mnie to denerwuje - np: w Grizzlym co 2400km )
5- brak blokady dyfra - oczywista wada, ale nie tak wielka jak myślałem na początku.

Prawda, że trochę brakuje "kopa".

Rincon ma mniejszą moc i specyficzną skrzynia biegów. Z drugiej strony niejeden kierowca Grizzlego mocno się zdziwił przy starcie z Rinconem ...

Start ma dość dobry, przy średnich prędkościach ma "doła" - trochę wolniej przyśpiesza, a gdy się rozpędzi trzyma się Grizzlaka.

Też bym chciał, żeby był ostrzejszy, ale ponieważ nie jest, to nadrabiam talentem ...

Jestem tym właśnie zdziwiony, silnik o pojemności 675ccm ma 34KM o ile się nie mylę...

To nadal sporo mniej niż ma Grizzli , BF750 i KQ.

Może to nie jest zupełnie mało, ale nie aż tak wiele na tą masę. Bombardier z 800 cm3 ma ponad 60 KM, więc chyba jest różnica !

Tą moc tak czy inaczej wyhamowuje skrzynia biegów, która jest pracuje jak w amerykańskim krążowniku - czyli dostojnie

Wystarczy tylko chcieć, i można z tej jednostki wyciągnąć duuużo dużo więcej.
Po prostu Honda postawiła na trwałość i niezawodność silnika - i tyle

Ale każde to chcieć to dodatkowe pln Więc jak ma ktoś kupować Rincona z założeniem że musi jeszcze trochę w niego włożyć aby go zadawalał mocą to lepiej odrazu kupić coś mocnego i wtedy wydajemy raz a nie XX.

Nieprawda, wcale nie każde czasami wystarczą tylko chęci - no może odrobina umiejętnosci "palcówkowych"

Umiejętności "palcówkowe" podniosą nam moc o max 10-15% i na tym się skończy, Więc w rinconie jeżeli ma on 34KM to jak będziemy mieli Twoje aXcid umiejętności "palcówkowe" to może osiągniemy te 38-40KM...

P.S. Mało kto posiada takie umiejętności "palcówkowe" jak Ty aX