już wiem czemu winda na zdjęciu może być odwrotnie. Do Rincona idzie tak zagmatwana płyta, że masakra, winda wisi w całkiem innej pozycji niż zazwyczaj, taka pozycja umożliwia także zamontowanie jej odwrotnie.

Z ciekawostek

Zmienione wahacze na stalowe, mocowania mają identyczne do ramy jak aluminiowe poza tylnymi - dolnymi które zmienili
piastę i mocowanie piasty do dolnego wahacza smarowania też nie zastosowano trzeba samemu kalamitki zastosować da się na szczęście

Ludzie czekają od 2003 roku na nowy silnik we flagowej hondzie, a oni zamiast dwóch cylindrów w V-ce dodali drugą świece-brak słów. Marka która potrafi pogodzić Nm w dolnych i górnych obrotach za pomocą Vteca i tworzyć najmocniejsze i najżywotniejsze silniki w klasie,zostawia na kolejne 10 lat silnik który jest największym nieporozumieniem w dziejach motoryzacji atv, o wysileniu mocy do pojemnośći zbliżonej do fiata 126p.

Marcin jak by dali w hondzie 50 koni mechanicznych to by przeguby, półośki i dyfry wyskoczyły ogólnie musieli by wszystko zmienić a po co skoro 34 kucyki dają radę co nie zmienia faktu ,że silnik o pojemności już jest ze stajni Hondy

Z tak bogata tradycją motocyklową Honda powinna wkładać do największego quada silnik przewyższający osiągami wszystkie can amy, Polarisy itp i przejeżdzający bez usterek minimum ze 100tyś km w wybitnie ekstremalnych warunkach np 100tyś rajowych km. Zobacz na motocykle-wyżyłowane szlifierki kupowane nie do turystycznej jazdy ale do ciągłego katowania, wytrzymują po 200tyś,a tam skala obr sięga 16tyś. Inne japońce też potrafią robić mocne silniki ale oprócz Brutka nic ciekawego żaden z nich nie wkłada-dlaczego? Jest to dla mnie zagadka stulecia. Bo skoro da się zrobić crx-a 1.6L 170km który przejedzie kilkaset tyś to na pewno da rade włożyc do rincona V-teca np 800ccm o mocy podobnej lub większej od rotaxa.Skoro największy rynek atv-USA wciąga to co największe do jazdy w błocie i jest tam popyt na 1000ccm can-amy,to i na mocnego japońca znalazł by się zbyt.być może japończycy nie maja internetu i nie wiedzą,nie widzieli że w stanach im więcej mocy tym lepiej i dlatego nie robią takich quadów. Ale powiedz szczerze,który użytkownik rincona,nie zamieniłby na nowego V2 o mocy 80+ z hydrokinetyczną skrzynią i właściwościami jezdnymi jak nasze stare rincony? Ty nie?

Nie no V-twin zawsze daje więcej fanu ,ale patrząc z perspektywy serwisowania i dbania o te silniki jak na razie wole singla choć nie powiem ,że mój stary brutek był naprawdę udaną konstrukcją i zrobił 12 tys km i pewnie dalej lata, tylko jak już wspomniałem trzeba było więcej przy nim spędzać czasu aby było wszystko oki , co do Hondy jeśli zrobią mocniejszy silnik i tak samo niezawodny jak reszta rzeczy z tej firmy to na 100% będzie bum na ten model tak jak na 680 cmm w 2006 roku. Ogólnie wybierając Hondę oczekiwałem od niej niezawodności,dzielności terenowej i w miarę szybkiej jazdy jak na razie daje mi to czego od niej oczekiwałem choć nie powiem ,że brakuje mi trochę odejścia przy szybkich przelotówkach szutrowych , ale jazda taka jak ostatnio była chyba jest najbardziej odpowiednia dla mnie a tam prędkośc nie potrzebna, tylko dzielność terenowa co Honda udowodniła w 100% .

Witam w ostatnim czasie musiałem wymienić przegub przedni zewnętrzny i tu zong okazało się że zmienili i przeguby z półosią . Półoś grubsza i przegub większy

-- dodano 16.12.2019 23:01 --

Ciąg dalszy
Jak wiecie od 2015 roku Honda zmieniła parę rzeczy miedzy innymi wahacze na rurkowe ( były aluminiowe odlewane )
W ostatni weekend przykra sprawa koło się złożyło wahacz pękł na dwie części druga strona jeszcze się trzymała ale pęknięcia już widoczne w tym samym miejscu

No to polepszyli , nie idzie zmienić na stare wahacze ?

Jak dobrze pamiętam piasta do górnego wahacza też ma inny uchwyt za duże koszty trzeba będzie je solidnie wzmocnić bo rurki grubość ścianek jak w wózku dla dzieci