W zasadzie wszystko zawarłem w temacie - jaki rozmiar dyszy głównej gaźnika powinien być w takim quadzie?

Zamontowana była 72 ale maszynie bardzo brakuje paliwa, ktoś zrobił zwężkę dolotu, żeby to w ogóle pracowało ale nie ma mocy nawet jak na 300-tkę...
W kupionym zestawie była dysza 125 i jest sporo za dużo.

Zamów oryginalną zgodnie z nr. części i po sprawie https://www.partzilla.com/catalog/Honda ... arburetor- przykładowy link

"Page not found" ale wygooglałem katalog i dobrze widzę, że tam jest #120?
Czyli teoretycznie ten zestaw, który zamówiliśmy (quad kolegi) powinien pasować bo tam jest 125..... ale nie daje się wyregulować tej mieszanki - ciągle jest za bogato.

czyli za mało powietrza za dużo paliwa ,może coś z pływakiem nie tak ewentualnie świeca nie ta lub linka od ssania się przycięła i go zalewa , no i oczywiście filtr powietrza może być zawalony lub dolot gdzieś lekko przytkany.

Sprawdziliśmy to wszystko i jest ok.
Ktoś wcześniej srogo tam kombinował i nie za bardzo wiem czemu. Wstawiona dysza 72 była i zrobiona mega mega zwężka na dolocie.... czemu tak? Nie mam pojęcia.
Włożyliśmy zestaw naprawczy do gaźnika, z tego co widzę prawidłowy (dysza 125) i nie da się go wyregulować ani iglicą ani tą śrubą na dole... zalany jest na wysokich obrotach.

Przeważnie kombinują z dolotem jeśli zakładają snoorkle bo wtedy ciężko jest ustawić odpowiedni dopływ powietrza , i zaczyna się modzenie z dyszami ,dolotem , filtrem powietrza . Tylko z reguły przy snoorklach jest zawsze za mało powietrza względem dyszy , oczywiście mowa o gaźniku bo wtrysk radzi sobie lepiej.

Dziękuję - oświeciłeś mnie. Tak, faktycznie jest dziura w plastiku po snorklu!

-- dodano 20.11.2020 21:21 --

No i mamy klops.
Po nieudanych próbach regulacji i żąglowania dyszami wszedł nowy gaźnik z dyszą taką jak w katalogu (125) i ..... to samo.
Nie wkręca się na wyższe obroty, zalewa go...

a na ssaniu jak się zachowuje

Jeszcze bardziej się dławi.

może coś z iskrą jest nie tak i nie przepala paliwa , wtedy tylko zostaje do sprawdzenie impulsator,komputer,cewka,fajka od świecy ewentualnie przewody ale to już raczej by nie było w ogóle iskry, spróbuj odpalić maszynę i uchyl pokrywę air boxa dostanie więcej powietrza i powinien się wkręcić na obroty , jeśli się nie wkręci to wina nie leży po stronie mieszanki tylko czegoś innego (świeca iskra impulsator komputer cewka lub fajka od świecy)

Będę dzisiaj sprawdzał moduł i cewkę. Świeca i kabel już były podmieniane.

W pierwszej kolejności sprawdź impulsator potem moduł i na końcu cewkę , zasada jest taka z impulsatora idzie tzw. peak voltage czyli sygnał który w rinconie wynosi on 0,7 V potem idzie o modułu moduł przekazuje na cewkę 0,7V a cewka generuje napięcie minimum 100V. Ewentualnie sprawdź na cewce jakie daje napięcie na świecę- bierzesz miernik i wpinasz się w przewód i masę przy cewce i kręcisz rozrusznikiem

-- dodano 21.11.2020 16:43 --

Oczywiście wartości które podałem tyczą się rincona w trx300cmm mogą się różnić .

Podmienialiśmy dzisiaj świecę, cewkę i moduł - bez efektu.
Regulowaliśmy iglicą i śrubą na dole - bez efektu.
Do impulsatora nie doszliśmy.
Problem polega na tym, że przy dowolnym położeniu gazu (poza wolnymi obrotami) silnik przez sekundę się wkręca a kolejną sekundę spada z obrotów (jakby złapał "odcinkę") i znowu wkręca się i spada i tak faluje non stop nie ważne czy dam milimetr gazu czy do końca.
Gaźnik jest nowy. Dysza 125 jak w katalogu.

impulsator sprawdzasz przez wpięcie się w kostkę która jest połączona z kablami alternatora , nie wiem czy serwis manual podaje jakieś wartości -(rezystancję impulsatora ) ale na 100% będzie podana wartość peak voltage której nie zmierzysz zwykłym miernikiem za 30 zł , choć wydaje mi się ,że jak by impulsator był walnięty to by w ogóle nie było iskry ale mogę się mylić .

No właśnie też im się tak wydaje, że impulsator nie dawałby takich objawów... niestety Honda jutro ląduje u "gaźnikarza" bo polegliśmy.