Słyszałem, że olej w silniku i w skrzyni jest ten sam i trzeba lać oleje yamalube. Czy musi być yamalube czy może być mobil lub castrol??. Poza tym gdzie są korki spustowe, bo ktoś mowil ze w mostach i dyfrze też trzeba wymieniać, tylko też nie wiem na jaki. I tam też nie widać nigdzie tych korków spustowych.
Proszę o odp i pomoc:D
Pozdrawiam

Kolego, ja leje Motula 8100 - tak chyba większość osób leje do tego sprzęta ( można inny API SE, SF, SG lub wyższy) Co do skrzyni to nic nie lejesz .. tam jest pasek ( no chyba że masz jakąś inną wersje ) .

W dyfrach trzeba kotrolować olej i jak jest mleko lub poprostu już jest stary to spuścić i wlać .
W przednim dyfrze masz od spodu korek na ampul. A z tyłu musisz zdjąć metalową osłonę i też tam znajdziesz .korek na ampul ( nie wiem czemu ale inny )

Ale potem przykrecając uwazaj abyś gwintu nie zerwał jak to ja uczynił

Ja leje zwykły przekładniowy o paramterach SAE 80 API “GL-4”

Co do ilości.
Engine oil
Periodic oil change 2.2 L
With oil filtr replacement 2.3 L
Total amount 3.1 L
Final gear case oil
Periodic oil change 0.23 L
Total amount 0.25 L
Differential gear case oil
Periodic oil change 0.35 L
Total amount 0.40 L

Ja tam do wszystkich quadów leję Motul 10W40 (ok 130 za 4 l) i nie narzekam!
Często od parametrów oleju liczy się bardziej częstotliwość zmiany oleju i dbanie o dolewki.
Ludzie myślą, że jak zaleją mega-full-pro syntetyk to że już nie będzie go trzeba nigdy zmieniać

A to trochę nie tak. Im wyższej klasy olej, tym często rzadszy. Im bardziej zużyty quad, tym więcej oleju będzie brał. Jasne, warto zacząć od lepszego bo zamiana oleju tylko na coraz gęstszy. Jak zaczniesz używać gęstszych mineralek to zapomnij o wlewaniu rzadszego syntetyka! Ale jak nagle super-syntetyka będzie Ci pożerać w wielkim tempie.. to warto spróbować trochę gęstszy, zanim zacznie się remont silnika.

I przede wszystkim:
- kontrola stanu oleju (nie wkręcamy korka, tylko wtykamy!!!)
- zmiany przynajmniej dwa razy w sezonie (z filtrem!)
- używanie oleju dedykowanego do mokrego sprzęgła

Koledzy a tak przy okazji to jak sprawdzacie olej na zimnym silniku czy ciepłym czyli po jeździe czekacie kilka min aż spłynie?

brachu sprawdzanie oleju tylko na zimnym silniku i to zawsze przed odpaleniem gadziny pozdrawiam

No też tak myślę tylko że w danych od Bruina opis sprawdzania oleju wygląda tak:
To check the engine oil level
1. Place the ATV on a level surface.
2. Start the engine, warm it up for several
minutes, and then turn it off.
3. Wait a few minutes until the oil settles.
4. Remove the engine oil filler cap and wipe
off the dipstick with a clean rag.
5. Insert the dipstick in the oil filler hole
(without screwing it in), and then remove
it again to check the oil level.
6. If the engine oil is at or below the minimum
level mark, add sufficient oil of the
recommended type to raise it to the correct
level.
7. Insert the dipstick into the oil filler hole,
and then tighten the oil filler cap.
Według Yamahy należy go odpalić na kilka minut później odczekać i dopiero sprawdzać...

Zastanawiam się nad ilością oleju.



To gdzie się podziało to 0.8 litra?
le lejecie 2.3 czy 3.1 litra ? Znalazłem 3 litrowy baniak i chciałem kupić ale coś mi tu nie pasuje...

Odnośnie wymiany i rodzajów to jest wszystko w instrukcji, jak i powyższy cytat.

a no stąd że aby wylac olej dokładnie z silnika musiałbyś go rozpołowić jak spuszczasz olej przy pomocy korka nie wylejesz nigdy całego oleju z silnika z powodu charakterystycznej budowy(zakamarki itd) wiec wymieniajac olej razem z filtrem oleju wlewasz 2,3 l oleju- capisco?

No tak się domyślam że gdzieś zostaje ale to aż 1/4 oleju - sporo. I czy jak mocniej rozgrzeje silnik to zleci więcej? Na pewno pozostaje trochę w chłodnicy i wężach, więc się domyślam, że przy wyższej temperaturze i dłuższym kapaniu może nakapać więcej. Takie moje gdybanie

Jak się nie mylę to Twój Bruin to olejak?

Część oleju pozostaje w chłodnicy olejowej.

Odkręć korek, postaw koła przednie wyżej, zostaw na noc i ścieknie więcej.

Tylko po co?

Kup motul 5100 zalej, nie zapomnij o filtrze i częściej wymieniaj. Pamietaj żeby dokładnie skontrolować stan oleju po zalaniu i zapaleniu silnika czy nie potrzeba dolewki.

W dyfrach wymieniaj za każdym razem kiedy wymieniasz w silniku, znikome koszty a zawsze większa kontrola.

Na początku po pierwszej wodzie konieczna kontrola oleju w dyfrach czy nie ma mleka.

Fajne są Bruinki - miałem kiedyś takiego, tak lekko i sprytnie się prowadził. jedna z najlepszych yamah

Taaaak olejak,
Chyba dużo wody w Wiśle przepłynęło jak go miałeś że nie pamiętasz
Zleje tyle ile się da - zobaczymy ile się da...
Dyfry też sprawdzę - już wszystko wiem - tylko muszę nabyć jeszcze tych płynów, a trochę się tego nazbiera jak się jest początkującym.

Powodzenie w jeżdzie . Bruin to poczciwa maszyna nie do zajechania I aż koledzy się dziwią jak się nią udaje wyjechac z bagna jak lepsze maszyny sobie radzą ledwo. Wielkim plusem jest ze jest lekka ... jak wejdzie w bagno to ją poprostu wyciagniesz sam:-) .. A co do oleju to nawet przy bagnecie powinienes miec napisane ( ile pamiętam ) ile oleju wchodzi.
O dyfrach pamiętaj aby sparwdzic czy nie ma mleka ... czasem się zdarza ze urwana jest rurka odpowietrzająca ( tak miał znajomy ) i lało się tam ....

Na pierwszą maszynę super sprzęt ... teraz będe sprzedawał ją bo chce się coś mocniejszego .. ale sentyment będzie

paffcio_25
Jak będziesz sprzedawać to daj mi na pw cynka.
Rozważę zakup drugiego
Cieszą mnie Wasze pozytywne opinie o tym sprzęcie, ja nie mam doświadczenia ale widzę jak mnie "wciąga" na górę bez problemu, błotko na razie tylko do kostek i nie zatrzymał się tylko raz na tylnym napędzie, po przełączeniu na 4x4 ruszył dalej bez gadania.

P.S. Sorki za OT
Co do oleju to już wszystko wyjaśnione.