Tak do spuszczania wody z komory plywakowej. Drugie zdjecie jest też netu i tu wlasnie jest chyba zrobione odpowietrzenie. Nie wiem czy to nie sa kanaly przelotowe.

Te wężyki na drugiej fotce to IMO są do odpowietrzenia i one mogą zaciągnąć wodę jak w niej się znajdą. A nie przelewowe.

Ustawiasz pomiar na rezystancke, omy i sprawdzasz opornosc miedzy przewodem od świecy a masa cewki(obudowa). Drugi pomiar miedzy uzwojeniem zasilania czyli piny gdzie podpiete sa przewody zasilajace cewke. Tu i tu musi być rezystancja, jesli gdzies nie ma to zlom.
Mozesz też wyjac cewke i podlaczyc zasilanie oraz swiece(mase świecy też podlacz sobie do obudowy cewki) i w chwili podlaczenia zasilania musi być iskra.

zrobię te pomiary na wyjetej cewce w domu tzn bez zasialania?

maniekitr a jeszcze jedno - piszesz, że przelew jak jest to powinien być na górze gaźnika wąż/otwór....
Ale na górze nad membrana to powinno być odpowietrzenie jak już... bo przelew na górze? Jaki stan musiałby się zrobić aby górą poszło paliwo bez odpowiedniego podciśnienia? I jak miałoby się dostać tam gdzie jest membrana?
Na górze odpowietrzenie a przelew na dole. Otwór spustowy też może być jednocześnie przelewowym , gdy jest w komorze pływaka rurka wystająca ponad lustro paliwa i wówczas nie zakręca się tego tylko pozostawia otwarte a ewentualnie nadmiar paliwa w komorze gdy jego stan się podniesie jest usuwany przez tą rurkę i otwór na dole....
A a to co nazywasz zasilaniem we wklejonej przeze mnie (niepotrzebnie fotce) nie jest zasilaniem bo zasilanie doprowadza paliwo do komory pływakowej przez zawór a tam to wyjście połączone jest z gardzielą gaźnika.
Czy ja czegoś nie łapię w tym.... ?

Pomiary zrobione. ktoś rozszyfruje?

Jesli ten ostatni pomiar byl miedzy pinami na cienkie kable -wsowki(bo nie widze , zaslaniasz reką) i jest zero to znaczy ze cewka zlom. zprawdz jeszcze ten pomiar na innym zakresie. jesli zero to zlom.

Wsuwka jest tylko jedna po lewej. I po lewej jest takie mocowanie jak po prawej.

-- dodano 14.11.2016 21:05 --

A więc podmieniłem cewkę z innego quada (nie Grizzly) i nic to nie pomogło. Czego mam dalej szukać? Kupiłem kontaktspray do styków i część kostek już wyczyściłem. Bezpieczniki posprawdzane i wszystko ok. Powypinałem kostki z modułu, również psiknąłem tym sprayem. Nie wiem co dalej. Dalej nie ma iskry.

Zasada w rinconie jest taka jeśli nie ma iskry po kłębku do celu -świeca,fajka,przewód do cewki,cewka,przewód z cewki do komputera,komputer przewód do ckp (czujnik położenia wału, impulsator czy jak kto woli), u mnie brak iskry spowodował impulsator , został dopasowany z innego quada i lata jak wściekły , wszystko mierzymy zgodnie z manualem powinieneś mieć krok po kroku opisane , można jeszcze sprawdzić od razu impulsator- powinien mieć odpowiednią rezystancję ale nie każdy serwis manual podaje- w hondzie nie podali a co lepsze zasada naprawy jest taka ,że wymienia się całe uzwojenie alternatora z impulsatorem bo znajduje się wewnątrz- cena kosmos , ale można to zrobić za grosze wymieniając sam impulsator , ja bym zaczął sprawdzać od impulsatora

-- dodano 14.11.2016 22:43 --

a bo bym zapomniał jeśli serwis manual nie poda rezystancji impulsatora będzie ci potrzebny odpowiedni miernik który zmierzy ci tzw peek (sygnał który podawany jest do komputera i jest nie do wykrycia przez zwykłe mierniki które kupuje się w hipermarketach )

-- dodano 14.11.2016 22:55 --

Zobacz na pw podesłałem ci link na stronkę angielskojęzyczną tam są podane wartości jakie musisz sprawdzić

dziwne ze jest tylko jedna wsowka. W g7 sa dwie. No nic skoro masz inna cewe to już po temacie.
Tak jak pisza sprawdz impulsator . To ten co jest przy magnecie. 3 kable chyba biale to sa do regukatora napiecia a dwa ciensze to te od impulsatora . Sprawdz jego rezystancje i czy też zmienia się jak bedziesz krecil walem silnika.

I jak tam zdiagnozowałeś problem ?

jarecki13 odpuscilem temat. W srode quada zawoze do mechanika. Nie będę cudowal sam tymbardziej ze jednozwarcie już zrobilem i bezpiecznik przepalony.

I jak ? Wiemy co bylo problemem?

quada jeszcze nie odebralem. Prawdopodobnie czujnik polozenia walu padl. U mnie podobno wystepuje razem z wiazka alternatora. Jutro już cos powinienem wiedziec.

To ,że występuje razem z wiązką nie znaczy ,że trzeba kupować cały stator wystarczy tylko dopasować sam impulsator przylutować kabelki i po sprawie , wiem bo taki sam zabieg robiłem u siebie tu masz przykładową cenę impulsatora , dolicz do tego olej uszczelkę plus roboczogodzinę i po temacie http://allegro.pl/czujnik-polozenia-wal ... 20315.html